Batterie wird nicht geladen

[Andreas66]

Schönen Abend,
habe gestern meine R18 mit laufendem Motor im Stand auf die rechte Seite mitsamt Frau abgelegt. Nacher noch 10km gefahren,dann ging nix mehr(Heimfahrt mit Lkw) Batterie war leer,über Nacht geladen,heute sofort angesprungen,aber nach wenigen km war wieder Schluß,Batterie leer. Sicherungen und Kabel scheinen in Ordnung zu sein. Was kann kaputt sein bei einem einfachen Umfaller?
Gruß

[Geriatrix]

Bei einem modernen Bike ist es normal sehr selten,
aber in dem Fall würde ich tatsächlich zuerst mal die Sicherungsbox checken und wenn da alles i.O. ist, mit dem Multimeter auf Stromsuche gehen.
Bei gewissen BMW's ist sogar ein Lagesensor verbaut, da theoretisch die ABS-Systeme mit aktiver Bremskraftverstärkung Luft ziehen könnten wenn sie liegen.
> Die müssen aufwändig mit dem Laptop entlüftet und dann freigeschalten werden, sonst ist ein Starten garnicht erst nicht möglich.

[kummi]

Wie alt ist deine Batterie?
Ladestrom schon mit Voltmeter gemessen?

Mglw. gab's durch den Unfaller einen Kurzschluss innerhalb der Batterie.

Kabel selbst werden durch einen Unfaller in der Regel nicht beschädigt. Aber mglw. hat sich ein, ohnehin schon lockerer Stecker am Laderegler jetzt weiter gelöst. Alles schon erlebt.

[Andreas66]

Morgen, Batterie ist max.2Jahre alt.Voltmesser zeigt keine erhöhte Spannung bei 5000 u/min an.Und alle Kontrollleuchten machen auch was sie sollen. Habe gestern Abend mal alles mit Kontaktspray behandelt,mal sehen.

[marcotdm]

jedenfalls ie der Schräglegensenseor gekommen wenn sie gelegen hat,vllt muss das auch gelöscht werden!?

[jis1968]

Meine RN18 ist mir neulich auf die linke Seite gefallen. Danach bin ich 4000km bis zur Costa Brava und zurück ohne Macken gefahren. Tippe eher auf defekten Akku oder lockeren Stecker. Ggf ist der Laderegler defekt.

[Horst_Hustler]

Hi,
die 900er kann ein Problem mit der Lichtmaschine haben, bei so um die 60-80.000km beginnend.
Da ist einfach der Stator am Ende. Kann man entspannt messen. Wie findet man im I-Net.

Therapie: Neuer Stator (Lichtmaschine).

Möglicherweise besteht ein zufälliger! Zusammenhang, vielleicht auch nicht.

PS: wie gehts deiner Frau?

[Andreas66]

Hallo Horst,
danke der Nachfrage,Frau gehts bis auf kleinere Blessuren gut.
Meine hat knapp 100Tkm drauf,werde ich messen,wenn ich mich eingelesen habe,wie es geht. Habe leider nicht viel Ahnung,deshalb gerade in Werkstatt nachgefragt,aber nächster Termin frühestens in 3 Wochen!Solange will ich aufs Moped nicht verzichten.
Gruß

[kummi]

Hier findest du eine Anleitung zum Prüfen der Lichtmaschine : https://www.louis.de/magazin/rund-ums-b ... rik#9dd5a1
Aber egal wie, wenn die Batterie nicht geladen wird, bekommt sie entweder keine Ladespannung vom Regler/Lichtmaschine oder sie kann keine Ladespannung aufnahmen.

Am unwahrscheinlichsten wäre es, wenn durch den Umfaller ein Masseschluss entstanden ist. Also irgendein stromführendes Kabel an Masse anliegt und sich die Batterie dadurch selbst entlädt. Eigentlich würden die Kabel dadurch schmelzen und Qualm aufsteigen auf bei nur geringem oder sporadischem Masseschluss, kann sich die Bat entladen ohne das gleich was abschmokelt.

[Andreas66]

Also geschmort hat nichts,scheint alles in Ordnung zu sein,Batterie entläd sich auch nicht von alleine und wird mit Ladegerät normal geladen.Was mich stutzig macht,ist das doch eigentlich die Kontrolleuchte angehen müßte,wenn Lichtmaschiene eine Macke hat oder?
Gruß

[kummi]

Hat die RN18 ne Kontrollleuchte für zu geringe Ladespannung? Wäre mir neu. Bei dieser Art LiMa eher ungewöhnlich. Die Motorkontrollleuchte überwacht meinem Wissen nach nicht die Ladespannung.

