Vergaser sparsamer machen

[OliS]

Helge,
was willst du uns sagen?
Dass du demnächst alleine in der Garage sitzt, während die anderen mit den gesparten 60 EU den Sprit für weitere 1000km bezahlen? :))

Lohnt sich natürlich nicht, extra für in die Werkstatt zu fahren, aber irgendwann muß der Tank dort auch mal runter...

Im übrigen sind 6l/100 oder 5,5l/100 wohl eher fahrerbedingt.

Bei mir war es halt >8l zu 5l, jetzt darfst du gerne rechnen, was ich auf den letzten 45Mm gespart habe. Rund 1350 l Sprit.

Geiz kann geil sein, oder ?

Gruß
Oliver

PS: Man glaubt ja nicht, aus wieviel Teilen so ein XT-Motor besteht.
--
XT600 64 Mm/ TDM 3 V D 71,9 Mm
TDMF#19 / [f1]HOME[/f1]

[leadduck]

OliS schrieb:
> Helge,
> was willst du uns sagen?
> Dass du demnächst alleine in der Garage sitzt, während die anderen mit den gesparten 60 EU den
> Sprit für weitere 1000km bezahlen? :))
>
> Lohnt sich natürlich nicht, extra für in die Werkstatt zu fahren, aber irgendwann muß der Tank dort
> auch mal runter...
>
> Im übrigen sind 6l/100 oder 5,5l/100 wohl eher fahrerbedingt.
>
> Bei mir war es halt >8l zu 5l, jetzt darfst du gerne rechnen, was ich auf den letzten 45Mm
> gespart habe. Rund 1350 l Sprit.
>
> Geiz kann geil sein, oder ?
>
> Gruß
> Oliver
>
> PS: Man glaubt ja nicht, aus wieviel Teilen so ein XT-Motor besteht.



Hihi TDM'ler!

Ich hänge mich mal mit an diesen Thread dran und kann jüngst ein Lied von dem hohen Verbrauch singen. Am letzten WE 800km Tour gemacht und im Schnitt ca. 8l/100km durchgebracht - voll der Sprit-Wahnsinn :nuke:

Meine Frage an dieser Stelle:
-Was kann ich tun bzw. was ist "passiert"?
- Sind es wirklich "nur"die Nadeln? ...oder was kann es noch sein?
-Kerzen raus?


Ich bin für jeden Tip dankbar, ansonsten kann ich die Karre dann lieber als Spritfresser verscherbeln

PS. Die bisherige Laufleistungmeiner 4TX liegt bei 11 tkm.

[OliS]

@leadduck,
es sind die Nadeln. Wenn du sie eine Kerbe tiefer hängst geht der Konsum auf 5-5,5 ltr runter, teilweise auch mal unter 5.
Ich habe es in der Werkstatt meines Vertrauens machen lassen, da wohl auch die Gemischregulierung angepasst wird. Ich kann dir nur den Tip geben, lass es machen. Am besten, wenn du eh in die Werkstatt mußt, wo das ganze Gerödel abgebaut werden muß, Z.B. Ventile einstellen.
Gruß
Oliver

PS: Man glaubt ja nicht, aus wieviel Teilen so ein XT-Motor besteht.
--
XT600 64 Mm/ TDM 3 V D 72,3 Mm
TDMF#19 / [f1]HOME[/f1]

[chrisviper]

Zusätzlich solltest du auch den Luftfilter und die Einstellung der CO Schrauben kontrollieren (die 4TX sollte die eigentlich auch haben...)

--
Grüße aus dem Bergischen
Chris

3VD Bj. 95, EZ 96
46TKm

[leadduck]

OliS schrieb:
> @leadduck,
> es sind die Nadeln. Wenn du sie eine Kerbe tiefer hängst geht der
> Konsum auf 5-5,5 ltr runter, teilweise auch mal unter 5.
> Ich habe es in der Werkstatt meines Vertrauens machen lassen, da wohl
> auch die Gemischregulierung angepasst wird. Ich kann dir nur den Tip
> geben, lass es machen. Am besten, wenn du eh in die Werkstatt mußt,
> wo das ganze Gerödel abgebaut werden muß, Z.B. Ventile einstellen.
> Gruß
> Oliver
>
> PS: Man glaubt ja nicht, aus wieviel Teilen so ein XT-Motor besteht.

