TRX-Räder passend für 3vd?

[Tangomann]

Hallo zusammen,

weiß von euch jemand, ob die Räder der TRX in die 3vd passen?

Grüße
Ralf

[Überholi]

Nicht ohne weiteres.

[Tangomann]

Hallo Erich,

weißt du Genaueres?
Andere Lagergrößen wäre kein Drama, ich käme aber ganz gerne ohne neu zu drehende Buchsen aus.

Hintergrund ist, dass ich gerne Radgrößen hätte für die es ein besseres Reifenangebot gibt.

Grüße
Ralf

[Yamaha-Men]

da würde sich die FZR 1000 Felge in 3,5 x 17 für 120/70 ZR 17 und Suzuki Felge in 5,5 x 17 mit 180/55 ZR 17
anbieten. Felgen bekommt man eigentlich ziemlich gut und das Reifenangebot ist riesig
felgendesign ist zudem gleich sprich beides sind Dreistern Felgen
Buchsen müssten allerdings neue gedreht werden; aber da gibt's ja genügend im Forum
die Input geben können

[Tangomann]

Hallo Michael,

danke für die Rückmeldung. Zu dem Räderumbau gibt´s ja von dir und anderen Kollegen bereits einiges Geschriebenes.
Sagt mir aber nicht so ganz zu, da ich befürchte, ein 180er hinten könnte ein wenig unhandlich und optisch zu fett sein.

Grüße
Ralf

[Überholi]

Die trx felge ust wie die 900er felge zu breit. Da passt die bremsaufnahme dann auch nicht.

[Tangomann]

ok, schade.

[Paul]

ok, schade.

unmöglich ist das aber nicht ... liest du hier: viewtopic.php?f=27&t=12342

[flib]

...ein 180er ist optisch ganz und gar nicht zu fett...ich bin mehr als zufrieden mit der Optik als auch dem Fahrverhalten....

aber auch hier: immer reine Geschmackssache.

[Tangomann]

So, ich hab mich dann doch auch für die dickere "Standard"-Variante entschieden, also 180er / 5,5" / 17" und 120 er / 3,5" / 17".
Folgende Frage zum Vorderrad der FZR 1000 3LE: wenn es eine F-42 Felge ist, ist das dann auf jeden Fall die Richtige oder gibt es davon nochmal die zwei Unterschiedlichen (mit den verschiedenen Lagergrößen)?

Im Auge hätte ich diese:
http://www.ebay.de/itm/Yamaha-FZR-1000- ... Swxp9W5U5Y

Ein Hinterrad GSXR1100 BJL hab ich eben für 50 € + Versand erstanden.

Hat jemand vermaßte Zeichnungen der erforderlichen Buchsen und würde sie mir mailen?

Grüße
Ralf

[Yamaha-Men]

wenn ich es richtig in Erinnerung habe gab es von der Felge F 42 unterschiedliche
Lagergrößen; die richtige hat einen Lagerdurchmesser von 40 mm
Einige Antworten sollten sich hier finden lassen
http://wiki.tdm-forum.net/wiki/Umbau_ei ... _x_17_Zoll

[RucksackEifelYeti]

Hat jemand vermaßte Zeichnungen der erforderlichen Buchsen und würde sie mir mailen?

Grüße
Ralf

Hab ich noch von meinem Umbau, kram sie am Wochenende raus.

[Tangomann]

Hallo Axel,

freut mich, besten Dank!
Meine Mailadresse hab ich dir per PN geschickt.


Grüße
Ralf

[Yamaha-Men]

bitte beachten das nach der Methode von Axel Änderungen
am Kettenradträger vorgenommen wurden.
Weiß jetzt allerdings nicht ob Axel den originalen Kettenradträger
verwendet hat oder den der Suzuki

[RucksackEifelYeti]

Ist natürlich der Kettenblattträger von Suzuki, sollte ja alles zusammen passen, ausserdem ist die Änderung geringfügig und kein großer Aufwand. Zudem ist es recht praktisch wenn die Räder und die Kettenräder jeweils zueinander fluchten.

[Tangomann]

kurze Rückmeldung:
Umbau erledigt, TÜV-Abnahme erfolgt (ohne Reifenbindung, inkl. kürzerer Übersetzung).

Vorne: 3,5"/17"-Rad und Tachoantrieb aus FZR1000, F42
Hinten: 5,5"/17"-Rad aus 1100er GSXR, BJL, neue Bremsscheibe

Neuer Kettensatz: 530er Teilung, 42er Kettenrad, 14er Ritzel (SR 500)

Alle Lager (SKF beidseitig gedeckelt, erhöhte Lagerluft C3) und Simmeringe neu.
Distanzbuchsen aus "hochfestem" Alu AlZnMgCu1,5 (3.4365) bzw. AW 7075

Vorderer Kotflügel tiefergelegt mit 4 Stk. 11mm - 1/4"-Nüssen als Abstandsbuchsen.

Aufgezogene Reifen: Metzeler M7 RR in 120/70-17" Kennung m und 180/55-17"


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Besten Dank nochmal an AIC-Peter und Yamahamen-Michael für ihre eingestellten Umbauanleitungen.


Grüße
Ralf

[Überholi]

super freut maich dass das so geklappt hat.

sieht scharf aus.

[Tangomann]

..., da ich befürchte, ein 180er hinten könnte ein wenig unhandlich und optisch zu fett sein.

Hat sich als unbegründet raus gestellt.
Durch die Absenkung der Front bzw. den verringerten Nachlauf fährt sich das Ganze auch mit der dicken Pelle am Hinterrad weiterhin ausgesprochen handlich.
Zusätzlicher Vorteil: Die Fuhre liegt satter in der Kurve. Sehr angenehmes, sicheres Fahrgefühl. Das liegt aber gewiß auch zum großen Teil an den Metzeler m7rr, welche sehr viel komfortabler abdämpfen, als die vorher gefahrenen Pirelli Angel GT.

Grüße

[Yamaha-Men]

..., da ich befürchte, ein 180er hinten könnte ein wenig unhandlich und optisch zu fett sein.

Hat sich als unbegründet raus gestellt.
Durch die Absenkung der Front bzw. den verringerten Nachlauf fährt sich das Ganze auch mit der dicken Pelle am Hinterrad weiterhin ausgesprochen handlich.
Zusätzlicher Vorteil: Die Fuhre liegt satter in der Kurve. Sehr angenehmes, sicheres Fahrgefühl. Das liegt aber gewiß auch zum großen Teil an den Metzeler m7rr, welche sehr viel komfortabler abdämpfen, als die vorher gefahrenen Pirelli Angel GT.

Grüße

deckt sich genau auch mit meinen Erfahrungen. Möchte die Kombi auch nicht mehr missen
Fahre momentan den Michelin Pilot Power 3