schraube am motor?

[bhayo]

liebes forum,
eine leichte frage für die profis: was ist das für eine schraube?
habe am wochenende ölwechsel gemacht. da der letzte schon ein weilchen her, hab ich doch am anfang gleich mal die falsche schraube rausgedreht. hoffe mit einer beschreibung könnt ihr mir helfen: liegt auf unterseite vom motor, auf höhe der seitlichen großen ablasschraube auf linken seite. ist ein ewig langes teil (ca 15cm)mit unterschiedlichen gewinden und geht senkrecht irgendwo in den motor...
habs wieder reingeschraubt.
kann man da unwissendlich irgendwas verstellen?
vielen dank

[kawaede]

bhayo schrieb:
> liebes forum,
> eine leichte frage für die profis: was ist das für eine schraube?
> habe am wochenende ölwechsel gemacht. da der letzte schon ein
> weilchen her, hab ich doch am anfang gleich mal die falsche schraube
> rausgedreht. hoffe mit einer beschreibung könnt ihr mir helfen: liegt
> auf unterseite vom motor, auf höhe der seitlichen großen ablasschraube
> auf linken seite. ist ein ewig langes teil (ca 15cm)mit
> unterschiedlichen gewinden und geht senkrecht irgendwo in den
> motor...
> habs wieder reingeschraubt.
> kann man da unwissendlich irgendwas verstellen?
> vielen dank

Hallo,

ich vermute, da hast du eine Schraube erwischt,
die für die Kurbelwellenlagerung zuständig ist.
Die braucht wiederrum ein bestimmtes Drehmoment
wegen der Lager und ebenso eine bestimmte Position in der Reihenfolge des Anziehens ( sonst Verzug der Gehäusehälften)

Das war also echt nicht dein Tag.

Wieso soll die Schraube verschiedene Gewinde haben?????


Gruß kawaede
--
3VD Bj. 96, pechschwarz, und sonst?
http://www.tdm-forum.net/photos.php?folderid=952

[jos]

Auf die Microfiches kann ich unten am Motor nur eine Schraube finden die lang und fremd genug ist um zu deiner Beschreibung zu passen. In Englisch wird sie "bolt, washer based" genannt und hat einen Dichtungsring. Es gibt davon sechs und sie sind neben die drie Kurbelwellenlager positioniert . Zu finden auf Riva Motorsports microfiche Kurbelgehaeuse und dan die Nummer 12

Damit koennte das ganze noch mal nicht so heftig ausgehen (hoffe ich). Das Anziehen ist zwar in einer bestimmte Reihenfolge und das Drehmoment ist auch ganz wichtig. Weil aber nur eine raus und wieder rein ging, koennte das mit wieder richtig Andrehen genuegen (hoffe ich also ohne gewehr).

So wie ich es lese ist es (vermutlich) eine M10 Flanschschraube die mit 40Nm angedreht werden muss. Ich koennte mir vorstellen das nur ein Teil der Gewinden zum Andrehen gedacht ist und die andere zum beeinflussen der Oelversorgung der Lagerungsschalen?

[Überholi]

Ja das war eine Kurbelwellenschraube - das 2. "gewinde" ist das führungsgewinde...
dass die gehäusehälften genau zusammen finden.

hol dir nen drehmomentschlüssel.
mach sie wieder locker
dann drehst du sie mit dem angegebenem drehmoment wieder zu.
dann dürfte es (hoffentlich) wieder passen.
wenn sie zu fest ist kann sich die kurbelwelle fressen..

´s war da Erich
--
Das kleinere Übel ist immer das größere Übel. Lieber mit dem Hintern mitten in dem dicksten Dreck, als zwischen zwei Nachtstühlen in der Luft hängenbleiben. (Erich Mühsam)

[Roman]

Nu macht den armen bhayo mal nicht narrisch. :p Ich hatte die Schrube auch schon raus I) und hab sie normal (ohne Drehmomentschlüssel) wieder reingedreht. Läuft jetzt mindestens 11.000 km ohne Probleme. Kann auch sein das es noch länger her ist, weiss ich jetzt nicht genau.


Gruss
Roman

--
2000er 4TX
Black, was sonst! :smokin:

[bhayo]

danke an alle!!!
hab sie mal wieder gelockert und dann mit drehm-schlüssel angezogen. besser ist besser...