3Vd auf elektrische Benzinpumpe umrüsten

[Buncher89]

Da ich heute mit meiner 3vd ne kurze Probefahrt gemacht habe ging sie nach gut einem km aus.

Nehme an das es am unterdruck system liegt also dieses Kästchen wo die Benzin Schläuche rein gehen.

Habe nun schon öfters gelesen das man eine elektrische Benzinpumpe einbauen kann.


Hat jemand eventuell ne Einbau Anleitung was man alles benötigt und wie man was wo abklemmt?

Denke damit sollte das sprit Problem dann behoben sein.

[kummi]

Da ich heute mit meiner 3vd ne kurze Probefahrt gemacht habe ging sie nach gut einem km aus.

Nehme an das es am unterdruck system liegt also dieses Kästchen wo die Benzin Schläuche rein gehen.

Habe nun schon öfters gelesen das man eine elektrische Benzinpumpe einbauen kann.


Hat jemand eventuell ne Einbau Anleitung was man alles benötigt und wie man was wo abklemmt?

Denke damit sollte das sprit Problem dann behoben sein.

An der CDI ist ein Kabel, welches als Steuerleitung taugt. Das ist mit dem Kill Schalter und Zündspule verbunden. Sprich, wenn du den Killschalter auf OFF stelltst, geht Motor und Benzinpumpe aus. Arbeitsstrom über 7,5A Sicherung und Relais direkt von der Batterie oder Anlasserrelais abgezweigt.

Ich hab ne gebrauchte einer FZ750 von eBay drin. Funzt einwandfrei.
Hatte früher auch schon mal eine von Amazon (noName) drin. Die hat aber nur 5000 km gehalten.

[Buncher89]

https://m.louis.de/artikel/schaltrelais ... r=10032035

Kann ich dieses relais dafür nehmen?

[Tenereman]

Ja, kannst nehmen.

Hast schon die Pumpe und alles ?

Ich habe nämlich noch eine komplette mit Relais übrig.

[Buncher89]

Relais ist schon aufm weg hab das baugleiche von Hella bei Amazon bestellt.

Was magst für die Sachen den haben?

Kannst mir ja ne Pn schreiben.

[Steindesigner]

Der Axel(Rucksackeifeljeti) hat mir diese Blechhalterung geschnitzt, hab jetzt schon die zweite gebrauchte Pumpe seit Jahren drin:

https://archiv.tdm-forum.net/photos/000 ... nrBwns.jpg

....auch über Relais geschaltet

https://archiv.tdm-forum.net/photos/000 ... WOXdhG.jpg
Da sieht man wo das Blech unter der Tankhalterung sitzt.

Der Vorteil einer Elektrischen Pumpe merkt man besonders im Frühjahr und/oder nach längerer Standzeit. Die Unterdruckpumpe frisst dir oft die Batterie leer bevor die Gaser genug Sprit haben.

[Tenereman]

Ich hab die China Pumpe und die funktioniert seit 1500 Kilometer eunwandfrei, hab auch das Relais dran und ne Freilaufdiode, damit die Kontakte der Pumpe nicht so schnell abbrennen.
Zur Befestigung nehme ich, wie mal geschrieben habe RSGU Schellen, mit dem alten Loch aufgebohrt, an dem früher die alte Benzinpumpe hing..

[kummi]

Hier https://tdm-forum.net/viewtopic.php?f=20&t=34945
Schon alles behandelt.

[Buncher89]

Steindesingner, verstehe die Funktion vom relais aber nur dazu noch ne Frage, das braune Kabel ist die Masse auf dem Foto und das orangene geht auf die Pumpe auf plus richtig?

Da wo du dein plus abgezweigt hast geht da die Pumpe auch mit dem Kill schalter aus?

[Buncher89]

Tenereman, habe auch ne China Pumpe verbaut heute. Kackt deine auch ständig also so ein ticken.

[Tenereman]

Ja, ist eine gratis Eier Massage...

Beim Fahren hört man sie nicht mehr. An der Ampel hört man es takten.

Hat sich noch was getan mit dem Kotflügel an der Schwinge?

[Buncher89]

Hatte dir eigentlich geantwortet per Pn. Könnte ihn gebrauchen

[RucksackEifelYeti]

Steindesingner, verstehe die Funktion vom relais aber nur dazu noch ne Frage, das braune Kabel ist die Masse auf dem Foto und das orangene geht auf die Pumpe auf plus richtig?

Da wo du dein plus abgezweigt hast geht da die Pumpe auch mit dem Kill schalter aus?

Schaut mal hier rein, da gibt es Bilder und Schaltplan.

[Buncher89]

Hat sich heute ergeben. Hab die Pumpe heute eingebaut, läuft super. Nur die China Pumpe fliegt definitiv demnächst raus. Das ist ja wirklich ein halber Vibriator .

[Steindesigner]

Schön das es funzt.

[Tenereman]

Freut mich auch das es funzt und wenn die BePu gut abgesichert ist mit 5A oder so passt es dann auch.

[kummi]

Mal an die Mechatronkier hier eine Frage:

meine elektrische BP ist derzeit über den Killschalter gesteuert. D.h. bei Zündung und Killschalter in Position ON pumpt sie. Auch wenn das Moped auf der Seite liegt und der Motor ausgegangen ist. Das ist doof, weil der Sprit dann auf die Straße fließt.
Der Stromlaufplan der 3 VD gibt aber keine Spannung her, die bei "Motor aus" dann auch abschaltet.

Meine Idee ist jetzt, in die Ladeleitung vom Regler zur Batterie eine Sperrdiode zu löten und davor die elt. BP mit fliegender Sicherung anzuklemmen.

