drehzahlmesser spinnt, die batterie wird nicht nachgeladen, motor geht sofort aus, e-starter ist nicht, es roch schon ein paar tage zuvor verdächtig nach schwefelwasserstoff - wie kann man den regler auf funktion testen?
gruss max
On nein!!! -Laderegler ??
Moderatoren: tdm-thone, Überholi
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maxxus
- Registriert: 21.08.2005 23:10
On nein!!! -Laderegler ??
;( vermutlich hat sich mein laderegler mitsamt neuer batterie gestern verabschiedet
drehzahlmesser spinnt, die batterie wird nicht nachgeladen, motor geht sofort aus, e-starter ist nicht, es roch schon ein paar tage zuvor verdächtig nach schwefelwasserstoff - wie kann man den regler auf funktion testen?
gruss max
drehzahlmesser spinnt, die batterie wird nicht nachgeladen, motor geht sofort aus, e-starter ist nicht, es roch schon ein paar tage zuvor verdächtig nach schwefelwasserstoff - wie kann man den regler auf funktion testen?
gruss max
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OliS
- Registriert: 13.04.2002 16:54
On nein!!! -Laderegler ??
Moin,
wenn ich es bisher richtig mitbekommen habe,
andere Batterie dran, starten und bei ca 4-5000 sollten 13-14V anliegen an der Batterie.
Man möge mich korrigieren, wenn ich Unsinn schrub.
Gruß
Oliver
PS: T D M , die Kraft der zwei Kerzen.
--
XT600 64 Mm/ TDM 3 V D 84,9Mm
TDMF#19 / [f1]HOME[/f1]
wenn ich es bisher richtig mitbekommen habe,
andere Batterie dran, starten und bei ca 4-5000 sollten 13-14V anliegen an der Batterie.
Man möge mich korrigieren, wenn ich Unsinn schrub.
Gruß
Oliver
PS: T D M , die Kraft der zwei Kerzen.
--
XT600 64 Mm/ TDM 3 V D 84,9Mm
TDMF#19 / [f1]HOME[/f1]
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Limbo
- Registriert: 27.03.2005 21:43
On nein!!! -Laderegler ??
Wenn es nach Schwefel gerochen hat, würde Deine Batterie leergekocht.
Dafür kann es 2 Ursachen geben.
1. Zellenschluß einzelner Zellen, wodurch die restlichen Zellen eine zu hohe Ladespannung bekommen.
Erkennbar daran,dass der Anlasser nicht mehr funktioniert, und nur in bestimmten Zellen Batteriesäure fehlt.
2. Ladereglerspannung zu hoch.
Die Ladeschlußspannung sollte im Idealfall bei +2 000 U/min 14,4 Volt betragen.
Die Ladeschlußspannung kann man bei voller Batterie wenige Minuten nach dem Anlassen bei jeder Drehz. > 2000 messen, bei leerer Batterie erst nach vorheriger Ladung.
Limbo
--
Wenn ich Schuhe und Strümpfe ausziehe, kann ich bis zwanzig zählen.
Dafür kann es 2 Ursachen geben.
1. Zellenschluß einzelner Zellen, wodurch die restlichen Zellen eine zu hohe Ladespannung bekommen.
Erkennbar daran,dass der Anlasser nicht mehr funktioniert, und nur in bestimmten Zellen Batteriesäure fehlt.
2. Ladereglerspannung zu hoch.
Die Ladeschlußspannung sollte im Idealfall bei +2 000 U/min 14,4 Volt betragen.
Die Ladeschlußspannung kann man bei voller Batterie wenige Minuten nach dem Anlassen bei jeder Drehz. > 2000 messen, bei leerer Batterie erst nach vorheriger Ladung.
Limbo
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Wenn ich Schuhe und Strümpfe ausziehe, kann ich bis zwanzig zählen.
Zuletzt geändert von Limbo am 27.08.2007 17:13, insgesamt 1-mal geändert.
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TomTDM
- Registriert: 23.03.2003 13:21
On nein!!! -Laderegler ??
Bei mir hat sich der Regler auch im Frühjahr verabschiedet.
Beim Anfahren einer Tankstelle machte u.a. der Drehzahlmesser Zicken. Nach dem Tanken sprang die Maschine nicht mehr an. Durch Fremdstarten bekam ich sie wieder zum Laufen. Bin dann noch gut heim gekommen (50 km), wobei teilweise die Anzeigen auch "sponnen".
Nach div. Durchmessen konnte ich den Regler als Ursache einkreisen. Batterie habe ich dann frisch geladen, neuen Regler eingebaut und seit dem funnzts wieder. Die Batterie hat's überlebt. Es ist noch immer die Erste drin!
--
Ciao,
TomTDM
TDM 850 4TX / BJ 1999:
Devil-Krümmer; Marvin-Auspuff; Knips
; Heizgriffe; Bordsteckdose; Hauptständer; Tourensitzbank; Givi-Topcase ;Fahrradtacho; Kedo-Handprotektoren; OSCO-Kettenöler; Ganganzeige; LED-Rücklicht; Miniblinker
Beim Anfahren einer Tankstelle machte u.a. der Drehzahlmesser Zicken. Nach dem Tanken sprang die Maschine nicht mehr an. Durch Fremdstarten bekam ich sie wieder zum Laufen. Bin dann noch gut heim gekommen (50 km), wobei teilweise die Anzeigen auch "sponnen".
Nach div. Durchmessen konnte ich den Regler als Ursache einkreisen. Batterie habe ich dann frisch geladen, neuen Regler eingebaut und seit dem funnzts wieder. Die Batterie hat's überlebt. Es ist noch immer die Erste drin!
--
Ciao,
TomTDM
TDM 850 4TX / BJ 1999:
Devil-Krümmer; Marvin-Auspuff; Knips
; Heizgriffe; Bordsteckdose; Hauptständer; Tourensitzbank; Givi-Topcase ;Fahrradtacho; Kedo-Handprotektoren; OSCO-Kettenöler; Ganganzeige; LED-Rücklicht; MiniblinkerWer ist online?
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