Ventilcheck, positive Überraschung!

[wetterauer]

Hallo!

Heute habe ich meine 900er von der Inspektion bei einem freien Schrauberladen abgeholt.
Die 40.000er mit Ventile checken. Die sahen laut dem Schrauber bestens aus! Gibts hier 900er, bei denen da was nicht in Ordnung war? Würde mich mal interessieren.
Aber am Besten war der Preis: 180 Euro mit Öl und Filter. Da kriegste bei Yamaha mit Müh und Not ne kleine Inspektion dafür 8o. Robert, danke für den Tipp! :rotate:

Ciao aus der Wetterau!
Andreas
--
[f1][red]Bekennender Kaffee- und Klapphelmfahrer! No risk and fun!!![/red][/f1]

[Red]

hi,

gerne, gerne......
--
gruss

red [ img ]
[red]"The light that burns twice as bright, burns half as long, and you have burnt very very brightly,Roy!"[/red]

[Fun-biker]

Hallo Robert,
dem Tip hät ich auch gern. Bin auch bald im Bereich der 40.000.
Gruß
Volker
RN11:35.000| VWPassat 98.000km
--
Meine Fotos von der Ebbelwoi Stammtisch Tour am 11.08.2007

http://www.tdm-forum.net/photos.php?folderid=1563

[Werner-XJ]

Hallo zusammen ,

bei meiner 900derter mit 31Tkm Einlassventile an der untersten Grenze bei 0,15mm . Eins davon schon bei 0,11mm . Dies war am 2ten Zylinder .

Auslassventile . Eins an der untersten Grenze bei 0,23mm und der Rest im Mittelfeld 0,25- 0,26mm .

Glaub beim Überholi war es so ähnlich . Nur bei noch geringerer Laufleistung .

gruß

Werner
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Aber geht nicht , gibts nicht , wenn dann heißt das ich kann´s nicht .

[Limbo]

@Wetterauer
Da hast Du Glück gehabt, dass das Ventilspiel noch gestimmt hat. es wäre sicherlich teurer gekommen, wenn die Plätchen getauscht werden müßten.

Nur messen ist erheblich weniger Aufwand.

Limbo
--
Wenn ich Schuhe und Strümpfe ausziehe, kann ich bis zwanzig zählen.

[Überholi]

Werner-XJ schrieb:
> Hallo zusammen ,
>
> bei meiner 900derter mit 31Tkm Einlassventile an der untersten Grenze
> bei 0,15mm . Eins davon schon bei 0,11mm . Dies war am 2ten Zylinder
> .
>
> Auslassventile . Eins an der untersten Grenze bei 0,23mm und der Rest
> im Mittelfeld 0,25- 0,26mm .
>
> Glaub beim Überholi war es so ähnlich . Nur bei noch geringerer
> Laufleistung .
stimmt schon dennoch musste ich nur eines wechseln.
zu den Ventilspielen:
war bei nem Tuner, wegen der dinger .

er hat mir dazu geraten bei einem eingefahrenen Motor nur die zu wechseln, die untermaßig sind.

die Einfahrphase ist vorbei.
es wird sich nicht mehr viel setzen. wenn ja wäre ein Grundsätzliches Problem da.

er macht es so, bei einem Motor dem er gerade die ventile eingeschliffen hat, dass er in die Mitte geht (also zwischen maximalen spiel und minimalen).

er meint man verschenkt zuviel, was nicht nötig ist.
bei maximalen spiel fängt die erhebung später an, hört eher auf, geht um das nicht so hoch...
wo er recht hat hat er recht. also bin ich seinem Rat gefolgt.

wenn ich mich entsinne bei der Thunder 1 hat er den Kopf bearbeitet ihn ausgemessen und eingestellt.
nach 30TKM hatten die Maße noch gestimmt. auch nach 50TKM noch.
das sind die Werte der 900er gewesen:

[ img ]


´s war da Erich mit meiner Blue Thunder
[i]"Ehren-Schwoaba-Biergartler auf Lebenszeit"
--
[f1]Es ist mehr wert, jederzeit die Achtung der Menschen zu haben, als gelegentlich ihre Bewunderung. (Jean Jacques Rousseau) [/f1]