Hast Du bzw. Ihr ne Ahnung, was der Spass so ungefähr beim Händler kosten würde?

MFG

[OliS]

Hi,
ich meine es wären damals gut über 400DM gewesen, inkl. Rettung des Gewindes der Ausgangswelle wegen lockerem Ritzel.
Gruß
Oliver

PS: Man glaubt ja nicht, aus wieviel Teilen so ein XT-Motor besteht.
--
XT600 64 Mm/ TDM 3 V D 72,3 Mm
TDMF#19 / [f1]HOME[/f1]

[Thorsten]

Moin, ja es gibt mich noch ,

nach Dolomiten und MT mit normal eingestellten Nadeln, war ich em Ende ziemlich genervt über meine alte Dame. Verbrauch ging zwar noch um die 6L, aber in den
Dolomiten keine Leistung unter 4000.

Habe jetzt die Nadeln in die letzte Kerbe gehängt und fahre ein neues Mopped.
satter Durchzug ab 1500, Verbrauch bei gemütlicher Fahrt mit Sozius und Gepäck
4,2 L :lickout:

Die Temperaturwerte haben sich wie schon öfters beschrieben verändert.
In den letzten Wochen mit großer Hitzer, langsamer Fahrt im Stau oder Stadtverkehr
bewegt sich der Temp. Zeiger doch 8o

Im Extremfall sogar ein paar Striche vor rot, dann sprang der Lüfter an und sie
kühlte sich ab. Also kein problem.

Wieso habe ich das eigentlich nicht vor 35000 km gemacht ?( Nicht wegen des Benzinpreises, aber sie fährt sich besser und ich bin nicht mehr der erste, der tanken
muß. 300 km und immer noch keine Reserve *geil*

Ich habe sonst nichts geändert, Düsenstöcke habe ich vor 20000 gewechselt, Nadeln nicht, fahre Iridium Kerzen.


Thorsten :smokin:
--
3VD 95 - 53 Mm
BT 1100 Bulldog 03 - 6 Mm
Vespa PK 85 - 16 Mm

[VincentVega]

Hi folks,

kann ebenfalls nur positives über Tieferhängen berichten. Habe mir im Juni bei Topham neue Nadeln/Stöcke und CH-Abstimmung bestellt und eingebaut...
Na ja die Einstellung der Gemischschraube war ziemlich blöd die hat der Mech anscheinend beim letzten Einstellen vergniedelt...

Wie gehen diese Gemischschrauben eigentlich raus ??

Seitdem 8000 km im Schnitt so um die 5 Liter, vorher 6,5 l. Läuft wunderbar, Kerzen rehbraun - was will man mehr...

Könnte mich auch in A... beißen das Ganze nicht 50000 km vorher gemacht zu haben...

so long,

Phillip
--
black 3VD 80Mm

[looser]

Hallo allerseitz,

möchte meinen Verbrauch auch reduzieren und wolllte gleich auch Schweizerabstimmung umstellen. Nun stellte sich mir die Frage was die bei topham kosten, habe da nichts richtiges gefunden und die Düsenstöcke würden mich auch interessieren, da meine von 2-3000 Umdrehungen ziemlich bockig ist. Vieleicht auch die Topham Teile Nummern. Leider habe ich von denen schon öfter etwas falsches bekommen, dashalb möchte ich sicher gehen.

MFG Michael
MFG Michael
--
Nichts ist unmöglich! Nur der Aufwand

[xs650]

Hall zusammen,

habe jetzt nach der Umstellung meiner Vergaser auf die oberste Kerbe (3VD) die ersten Erfahrungswerte:
Fahrt über die Schwäb. Alb mit ziemlich Zug am Kabel, keine Autobahnen und Schnellstrasen. Unschalten auf Reserve bei 230 KM. Nach dem Tanken Verbrauch gerechnet und komme auf ca. 6,3 l/100 KM. Ist bei meiner Fahrweise sicher ok.




MfG Peter