Lithium-Ionen Batterie

[Twinfan]

Gibt es Erfahrungen mit der Lithium-Ionen Batterie an der 900er ?

Gruß Gerd

[mischa]

Gibt es Erfahrungen mit der Lithium-Ionen Batterie an der 900er ?

Ja

[ecki55]

Jupp.
Nur die besten.

[flory]

Gibt es Erfahrungen mit der Lithium-Ionen Batterie an der 900er ?

Ja

genau

[brumm_frank]

Gibt es Erfahrungen mit der Lithium-Ionen Batterie an der 900er ?

Ja

genau

stimmt

[Twinfan]

danke euch, dann wird die nächste eine. Sie sind ja nicht mehr so teuer wie vor Jahren.

Gruß Gerd

[brumm_frank]

Meine LiFePO4 - Batterie ist inzwischen ohne jede Schwäche 5,75 Jahre im Einsatz.
Außerdem habe ich sie über den Winter noch nie nachgeladen.

[ndugu]

Welche hast Du denn?

[Yamaha-Men]

Meine LiFePO4 - Batterie ist inzwischen ohne jede Schwäche 5,75 Jahre im Einsatz.
Außerdem habe ich sie über den Winter noch nie nachgeladen.

ist natürlich auch davon abhängig ob das Bike regelmäßig gefahren wird
oder 3 Monate oder länger steht.

[Überholi]

Meine LiFePO4 - Batterie ist inzwischen ohne jede Schwäche 5,75 Jahre im Einsatz.
Außerdem habe ich sie über den Winter noch nie nachgeladen.

ist natürlich auch davon abhängig ob das Bike regelmäßig gefahren wird
oder 3 Monate oder länger steht.

die haben viel weniger Selbstentladung mit ner Bleibatterie geht das ned so leicht.

[mischa]

Welche hast Du denn?

JMT HJT12B-FPZ-S
Teuer, aber mit genügend Reserven auch bei kalten Wetter (vor 2,5 Jahren 115 Euro, jetzt um die 140 Euro). Daten: 12V, 7Ah, 84Wh.

Es gibt auch eine JMT HJT12B-FP. Die kostet weniger als 100 Euro. Daten: 12V, 4,8Ah, 58Wh. Müsste auch gehen wenn du kein Winterfahrer bist. Bei < 2°C kann es da zäh beim Starten werden.

[Red]

Hier auch,
hatte seinerzeit auch die Gelegenheit genutzt diese ins Heck der 3VD umzusetzen.

[Tenereman]

@Mischa: Wohin hast sie gepackt ?
Zum Rücklicht in die hinterste Ecke ?

[mischa]

@Mischa: Wohin hast sie gepackt ?
Zum Rücklicht in die hinterste Ecke ?

Die JMT HJT12B-FPZ-S hat die selben Abmessungen wie die Originalbatterie der TDM 900. Ist also auch an den selben Platz verbaut.

[Tenereman]

Dann schon, hatte deinen Post auch mit dem von RED verwechselt.

Aber wenn die Batt schon seit 5 Jahren läuft ist es gut. Gibts bei den Batterien eine Ladezustandsanzeige ?

[Red]

Jup, sitzt vor dem Rücklicht im Heck.
Hatte seinerzeit auch einen größeren Thread dazu.
Inzwischen 4 od. 5 Jahre her das ganze...die Batterie, damals gebraucht gekauft, ist noch die gleiche.

[Frbbn]

JMT HJT12B-FPZ-S
Teuer, aber mit genügend Reserven auch bei kalten Wetter (vor 2,5 Jahren 115 Euro, jetzt um die 140 Euro). Daten: 12V, 7Ah, 84Wh.

Es gibt auch eine JMT HJT12B-FP. Die kostet weniger als 100 Euro. Daten: 12V, 4,8Ah, 58Wh. Müsste auch gehen wenn du kein Winterfahrer bist. Bei < 2°C kann es da zäh beim Starten werden.

Also ich hab die SHido LT12B-BS 12V, 5Ah, 60Wh. Geht die Temperatur gegen 0°C ist es kein Spaß mehr die Mühle damit zu starten, nur wenn ich davor 1-2min Fernlicht und Bremse betätige, springt sie einigermaßen an, sonst orgelt sie sehr lange.
Daher kann ich LiFePO-Akkus nicht uneingeschränkt an Winterfahrer empfehlen, aber an alle andern schon.

