Batterie

[thuto]

Hallo

ich habe das Problem das bei meiner TDM 900 RN11 bei Kälte die Batterie nicht mehr als drei Startversuche taugt.
Klemm ich Autobatterie dazu zack läuft.

Was für Batterien habt ihr so verbaut??

Grüßle
Thomas

[Twinfan]

Hallo Thomas,

meine hatte auch geschwächelt, erst letzte Woche eine YT12B-BS Gel JMT verbaut.

Technische Daten:

Spannung : 12v
Kapazität : 10 Ah (10 Std)
Ausführung : Gel
Wartungsfrei
Kälteprüfstrom laut Hersteller : 210 A
Kälteprüfstrom in (SAE) gemessen mit JJM 609.00.66 : 330 A
Kälteprüfstrom in (EN) gemessen mit JJM 609.00.66 : 305 A
Länge : 150 mm
Breite : 69 mm
Höhe : 130 mm
Gewicht betriebsbereit : 3.68 kg
Anschlusstyp : von oben
von vorne
Pluspol : vorne links
Minuspol : vorne rechts
Gasableitung : Ohne
Hersteller : JMT

Kostet je nach Hersteller 40.- bis 50,- €, funktioniert tadellos.

Gruß Gerd

[ecki55]

Ich habe seit 2 Jahren eine LiFePo drin, super das Teil.

[Red]

Dann ist sie wohl kaputt.

[Beichtvater]

Was für Batterien habt ihr so verbaut??

Schau dazu mal >>hier<<
(Gerade mal 3 Threads unter deinem ...)

[ndugu]

Tja.... die Sache mit dem "Lesen"...

[thuto]

Lesen kann ich und ich hab nicht nach einer Batterie für eine 850 gefragt sondern nach einer 900 RN11. Lesen eben.

[Beichtvater]

Ob 900er oder 850er, ob rote, blaue oder schwarze Lackierung spielt doch keine Rolle. Der Motor ist 50ccm gewachsen, hat eine Einspritzung erhalten, es ist ABS dazu gekommen, der Rest - speziell die Batterietechnik - hat sich nicht geändert.
Wie sonst können 3VD-, 4TX bis zu RN18-Treiber, wie auch xt660er Schubser dort über die für alle gleiche Batterietechnik fachsimpeln?
Daher dient der verlinkte Thread imo weiterhin als gute Orientierung Maße wie auch die Kapazität stehen oben. Reicht das nicht, um zu sehen, wohin die Batteriereise hingeht?

[mischa]

Ob 900er oder 850er, ob rote, blaue oder schwarze Lackierung spielt doch keine Rolle. Der Motor ist 50ccm gewachsen, hat eine Einspritzung erhalten, es ist ABS dazu gekommen, der Rest - speziell die Batterietechnik - hat sich nicht geändert.

Doch, die Ladetechnik bzw. der Regler der davor ist (FH anstatt SH bzw. Mosfet statt Thyristor). Der regelt wesentlich feiner. Solange wie man nicht über max. 14,8 V kommt ist das aber nicht das Problem. Bei einen fehlerhaften SH-Regler kann die Spannung nach Regler auch mal über 15 V ansteigen. Passiert nicht oft...aber kann passieren. Eine LiFePo-Batterie ist m.M. nach immer noch die beste Lösung für die 900ter. Ich bin froh das ich dank 7Ah LiFePo-Batterie genug Reserven habe. Ich bin die Woche bei 1°C zur Arbeit gefahren und da wird die Anlasserei schon etwas "träge".
Man könnte "vorglühen" in dem man vor dem Starten, so man hat, die Heizgriffe (es gibt welche die schalten sich erst nach dem Starten ein) oder/und das Abblendlicht einschaltet. Bei meiner 900ter geht das Licht aber auch erst nach dem Anlassen an.

[Überholi]

vor-glühen bedeutet dass man, durch Stromentnahme, die Batterie (Akku) innerlich erwärmt. dann sind die Bedingungen bei lifepos besser.