Hallo zusammen habe mir eine Tdm 850 4tx Bj.98 mit 40.000km zugelegt!(Mein 1.Bike)
Habe hierzu fragen: Bei mir kommt die Kupplung sehr spät sie rutscht aber nicht was kann das sein? Muss ich nachstellen oder gehören die Kupplungsfedern getauscht? Dann gehören die Gabelsimmeringe getauscht und ich möchte Progressive Federn gleich verbauen macht das Sinn? Lg.Petro
Kupplung?
Moderator: Überholi
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Kruemel
- Registriert: 11.12.2005 16:54
Kupplung?
Moins!
Kupplung - Du hast zwei Verstellmöglichkeiten - eine oben am Hebelgehäuse am Lenker, eine unten an der Abstützung des Zuges am Rahmen ...
Einstellen kann man an beiden, unten am Rahmen macht man eine Art Grundeinstellung, um die Fein- und Nachstellung oben am Lenker mit genug Verstellbereich machen zu können ...
Wichtig ist, das bei lockerem Zug oben die Aussenhülle um sagen wir ca 4 mm verschiebbar, also ohne Spannung darauf, dafür mit Spiel, ist ...
Meiner Meinung nach ist das mit dem späten "kommen" richtig, löst Du die Spannung auf dem Zug in richtung auf einen "früheren" Lösepunkt, wirst Du feststellen, das es gewaltig kracht, wenn du den ersten Gang einlegst, bzw Du den Leerlauf nur noch schlecht findest ...
Gehört en bischen probieren dazu, ist aber evtl. so auch korrekt, da die Kupplung sonst nicht trennt ...
Grüßle
Reinhad
--
Don`t panic, it`s mechanic!
"Wer will sucht Wege; wer nicht will sucht Gründe"
Kupplung - Du hast zwei Verstellmöglichkeiten - eine oben am Hebelgehäuse am Lenker, eine unten an der Abstützung des Zuges am Rahmen ...
Einstellen kann man an beiden, unten am Rahmen macht man eine Art Grundeinstellung, um die Fein- und Nachstellung oben am Lenker mit genug Verstellbereich machen zu können ...
Wichtig ist, das bei lockerem Zug oben die Aussenhülle um sagen wir ca 4 mm verschiebbar, also ohne Spannung darauf, dafür mit Spiel, ist ...
Meiner Meinung nach ist das mit dem späten "kommen" richtig, löst Du die Spannung auf dem Zug in richtung auf einen "früheren" Lösepunkt, wirst Du feststellen, das es gewaltig kracht, wenn du den ersten Gang einlegst, bzw Du den Leerlauf nur noch schlecht findest ...
Gehört en bischen probieren dazu, ist aber evtl. so auch korrekt, da die Kupplung sonst nicht trennt ...
Grüßle
Reinhad
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Don`t panic, it`s mechanic!
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ecki55
- Registriert: 14.11.2009 01:03
Kupplung?
Der Kupplungshebel sollte immer, auch bei Vollanschlag des Lenkers, noch ca. 2-3mm Spiel haben.
Und Kupplung ist nicht gleich Kupplung, manche neigen auch zum Kleben.
Bei meiner XT ist das echt krass, schieben mit eingelegtem Gang und gezogener Kupplung? Vergiss es....
Auch starten mit gez. Kupplung, da quält sich der Anlasser ohne Ende.
Wenn der Bock warm ist relativiert sich das dann aber.
Beim Mchen ist ganz anders. Also Mopped ist nicht gleich Mopped
)
Und ja, wenn du schon neue Simmeringe brauchst, alles zerlegen, schön reinigen, neues Öl und gute Federn, macht schon Sinn.
Je nach IST-Zustand können da Welten zwischen liegen.
--
TDM 900 RN18.....was sonst?
*Die einen kennen mich, die anderen können mich (K. Adenauer)*
[ img ]
Und Kupplung ist nicht gleich Kupplung, manche neigen auch zum Kleben.
Bei meiner XT ist das echt krass, schieben mit eingelegtem Gang und gezogener Kupplung? Vergiss es....
Auch starten mit gez. Kupplung, da quält sich der Anlasser ohne Ende.
Wenn der Bock warm ist relativiert sich das dann aber.
Beim Mchen ist ganz anders. Also Mopped ist nicht gleich Mopped
)
Und ja, wenn du schon neue Simmeringe brauchst, alles zerlegen, schön reinigen, neues Öl und gute Federn, macht schon Sinn.
Je nach IST-Zustand können da Welten zwischen liegen.
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TDM 900 RN18.....was sonst?
