Drehzahlmesser tanzt den 3er Tango

[Trigger]

Guten Abend Herrschaften

Seit ca 3 Wochen spinnt mein Drehzahlmesser und verabschiedet sich während der Fahrt gerne mal in den 0er Bereich.
Kurze Zeit später ist er wieder für mich da.
Das Problem war am Anfang sporadisch häuft sich nun aber mehr, trotz allem nicht nachvollziehbar.

An der Ampel mit Kupplung gezogen oder Gang draußen in "N" hatte Ich einen 3er Rythmus von 3000 auf 1000 auf 0 und wieder hoch auf 3000.
Beim Anfahren war alles wie gewohnt.
Während der fahrt immer mal wieder die 0 für 2-3 Sekunden im Fahrbetrieb.
Einmal Schiebebetrieb mit Kupplung gezogen von 3800 direkt auf 1000 und wieder hoch.
Wie gesagt bis auf den 3er Rythmus kein Wwrkliches Muster dahinter ( zumindest keines welches Ich erkennen kann )

Vielleicht kann mir jemand etwas dazu sagen ?! In der SuFu habe Ich leider nichts passendes gefunden.


Liebe Grüße und schönen Abend

[brumm_frank]

Drosselklappen-Sensor Einstellung prüfen / korrigieren.

Gruß Eugen

[Beichtvater]

Drosselklappensensor bei 'ner 2000er 4TX?

Imo hat die ECU ne Macke...

[riedrider]

Drosselklappensensor bei 'ner 2000er 4TX?

Ja, meine hat zumindest einen. Teile-Nr.: 4TX-85885-00
https://www.kfm-motorraeder.de/cms/en/g ... X858850000
Und nach Yamaha-ET-Katalog hat auch die 1999er einen mit der gleichen Nummer.

[marcotdm]

sowas hatte ich bei meinem tiger als sich die lichtmaschine verabschiedet hatte.....vor jahren mal

[riedrider]

Da auch schon die 1996er 4TX einen Drosselklappensensor hat ist dieser auch in dem entsprechenden WHB beschrieben.
Demnach scheint das geschilderte Verhalten nicht unbedingt davon kommen.
Die Diagnose-Funktion für den DKS funktioniert so:
Zündung an (Motor läuft nicht), Stecker vom DKS abziehen und wieder aufstecken. Damit wird der Einstellmodus aktiviert. Passt die Einstellung zeigt der DZM 4000 U/min.
Wenn der Winkel zu groß ist zeigt er 8000 U/min und wenn er zu klein ist 1000 U/min.
Um aus dieser Diagnosefunktion wieder raus zu kommen soll man den Motor starten oder die Zündung aus und wieder einschalten.

[Saggse05]

Hatte ich auch mal so ähnlich...

War im Endeffekt das Massekabel vom Minuspol der neuen LiFePo Batterie welches sich bei Fahrbetrieb leicht bewegt hat. Schrauben nachgezogen und gut war’s.

Viele Grüße

[Beichtvater]

Drosselklappensensor bei 'ner 2000er 4TX?

Ja, meine hat zumindest einen. Teile-Nr.: 4TX-85885-00 ...

Oops, jetzt habe ich ihn auch (im Schaltplan) gefunden. sorry.
Trotzdem sehe ich keinen Zusammenhang zwischen dem und einem springenden Drehzahlmesser - da tippe ich weiter auf eine spinnende ECU (evtl auch durch einen Massefehler, wie etwas weiter unten angesprochen)

[ndugu]

Wie schon "riedrider" schrieb, wird der Drehzahlmesser bei Yamahas (und anderen Herstellern?) oft als "Fehler-Anzeiger" genutzt. Verschiedene 1000er Drehzahlen beschreiben verschiedene Fehler.

[riedrider]

Das ist die Fehleranzeige für einen defekten Drosselklappensensor:
If the needle of the tachometer (das ist der DZM, unser Tacho ist der speedometer) shows the following
pattern while the engine is running, the throttle position sensor circuit is broken, shorted, or the
TPS (throttle position sensor) is locked.
0 rpm – 3 seconds
3,000 rpm – 2.5 seconds
present engine revolutions – 3 seconds
Könnte also passen.

[flory]

darauf muss man erstmal kommen

[riedrider]

Der Eugen war doch schon ganz dicht dran

[brumm_frank]

Danke Günter!

Die springende Drehzahlmessernadel hat mich daran erinnert, dass ich ähnliches beim Einstellen des Drosselklappensensors schon mal erlebte.
Im Werkstadthandbuch konnte ich leider nicht genauer nachsehen, weil dieser Schriftsatz in der zu weit entfernten Garage meines Mopeds lag.
Seitdem habe ich diesen Thread mit einer gewissen Unsicherheit weiter verfolgt und hatte Spass dabei.

Gruß Eugen

[Trigger]

Servusle,

vielen Dank erstmal für die ganzen Antworten.
Die Beschreibung passt auf das Verhalten des Drehzahlmessers.
Also hat wohl der DKS einen ab.
Wie dramatisch ist denn ein defekter Drosselklappensensor ?

Liebe Grüße

[riedrider]

Ich denke, es ist nicht so dramatisch. Das Zündsteuergerät ermittelt aus der Drehzahl und dem Lastzustand den optimalen Zündzeitpunkt.
Der Lastzustand wird über den Drosselklappensensor ermittelt. Ich vermute, dass beim Ausfall ein, im Steuergerät gespeicherter, Ersatzwert verwendet wird mit dem der Motor einigermaßen aber eben nicht optimal läuft.

[TvH]

WOW !

Der DZM als Diagnoseanzeige.
Darauf muss man echt erstmal kommen.