Systematisches Herangehen hilft oft:
Entweder nimmt die Batterie keine Ladespannung auf oder sie bekommt keine Spannung vom Regler.
Das wäre meine Herangehensweise.

Mein Tipp ist ne defekte Batterie.

[Andreas66]

Hast recht,bin mit Mz Mopeds aufgewachsen,die habens angezeigt.Bin grad schnell mit Auto zur Werkstatt(die keine Zeit hat) hat und die haben es bestätigt,keine Ladekontrollanzeige bei der TDM. Haben mir kurz erklärt wie ich Lichtmaschine messen kann. Muß jetzt mal schauen wo ich die Stecker,welche aus der Lichtmaschine kommen,finden kann.

[Geriatrix]

jedenfalls ie der Schräglegensenseor gekommen wenn sie gelegen hat,vllt muss das auch gelöscht werden!?

Das war nur als Hinweis auf skurrile Konstruktionen einzelner Hersteller gemeint, zu finden in den Betriebsanleitungen.
Ich hoffe mal, Yamaha hat so nen Unsinn nicht, sie wäre sonst ja auch nicht mehr angesprungen.

[Beichtvater]

Muß jetzt mal schauen wo ich die Stecker,welche aus der Lichtmaschine kommen,finden kann.

Ein erstes Indiz ist, wenn Du vor dem Start die Spannung misst, dann startest und schaust, ob dies Spannung jetzt höher ist oder nicht. Ein wenig Gas geben (2000U/Min) ist dabei auch ganz hilfreich.
=> Dabei unbedingt das externe Ladegerät entfernen!
Steigt die Spannung nicht an, lädt auch nichts, dann ist weiteres messen von Lichtmaschine und Spannungsregler vonnöten.

[tdmschurli]

Hast recht,bin mit Mz Mopeds aufgewachsen,die habens angezeigt.Bin grad schnell mit Auto zur Werkstatt(die keine Zeit hat) hat und die haben es bestätigt,keine Ladekontrollanzeige bei der TDM. Haben mir kurz erklärt wie ich Lichtmaschine messen kann. Muß jetzt mal schauen wo ich die Stecker,welche aus der Lichtmaschine kommen,finden kann.

Oje, das erinnert mich an das Dilemma welches mein Bruder und ich letztes Jahr hatten. Bei uns war's eine kaputte Lichtmaschine.
Die Stecker sind die beiden welche am Regler welcher unter dem Batteriefach angebracht ist (sichtbar von unten neben dem Federbein). Mit diesen beiden kannst du recht einfach messen ob alle drei Spulen der Lichtmaschine die gleiche Spannung erzeugen (Spannungsbereich ca 25VAC). Das Kabel welches vom Motor kommt abstecken (daran wird gemessen), den Motor starten damit sich die Lichtmaschine dreht und Spannung liefert und dann die Pins gegeneinander messen. in allen möglichen Varianten sollte die selbe Spannung anliegen. Wenn eine Paarung krass unterschiedlich ist dann ist eine der Statorspulen defekt/ gebrochen/ durchgeschmort...! Voraussetzung für die Aktion ist eine voll geladene Batterie, sonst kannst ja nicht starten.
Sind dort keine Auffälligkeiten dann die Leitung vom Motor wieder anstecken und an einem gut zugänglichen Punkt nach dem Regler messen wie viel DC dort anliegt - sollte 14,2V sein. Viel zu wenig oder zu viel deutet auf einen kaputten Regler hin.
Lockere Stecker, ein durch einen derben Stoß kaputt gewordenes Relais oder Sensor sind weitere Möglichkeiten. Summt die Benzinpumpe beim Einschalten der Zündung, funktioniert der Killschalter....