*Die einen kennen mich, die anderen können mich (K. Adenauer)*
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Kruemel
- Registriert: 11.12.2005 16:54
Kupplung?
der erste knallt sowieso, das hat etwas mit dem Aufbau und den Abläufen im Getriebe zu tun, einfach weil eine hälfte steht, und die andere sich dreht ...
"das ist halt so" ...
Stell den Kupplungspunkt weiter an den Lenker, ab einen gewissen Punkt krachts dan richtig, auch beim Schalten ...
Aber ernsthaft - provbier da mal etwas mit der Einstellung des Zuges rum, vielleicht wirds noch besser, der Kupplungspunkt dann allerdings auch evtl noch weiter vorn ...
Könnte sich aber lohnen - gerade wenns das erste Möps ist, hat man da wenig Gefühl wo gut ist ....
Richtig gut ist Knallen und Co nicht, dau gibts auch ein paar Tips im Forum ...
Hab nur grad keine Zeit und Muße ....
--
Don`t panic, it`s mechanic!
"Wer will sucht Wege; wer nicht will sucht Gründe"
"das ist halt so" ...
Stell den Kupplungspunkt weiter an den Lenker, ab einen gewissen Punkt krachts dan richtig, auch beim Schalten ...
Aber ernsthaft - provbier da mal etwas mit der Einstellung des Zuges rum, vielleicht wirds noch besser, der Kupplungspunkt dann allerdings auch evtl noch weiter vorn ...
Könnte sich aber lohnen - gerade wenns das erste Möps ist, hat man da wenig Gefühl wo gut ist ....
Richtig gut ist Knallen und Co nicht, dau gibts auch ein paar Tips im Forum ...
Hab nur grad keine Zeit und Muße ....
--
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"Wer will sucht Wege; wer nicht will sucht Gründe"
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BlackOut
- Registriert: 19.04.2006 14:29
Kupplung?
Kruemel schrieb:
> der erste knallt sowieso, das hat etwas mit dem Aufbau und den
> Abläufen im Getriebe zu tun, einfach weil eine hälfte steht, und die
> andere sich dreht ...
>
> "das ist halt so" ...
Das ist wirklich so, und das wirst du auch bei (fast) allen anderen Möppis so bemerken die du noch fahren wirst. Wie Krümel schon schrub liegt das bei den Möppigetrieben daran, dass (an der Ampel oder direkt beim Start) eine Hälfte des Getriebes steht. Sobald das Möppi rollt, die andere Hälfte des Getriebes sich also auch dreht, wird's besser.
Wenn du tief ins Forum abtauchst wirst du dazu auch weitere Beiträge finden.
Ein Getriebe im Auto funktioniert da anders.
Gruß
Heiner
--
Man muß auch einmal auf ein Opfer verzichten können!
> der erste knallt sowieso, das hat etwas mit dem Aufbau und den
> Abläufen im Getriebe zu tun, einfach weil eine hälfte steht, und die
> andere sich dreht ...
>
> "das ist halt so" ...
Das ist wirklich so, und das wirst du auch bei (fast) allen anderen Möppis so bemerken die du noch fahren wirst. Wie Krümel schon schrub liegt das bei den Möppigetrieben daran, dass (an der Ampel oder direkt beim Start) eine Hälfte des Getriebes steht. Sobald das Möppi rollt, die andere Hälfte des Getriebes sich also auch dreht, wird's besser.
Wenn du tief ins Forum abtauchst wirst du dazu auch weitere Beiträge finden.
Ein Getriebe im Auto funktioniert da anders.
Gruß
Heiner
--
Man muß auch einmal auf ein Opfer verzichten können!
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treckerfahrer
- Registriert: 10.03.2013 19:59
Kupplung?
Hallo!
Das mit dem späten Kommen der Kupplung hat meine auch.
Aber es rutscht nichts.
Fühlt sich alles ein wenig "teigig" und undefiniert an.
Habe daher eine kleine Rückzugsfeder unter am Rahmen angebracht.
Das ändert zwar nicht den Zeitpunkt des Eingreifens, aber die Kupplung
wirkt viel knackiger.
"Krachen" tun sie wahrscheinlich alle.
Meine Tipps:
1. Kaltstart mit eingelegtem Gang, somit entfällt der große Schlag beim
ersten Gangeinlegen, später an der Kreuzung eh kein Problem.
2. Beim Raufschalten leicht vorspannen und dann erst Kuppeln
3. Beim Runterschalten beherzt Zwischengas geben.
4. Während der Fahrt möglichst nicht in der ersten Gang schalten.
Gruß aus Tirol
Das mit dem späten Kommen der Kupplung hat meine auch.
Aber es rutscht nichts.
Fühlt sich alles ein wenig "teigig" und undefiniert an.
Habe daher eine kleine Rückzugsfeder unter am Rahmen angebracht.
