Lichtmaschinen Leistung 3VD

[kummi]

Moinsen.

ich brauche mal Tipps.

Meine 3 VD hat 102000 km gelaufen. Habe die vorhandene Lima schon ausgetauscht, da sie auf einem der drei Statoren deutlich weniger Spannung erzeugt hat als auf den anderen beiden. Die neue hab ich von MGScandalo gekauft.

Dann gleich den vorhandenen Regler von Tourmax (mit Sense Anschluss) gegen einen neuen von Barth VGR300 (auch mit Sense Anschluss) getauscht.

Vom Stecker des Lima Kabels ein neues Kabel mit 3x2,5 mm2 gezogen und zum Regler geführt. Der Sense Pin ist als Brücke direkt im Stecker auf den +Anschluss des Reglers aufgelegt.

Die Batterie hat bei Zündung an 12,6 V. (Ohne Licht)

Ein Voltmeter hängt im Cockpit an einem, über das Zündschloss geschalteten + Kabel sowie an Masse.

Voltanzeige ( ohne Licht):
1100 U/min = 12,6V
1500 -2000 U/min = 14,2 V
2000 - 2500 U/min = ca. 13,7 V
über 2500 U/min = schwankend 12,6 bis 13,4 V

Voltanzeige (mit Abblendlicht):

Selbe Werte wie oben, nur 0,6 V tiefer. Min. Jedoch 12,3 V

Mir erscheinen die Werte alle insgesamt zu gering, dafür dass alle Bauteile erneuert wurden.

Sollte evtl der Rotor auch getauscht werden?

Hat jemand Tipps?

[Red]

Machs dir doch nicht so schwer...
Deine Werte sind normal für die alten Schalter, Steckverbinder u. Kabel.
Miss wie im anderen Thread geschrieben, Plus Batterie (z.b. am Anlasserrelais wg. Zugänglichkeit) gegen Plus Scheinwerfer od. den Plus für dein Messgerät, mit einem Multimeter.
Dann kennst du den Spannungsabfall durch oben genanntes.

[Corvus]

Hallo Kummi,

der Regler von Tourmax ist demnach nicht so gut ?

Ich wollte mir einen bei Louis holen für 99 EUR.

Die 30 EURO - Dinger taugen nichts, aber für 99 dachte ich,
das wäre schon ok.

Was meinst Du ?

Viele Grüße Olaf

[kummi]

Hallo Kummi,

der Regler von Tourmax ist demnach nicht so gut ?

Ich wollte mir einen bei Louis holen für 99 EUR.

Die 30 EURO - Dinger taugen nichts, aber für 99 dachte ich,
das wäre schon ok.

Was meinst Du ?

Viele Grüße Olaf

Hi Olaf, nach dem Umbau von Tourmax auf den von Barth sind die Werte nun nicht so gravierend besser geworden. S.o.
Den von Tourmax hab ich noch liegen. Der ist jetzt über.
Wenn du den haben möchtest, Meld dich per PN.

[Corvus]

Hallo Lutz,

Du hast eine PN.

Aus meiner LiMa kommen nur drei weiße Kabel ohne Stecker.
Ist es egal, wie herum sie an den Regler angeschlossen werden ?
Weiß ist weiß, deshalb frage ich.
minus sense plus
____ ____ ____

____ ____ ____

weiß weiß weiß

Viele Grüße Olaf

[kummi]

Bei den weißen ist egal wir rum die abgeklemmt werden.
Der Regler von Tourmax hat keinen Sense Anschluss.

Evtl brauchst du dann diesen Stecker:
https://www.kedo.de/produkte/41481.html

[Corvus]

Danke für den Link.

Grüße ,Olaf

[kummi]

Jetzt bin ich wieder unentschieden.
Da ich eh mit Trailer Anreise, könnte ich statt der Tiger auch die 3VD aufladen. Die LiMa macht mir nur etwas Sorge. Spannung während der Fahrt nur zwischen 12,2 und 13,3 V.
Bisschen wenig. Hab ein bisschen Sorge, dass die Batterie schlapp macht.

[Red]

Dein Batterie Thema haben wir doch schon mal vor kurzem Diskutiert

[Yamaha-Men]

Jetzt bin ich wieder unentschieden.
Da ich eh mit Trailer Anreise, könnte ich statt der Tiger auch die 3VD aufladen. Die LiMa macht mir nur etwas Sorge. Spannung während der Fahrt nur zwischen 12,2 und 13,3 V.
Bisschen wenig. Hab ein bisschen Sorge, dass die Batterie schlapp macht.

klingt für mich Normal. Habe ähnliche Werte seit langem

[kummi]

Dein Batterie Thema haben wir doch schon mal vor kurzem Diskutiert

Stimmt Robert. Im Vergleich zu meiner letzten 3VD sind die Werte geringer.
Ich habe vorhin eine Shido Lithium Batterie bestellt und werde die in der Hoffnung einbauen, dass es an ihr liegt. Stator, Regler und Kabelbaum dazu sind schon erneuert. Nur die alte Yuasa war noch nicht erneuert.

Wir werden es ja im Odenwald sehen, ob alles dauerhaft funktioniert.

[RucksackEifelYeti]

2 Kabel schaffen hier abhilfe.

[kummi]

2 Kabel schaffen hier abhilfe.

Hab schon so viele erneuert. Relais-Lösung umgesetzt mit 2,5 mm2. Welche meinst du?

[kummi]

Sagt mal, ist es richtig, dass die LiMa ca. 20Volt pro Phase liefert? In Anleitungen zum Prüfen der LiMa ist die Rede von 50V je Phase. Die Spannung ist auf allen drei gleich, was ja grundsätzlich erstmal in Ordnung ist.

