4TX Vergaser ab 99

[S.F.M]

Wer hat bereits erfolgreich einen 4TX Vergaser (ab 99 BDSR38) auf einen 3VD Motor verplanzt und kann mir etwas über eine geeignete Düsenbestückung und Abstimmung berichten? Wo kommt der Spritschlauch dran? Wofür ist der obere Anschluß (T-Stück):rolleyes:

Weiterhin ist einje 2-1 Anlage und ein K&N Filter verbaut.

Eine Explosionszeichnung wäre auch noch hilfreich.

Dank im Voraus!






Viele Grüße
Mario

TDMF #3339

[Überholi]

ich würde dann um die 144er Hauptdüse rein machen...
wenn die nicht schon drin ist. 142,5 ist wohl etwas mager- kann aber dennoch passen.

[ img ]

das T- Stück ist der Spritanschluss

den DKS brauchst du hier nicht.
´s war da Erich
[i]"Ehren-Schwoaba-Biergartler auf Lebenszeit"


--
[f1]Ich kenne keine Furcht, es sei denn, ich bekäme Angst.(Karl Valentin) [/f1]
[f1]Es ist mehr wert, jederzeit die Achtung der Menschen zu haben, als gelegentlich ihre Bewunderung. (Jean Jacques Rousseau) [/f1]

[S.F.M]

Ist das links im Bild einer ab 99?

Der hat eine 147.5er Hauptdüse.
Allerdings eine sehr kleine Leerlaufdüse: 17,5er
Da würde ich wohl eine größere benötigen.

siehe hier

Axo, T-Stück: sicher? was ist dass dann für ein Anschluss links unten neben der Schwimmerkammer (gr. Durchmesser)?

Viele Grüße
Mario

TDMF #3339

[Überholi]

ich meine das das Überlauf ist. - jetzt hast du mich aber verunsichert (ist schon länger her dass ich da dran war.

blas mal rein, dann merkst du welcher zulauf ist - je nachdem wie du ihn hältst.
Aber Vorsicht dazu sollte kein Benzin drin sein :teufel:

woher hast du den Vergaser? wegen den Düsen meine ich .

war der mal in einer TDM? - dann würde ich ihn auch erstmal so verbauen. (ohne lufikasten dann starten und sehen ob der gut im leerlauf läuft.

dann erst runter gehen mit den Düsen, bzw rauf. bei der leerlauf.

am besten wäre ein Labda messgerät. dazu - dann könntest du jeden Bereich genau(er) testen.
´s war da Erich
[i]"Ehren-Schwoaba-Biergartler auf Lebenszeit"


--
[f1]Ich kenne keine Furcht, es sei denn, ich bekäme Angst.(Karl Valentin) [/f1]
[f1]Es ist mehr wert, jederzeit die Achtung der Menschen zu haben, als gelegentlich ihre Bewunderung. (Jean Jacques Rousseau) [/f1]

[3kaesehoch]

Überholi schrieb:
> ich meine das das Überlauf ist. - jetzt hast du mich aber verunsichert
> ;) (ist schon länger her dass ich da dran war.

tz, tz, :D

> blas mal rein, dann merkst du welcher zulauf ist - je nachdem wie du
> ihn hältst. Aber Vorsicht dazu sollte kein Benzin drin sein :teufel:

Hatte erst die Spritzufuhr am T-Stück. Da lief der Sprit überall unkontrolliert raus. 8o
Habe die Zufuhr jetzt am unteren Anschluß und oben einen Leerschlauch.

> woher hast du den Vergaser? wegen den Düsen meine ich .
Ein Geschenk.
>
> war der mal in einer TDM?
unbekannt

>dann würde ich ihn auch erstmal so
> verbauen. (ohne lufikasten dann starten und sehen ob der gut im
> leerlauf läuft.

done.
Standlauf: rund
Gasannahme im Stand: direkt
Gasweg: Auspuffknallen, stellenweise schwarze Rußwolke

Fahren:
Gasannahme analog von 1400 - 8000: ruckelfrei und rund
Gasannahme digital: ruckfrei mit Verzögerung
Wirkt in oberen Drehzahlen zugeschnürt
Gasweg: Auspuffknallen.

Nadeln: mittig
CO: 3 Umdrehungen
>
> dann erst runter gehen mit den Düsen, bzw rauf. bei der leerlauf.
>
> am besten wäre ein Labda messgerät. dazu - dann könntest du jeden
> Bereich genau(er) testen.

warscheinlich.

Hast Du zufällig einen Anschlußplan vom Vergaser?

MARIO unter anderer Flagge.
Liebe Grüße aus dem Norden

Claudia

[S.F.M]

Wie, noch keiner verbaut? Oder keine Ahnung?


Viele Grüße
Mario

TDMF #3339

[Überholi]

3kaesehoch schrieb:
> Überholi schrieb:
> > ich meine das das Überlauf ist. - jetzt hast du mich aber verunsichert
> > ;) (ist schon länger her dass ich da dran war.
>
> tz, tz, :D
>
> > blas mal rein, dann merkst du welcher zulauf ist - je nachdem wie du
> > ihn hältst. Aber Vorsicht dazu sollte kein Benzin drin sein :teufel:
>
> Hatte erst die Spritzufuhr am T-Stück. Da lief der Sprit überall unkontrolliert raus. 8o
> Habe die Zufuhr jetzt am unteren Anschluß und oben einen Leerschlauch.

jetzt wo du es sagst fällt mir da wieder was ein ;D

> >dann würde ich ihn auch erstmal so
> > verbauen. (ohne lufikasten dann starten und sehen ob der gut im
> > leerlauf läuft.
>
> done.
> Standlauf: rund
> Gasannahme im Stand: direkt
> Gasweg: Auspuffknallen, stellenweise schwarze Rußwolke

die Wolke ist erstmal unwichtig. - das wird schon.
>
> Fahren:
> Gasannahme analog von 1400 - 8000: ruckelfrei und rund
> Gasannahme digital: ruckfrei mit Verzögerung
> Wirkt in oberen Drehzahlen zugeschnürt.
wenn er sich dumpf anhört und gequält
dann ist er obenrum wohl zu fett. -> Hauptdüse kleiner wählen.

> Gasweg: Auspuffknallen.
entweder nicht ganz dicht (Falschluft) oder etwas Mager im unteren Bereich. -> würde mal mit der co schraube experimentieren.

andere Frage ist bereits synchronisiert???

das ist wichtig.
>
> Nadeln: mittig
> CO: 3 Umdrehungen
> >
> > dann erst runter gehen mit den Düsen, bzw rauf. bei der leerlauf.
> >
> > am besten wäre ein Labda messgerät. dazu - dann könntest du jeden
> > Bereich genau(er) testen.
>
> warscheinlich.
>
> Hast Du zufällig einen Anschlußplan vom Vergaser?
?? wie meinst du das

du hast ihn doch drauf...
>
> MARIO unter anderer Flagge.

macht nix wir kennen dich auch so

´s war da Erich
[i]"Ehren-Schwoaba-Biergartler auf Lebenszeit"


--
[f1]Ich kenne keine Furcht, es sei denn, ich bekäme Angst.(Karl Valentin) [/f1]
[f1]Es ist mehr wert, jederzeit die Achtung der Menschen zu haben, als gelegentlich ihre Bewunderung. (Jean Jacques Rousseau) [/f1]

[S.F.M]

@Erich




Viele Grüße
Mario

TDMF #3339

[S.F.M]

Dank der intensiven wie kompetenten Forumsunterstützung kann ich nun funktionierenden Vollzug melden. :teufel:


Viele Grüße
Mario

TDMF #3339