[Überholi]

JMT HJT12B-FPZ-S
Teuer, aber mit genügend Reserven auch bei kalten Wetter (vor 2,5 Jahren 115 Euro, jetzt um die 140 Euro). Daten: 12V, 7Ah, 84Wh.

Es gibt auch eine JMT HJT12B-FP. Die kostet weniger als 100 Euro. Daten: 12V, 4,8Ah, 58Wh. Müsste auch gehen wenn du kein Winterfahrer bist. Bei < 2°C kann es da zäh beim Starten werden.

Also ich hab die SHido LT12B-BS 12V, 5Ah, 60Wh. Geht die Temperatur gegen 0°C ist es kein Spaß mehr die Mühle damit zu starten, nur wenn ich davor 1-2min Fernlicht und Bremse betätige, springt sie einigermaßen an, sonst orgelt sie sehr lange.
Daher kann ich LiFePO-Akkus nicht uneingeschränkt an Winterfahrer empfehlen, aber an alle andern schon.

dass LiFePo durch entladen erst mal in Gang gebracht werden müssen bei Kälte ist aber doch bekannt.

[Frbbn]

Das stimmt, ist bekannt. Ungünstig ist aber, dass aufgrund fehlenden Lichtschalters ohne laufenden Motor nur das Standlicht brennt und das die Batterie eben nicht ausreichend aufwärmen kann. Sollte man sich halt im Klaren darüber sein.

[ndugu]

Na ja... da gibt es doch noch ein paar mehr Verbraucher zum Heizen: Blinker, Bremslicht, Hupe...

[Beichtvater]

...ein paar mehr Verbraucher zum Heizen: ...Hupe...

Klasse, morgens vor der Fahrt zur Arbeit erst mal in der Siedlung 10 Minuten Hupen, um die Kiste warm zu bekommen.

[ndugu]

[Dachi]

Habe letztes Jahr auch auf Lithium Ionen LiFePo Batterie HJT12B-FP umgerüstet, bin begeistert, springt wesentlich besser an, wie vorher, Wintererfahrungen habe ich allerdings keine, tue dem "M"chen den Salz-Sulz auf den Strassen nicht an. Aber sonst klare Empfehlung auf Lithim Akku

VG Dachi

[jis1968]

Was ich nicht verstehe:

Wenn eine Lithium-Batterie mit der herkömmlichen LiMa geladen werden kann, die ja für Bleiakkus konzipiert wurde, wieso braucht man dann ein spezielles Ladegerät, wenn man den LithiumAkku mal nach der Winterpause laden möchte? Liegt das an der Impulsladung der herkömmlichen Ladegeräte? Dann müssten die alten Dinger von Opa doch auch funktionieren, oder?

[Heckes]

Das hat meines Wissens nach vor allem mit dem Batterie-Management-System (BMS) der LiFePo zu tun. Das sorgt dafür, dass die Zellen zum Ende des Ladevorgangs sich ausbalancieren, damit zwischen den Zellen keine all zu großen Spannungsunterschiede herrschen. Und das geht ausschließlich dann, wenn der Akku bis zur Ladeschlussspannung geladen wird, was die alten Lichtmaschinen eben nicht machen. Bei den LiFeOPo sind es ein paar zehntel Volt mehr (ähnlich wie bei AGM-Akkus, die aber kein Balancing benötigen).
Ob das Balancing für die Starterbatterie tatsächlich unbedingt notwendig ist, bin ich mir nicht sicher. Bei meinem Fahrakku am Auto muss es immmer mal wieder gemacht werden.
Dafür ist dann eben das spezielle Ladegerät zuständig.
Außerdem kann das Ladegerät auch einen LiFePo-Akku wieder ansteuern und sinnvoll laden, wenn der Akku abgeschaltet hat, um eine Tiefentladung zu verhindern. Da haben die Impulslader und die alten Ladegeräte (einfach Spannung drauf und den Strom begrenzen) Schwierigkeiten. Und was das Desulfatisierungsprogramm eines modernen Ladegeräts an einem LiFePo-Akku macht, bin ich mir auch nicht sicher.

Falls jemand mehr weiß, immer gerne her damit.
der Jürgen