Wünsche gutes Gelingen bei der Suche
LG aus Wien
Georg

[Andreas66]

Danke Euch allen für die Antworten!
Habe jetzt doch aufgegeben,habe einfach zu wenig Ahnung und Angst davor noch mehr kaputt zu machen. Habe vorhin Moped in eine Werkstatt gebracht,die ich gerade so noch erreichen konnte und keine Wartezeiten hatte.Die haben gemessen Lichtmaschine bringt nur 11Volt und erstmal einen gebrauchten Regler bestellt.Mal sehen obs das bringt,sonst wohl neue Lichtmaschine.
Werde Euch berichten was es am Ende wa rund das Wochenende ohne Moped verbringen.
Gruß

[Horst_Hustler]

Man kann das Mopped auf die rechte Seite legen (sonst läuft Öl raus) und den Lichtmaschinendeckel aufschrauben.
Dann sieht man meist schon die durchgeschmorten Isolierungen an den Wickelungen.
Dann entwickelt sich natürlich durch Kurzschlüsse Wärme und der Zerstörungsprozess schreitet voran.

Ich tippe auf Lichtmaschine. Neupreis viel, gebraucht oder neu gewickelt deutlich günstiger. Aber bei gebraucht weiss man auch nicht wie lange die schon gelaufen ist.

Ich hatte mir damals eine gebraucht LM besorgt zu einem Bruchteil des Neupreises, die läuft seit > 50.000km. Wird also Zeit dass die wieder mal kaputt geht.

Meine 900er war nicht die einzige die diesen laufzeitentsprechenden Defekt hatte.

[Red]

Richtig,
3VD Regler tot
900er stirbt die Limawicklung
4TX nix
Ob da jetzt ein Umfaller bei dir den Tot der Lima verursacht haben könnte, keine Ahnung.
Denke aber dein Weg in die Werkstatt war die beste Entscheidung.

[flory]

Bei 100tkm ist es die Lima
habe damals bei meiner das Original Ersatzteil beschafft und selbst eingebaut. Größte Hürde ist die Verlegung des Anschlusssteckers im Rahmenheck...

[Andreas66]

bei der" glorreichen" Werstatt bei der ich zur Zeit gelandet bin ,werde ich warscheinlich die Karre zurückholen und mich als Laie selbst versuchen. Dank dem Forum weiß ich in etwa wie ich Lichtmaschiene messen und austauschen kann. Danke Euch allen! Werkstatt hatt null Ahnung wie man Lichtmaschiene mißt,obwohl es ihr von mir erklärt wurde.

[kummi]

Deswegen hatten die auch von jetzt auf gleich Zeit.

[Red]

@andreas66
Das ist kaum zu glauben mit der Werkstatt, aber gut.
Wenn du ein Multimeter hast ist das ne Sache von 2 min.
Im Prinzip hat Schurli das wesentliche richtige geschrieben, aber es geht auch ohne Motor.
Erstmal, ohne laufenden Motor, den Widerstand der 3 Wicklungen gegeneinander, also die Weissen Kabel am Stecker gegeneinander messen.
Ich habe jetzt die Werte nicht im Kopf, aber sie sollten sich im niedrigen Ohm Bereich befinden <10ohm, u. vor allem bei den 3 Messungen annähernd gleich groß sein.
Dann kannst du die 3 Weissen noch gegen Masse / Rahmen messen, aber wenn ersteres passt, sind hier die Werte im sehr hohen Ohm Bereich.
Ist dem so sind die Limawicklungen u. die Verkablung zum Stecker in Ordnung,
Du kannst dir die Spannungsmessung bei laufenden Motor eigendlich sparen.
Wenn nicht dann hast du ein Lima Problem.
Gib Info, dann schauen wir weiter.....
Das verfassen dieser paar Sätze hat jetzt definitiv länger als die Messung gebraucht

Ansonsten fahre ich seit Jahrzehnten mit einem Voltmeter im Cockpit spazieren, was an der Stelle sehr hilfreich ist.

[Andreas66]

Danke Reed,
muß jetzt leider bis nächste Woche warten,da Werkstatt heute zu hat.

[Andreas66]

Manchmal gibt es noch kleine Wunder,als ich heute in die Werkstatt kam war die Lichtmaschine ausgebaut! Haben wohl vorige Woche doch noch gemessen und eine neue preiswerte Lichtmaschine bestellt,die auch schon da war! Wenn morgen die Dichtung kommen sollte und alles funzt,kann ich sie morgen abholen.
Durchgebranntes habe ich nicht gesehen,aber die Schleifpunkte (oder wie das heißt)des Stators waren schwarz und das ist bestimmt nicht normal.Und zu guter Letzt,wenn mein Regler noch funktioniert,brauch ich den gebraucht gekauften auch nicht bezahlen.
So wie es jetzt aussieht habe ich wohl etwas vorschnell geschimpft und mir Sorgen gemacht.
Gruß

[Steindesigner]

Toi, toi , toi.