Was sagt ihr dazu?

[Beichtvater]

Meine Idee ist jetzt, in die Ladeleitung vom Regler zur Batterie eine Sperrdiode zu löten und davor die elt. BP mit fliegender Sicherung anzuklemmen.

Im ersten Moment eine gute Idee, aber:
Die Pumpe bekommt dabei erst dann Strom, wenn der Motor läuft, vorher ist nix mit Vergaser füllen usw. Daher hast Du Dir recht schnell den Ast abgesägt, auf dem Du sitzt.
Eventuell kannst Du noch eine 2. Diode am Spulenanschluss des Anlasserrelais anklemmen und dadurch zumindest während des Start-Vorgangs die Benzinpumpe zusätzlich mit Strom versorgen

[Red]

Am Ende sitzen so gut wie alle BPs hinter der Zündung auf dem Plus, u. das nicht nur bei Mopeds.

[Beichtvater]

Klar hinter der Zündung, da ist aber immer Spannung drauf, wenn die Batterie voll und der Schlüssel in Stellung „On“ ist. Der Motor muss dafür nicht laufen. Liegt die Karre auf der Seite und der Motor ist ausgegangen, pumpt das Teil weiter. Das hilft Lutz nicht weiter, so hat er‘s ja schon.

[derole3vd]

Huhu..........
mache ich was falsch?
Fahre seit über 80000km die erste mech. Benzinpumpe.
Wenn ich im Winter oder nach langer Standtzeit los will dann wir der Hahn geöffnet, Choke raus,
Mütze und Helm auf, Handschuhe an, Moppet vom Ständer rum rollen alles gerichtet.
Dauert halt, bin ja nicht mehr der jüngste
Knopp gedrückt, halten....Zack dann läuft die alte Dame aber an mit ihren 14x Tüv.

Hab mir das auch schon mit der elektr.Benzp. überlegt.
wahrscheinlich würde ich mir aber eine gebrauchte mech. kaufen

[Tenereman]

Die mechanische Pumpe hilft dir halt net weiter wenn die Batterie Mau ist oder der Motor nicht dreht !
@Kummi ist halt die Frage wie oft es vorkommt das dasd Mopped auf der Seite liegt und die Pumpe doch noch fördert ?
Alternativ könnte man sich noch was mit nem Quecksilber-Schalter/Reed-Relais einfallen lassen. Muss aber jeder selbst wissen und hier öffentlich zu schreiben ebenfalls...
.

[kummi]

Huhu..........
mache ich was falsch?
Fahre seit über 80000km die erste mech. Benzinpumpe.
Wenn ich im Winter oder nach langer Standtzeit los will dann wir der Hahn geöffnet, Choke raus,
Mütze und Helm auf, Handschuhe an, Moppet vom Ständer rum rollen alles gerichtet.
Dauert halt, bin ja nicht mehr der jüngste
Knopp gedrückt, halten....Zack dann läuft die alte Dame aber an mit ihren 14x Tüv.

Hab mir das auch schon mit der elektr.Benzp. überlegt.
wahrscheinlich würde ich mir aber eine gebrauchte mech. kaufen

Grund für meine Umrüstung von Membran auf elt. BP war, dass mir in voller Fahrt auf der Autobahn auf der linken Spur mit einem Mal der Motor abstarb. Das Auto hinter mir war echt sauer und hupte was das Zeug hält. Sprit war alle und vor lauter Verunsicherung kam ich nicht drauf, auf Reserve umzuschalten. Habs dann auf den Standstreifen geschafft und es hat gedauert, bis sie dann wieder ansprang. Nach Umschalten auf Reserve.

Das passiert mit einer elt. BP nicht. Man muss halt nur schnell umschalten.

Am Wochenende ist sie mir umgekippt. Mitten auf einer Kreuzung. Die Straße sah aus, als wenn sie ca. 4 Liter Sprit rausgepumpt hat.

Ich denke, das sind nachvollziehbare Gründe für meine Überlegungen.

[kummi]

Meine Idee ist jetzt, in die Ladeleitung vom Regler zur Batterie eine Sperrdiode zu löten und davor die elt. BP mit fliegender Sicherung anzuklemmen.

Im ersten Moment eine gute Idee, aber:
Die Pumpe bekommt dabei erst dann Strom, wenn der Motor läuft, vorher ist nix mit Vergaser füllen usw. Daher hast Du Dir recht schnell den Ast abgesägt, auf dem Du sitzt.
Eventuell kannst Du noch eine 2. Diode am Spulenanschluss des Anlasserrelais anklemmen und dadurch zumindest während des Start-Vorgangs die Benzinpumpe zusätzlich mit Strom versorgen

Auf die Idee bin ich noch nicht gekommen. Danke dafür.
Müsste dann im Ergebnis so sein:
Während der Motor dreht, bekommt die BP Spannung vom Regler der Lima. Während des Startvorgangs dann Spannung vom Anlasserrelais.

Dann kann ich mir die Schaltung über den Killschalter sparen. Der bewirkt ja auch nur, dass der Motor ausgeht.

[RucksackEifelYeti]

Besser wäre eine kleine Schaltung die bei Zündung ein die BP für einige Sekunden mit Strom versorgt, und wenn die Lima liefert wird die BP weiter versorgt, das ganze dann noch über den Killschalter gelegt und fetsch. Den Anlasserkreis anzuzapfen ist nicht unproblematisch, hohe Spannungsspitzen bruzzeln auch eine 1N4007 schneller weg wie man gucken kann (weis ich aus leidvoller Erfahrung)