Und hat jemand Erfahrungen mit der s.g. Power Lichtmaschine von Kedo?
Warum heißt die Power?

[RucksackEifelYeti]

Plus/Minus-Leitung vom Regler zur Batterie. Hatte auch das Problem und erst nur Plus neu gemacht, brachte eine Verbesserung, aber erst nachdem auch Minus auch erneuert war, gabs 14.4V an der Batterie. Seitdem keine Probleme mehr mit schwacher Batt. Am Steckverbinder des Reglers die alten raus, neue rein und direkt zur Batterie, fertig.

[kummi]

Den Stecker überm Zylinder zwischen LiMa und Regler hab ich schon rausgenommen. Neue Leitung gezogen und verlötet. Die Leitung zwischen Regler und Batterie ist noch nicht neu. Ich werde das im Zusammenhang mit dem Batterietausch auch neu machen. 2,5mm2 sollte doch reichen oder?

[RucksackEifelYeti]

2.5qmm schon besser wie das was vorhanden ist, 4qmm wären ideal.

[Tenereman]

Hast mal die Wicklungen durchgemessen, welchen Widerstand sie haben und auch in offenem Zustand ohne Spannungsregler mit den Spannungen ?

Gibt im Netz einen Anleitung zum Checken der Lima. Nervig ist halt der Stecker unterm Tank

[kummi]

Ich habe eigentlich alles durchgemessen. MTP Racing hat dazu ein Anleitung. https://mtp-racing.de/mediafiles/PDF/MT ... eitung.pdf

Was mich wundert, ist dass bei meinem Stator nicht zwischen 50 und 70 Volt Wechselstrom rauskommen sondern nur 20 V je Kabel.

Hat von euch schonmal einer den Rotor/Schwungrad/Polrad wegen Entmagnetisierung wechseln müssen? Ich tippe fast darauf. Die 3VD hat jetzt mehr als 104.000 km gelaufen und ist 27 Jahre alt.

[RucksackEifelYeti]

So alt ist meine auch, hat aber erst 180tkm runter. Hast Du mal direkt am Reglerausgang gemessen ? Desweiteren den Spannungsabfall zwischen Regler und Batterie (Plus Regler und Plus Batterie, das gleiche mit Minus, dabei Verbraucher eingeschaltet)

[kummi]

Spannung am Reglerausgang = Spannung an Batterie = Spannung am Voltmeter im Cockpit. Vielleicht eine Differenz von 0,2 Volt.

Wenn die Batterie (https://www.amazon.de/gp/product/B07B4J ... UTF8&psc=1) eingebaut wird, werde ich den Stecker des Reglers durch einen neu aufgesetzten tauschen und dabei neue 2,5 mm2 Kabel vom Regler zur Batterie ziehen.

Vom LiMa Stecker links am Rahmen neben der Batterie, gehen schon drei neue 1,5mm2 Leitungen zum Regler (unterm Tank den Stecker entfernt und dort die Kabel ordentlich verlötet). Da trenne ich nochmal auf und ziehe die drei LiMa Leitungen (1,5mm2) direkt bis zum Regler mit neuem Stecker durch.

Mein Regler VGR-300 von Barth Elektronik hat auch einen "Sense" Kontakt. Im Normalfall soll man die Plus-Leitung zum Sense Anschluss brücken. Da nehme ich evtl. dann das Plus Signal hinterm Zündschloss ab. Hätte evtl. die Wirkung, dass er dann eine geringere Spannung zurück bekommt und die Spannungsabgabe zur Batterie hochregelt.

[Red]

Im Prinzip wurde alles schon mehrmals geschrieben.
Messung Lima Spannung Weiß gegen Weiß mit Drehzahl bis zu 70V am Reglereingang, Multimeter aber auf Wechselspannung.
Alternativ Widerstand der Limaspulen, auch Weiß gegen Weiß, gleichmäßige Werte im niedrigen Ohm Bereich sind korrekt.
Dann das wahrscheinliche, wie von Axel geschrieben....+ Reglerausgang zum + Batterie, das gleiche mit dem Minus......
Dann das gleiche von + Batterie zum + Armaturen besser Scheinwerfer, u. das gleiche mit dem - aber Licht einschalten!

[flory]

wenn er keinen Spannungsabfall auf der (belasteten) Strecke hat, sind Kabel und Steckverbinder in Ordnung

[Red]

Er hat nur die Spannung an den genannten Stellen gemessen, u. nicht den Spanungsabfall, so verstehe ich das zumindest.
Das ist aber viel zu ungenau.

[Tenereman]

Früher kannte ich nur die Methode mit dem Wicklungswiderstand.
Das mit der Spannung bei offner Klemme von 50-70 V kannte ich nicht beim Motororad, aber macht schon Sinn.

20V vor nem Gleichrichter kann gut sein, muss aber nicht unbedingt viel heissen. Denn mit einer überlagerten Gleichspannung wird auf AC Seite /( Weisse Kabel) die Erregung geregelt.
Sei es durch eine konstante Spannung oder Pulsweitenmodulation mit hoher Frequenz und da kommt dann ein Multmeter nicht mehr hinterher, das zeigt je nach Preisklasse von gut bis Schlecht an. Da hilft höchstens dann noch ein Oszilloskop.

Eine Stromzange wäre gut um zu sehen wie stark reingeladen wird oder wenn das Licht oder Fertnlicht an ist und die LIMA sollte dann Reinladen und die Spannung nicht auf 12,x V fallenlassen , sondern laden. Es ist ja auch kein Euro6 Fahrzeug bei dem sich die Lima schlafen legt, wenn die Spannung ausreichend ist.