Das ändert zwar nicht den Zeitpunkt des Eingreifens, aber die Kupplung
wirkt viel knackiger.
"Krachen" tun sie wahrscheinlich alle.
Meine Tipps:
1. Kaltstart mit eingelegtem Gang, somit entfällt der große Schlag beim
ersten Gangeinlegen, später an der Kreuzung eh kein Problem.
2. Beim Raufschalten leicht vorspannen und dann erst Kuppeln
3. Beim Runterschalten beherzt Zwischengas geben.
4. Während der Fahrt möglichst nicht in der ersten Gang schalten.
Gruß aus Tirol
-
erdferkel
- Registriert: 13.04.2004 15:01
Kupplung?
treckerfahrer schrieb:
>
>
> "Krachen" tun sie wahrscheinlich alle.
>
> Meine Tipps:
>
> 1. Kaltstart mit eingelegtem Gang, somit entfällt der große Schlag
> beim
> ersten Gangeinlegen, später an der Kreuzung eh kein Problem.
Moink,
meine Variante dazu:
Kaltstart im Leerlauf, Kupplung ziehen, bisschen warten, dann den ersten rein. Knallt auch erheblich weniger, wenn die Scheiben im kalten Öl ein bisschen Zeit haben, ordentlich zu trennen.
[ img ] [ img ]
Glückauf
Ralf
--
Und er so: "mimimimi"
Und ich so: *facepalm*, *plonk*
Mehr Kawumm!
>
>
> "Krachen" tun sie wahrscheinlich alle.
>
> Meine Tipps:
>
> 1. Kaltstart mit eingelegtem Gang, somit entfällt der große Schlag
> beim
> ersten Gangeinlegen, später an der Kreuzung eh kein Problem.
Moink,
meine Variante dazu:
Kaltstart im Leerlauf, Kupplung ziehen, bisschen warten, dann den ersten rein. Knallt auch erheblich weniger, wenn die Scheiben im kalten Öl ein bisschen Zeit haben, ordentlich zu trennen.
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Glückauf
Ralf
--
Und er so: "mimimimi"
Und ich so: *facepalm*, *plonk*
Mehr Kawumm!
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Yammy
- Registriert: 17.08.2015 07:33
Kupplung?
Ich mache es bei meinem Moppeds immer gleich, solange ich meine Klamotten Helm/Handschuhe anziehe läuft mein Mopped im Leerlauf vor sich hin.
Dann habe ich fast keine Probleme mit krachenden Getrieben, selbst meine alte
R1100GS mit Trockenkupplung und bekannt krachenden Getriebe lief damit topp.
Muss aber sagen das das Getriebe bei der R1100GS einen eigen Ölkreislauf hat und
so kann man anderes Öl als bei einer Nasskupplung fahren.
Etwas hilft es auch den Kupplunghebel vor einlegen des ersten Ganges ein paar mal
zu ziehen.
Gruß Dieter
TDM 900
Dann habe ich fast keine Probleme mit krachenden Getrieben, selbst meine alte
R1100GS mit Trockenkupplung und bekannt krachenden Getriebe lief damit topp.
Muss aber sagen das das Getriebe bei der R1100GS einen eigen Ölkreislauf hat und
so kann man anderes Öl als bei einer Nasskupplung fahren.
Etwas hilft es auch den Kupplunghebel vor einlegen des ersten Ganges ein paar mal
zu ziehen.
Gruß Dieter
TDM 900
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Pascal74
- Registriert: 13.01.2015 21:03
Kupplung?
erdferkel schrieb:
>
> Moink,
>
> meine Variante dazu:
> Kaltstart im Leerlauf, Kupplung ziehen, bisschen warten, dann den ersten rein. Knallt auch
> erheblich weniger, wenn die Scheiben im kalten Öl ein bisschen Zeit haben, ordentlich zu trennen.
Hallo zusammen
Genau das mach ich auch. Der Gang geht dann ganz sanft rein. Einfach im Leerlauf ca. 2 sek. Die Kupplung ziehen und dann ohne wieder loszulassen den 1. Gang rein.
--
Gruss
Pascal aus den Voralpen
>
> Moink,
>
> meine Variante dazu:
> Kaltstart im Leerlauf, Kupplung ziehen, bisschen warten, dann den ersten rein. Knallt auch
> erheblich weniger, wenn die Scheiben im kalten Öl ein bisschen Zeit haben, ordentlich zu trennen.
Hallo zusammen
Genau das mach ich auch. Der Gang geht dann ganz sanft rein. Einfach im Leerlauf ca. 2 sek. Die Kupplung ziehen und dann ohne wieder loszulassen den 1. Gang rein.
--
Gruss
Pascal aus den Voralpen
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