best battery ever

[Maexchen]

als Empfehlung für meine TDM 850 / 4 TX .

Es ist mal wieder soweit, die Batterie ist "fritte".

Meine DELO Batterie gibt nach nur 7 Jahren ihren Geist auf.

Welche Batterie (eigentlich Akkumulator) für die TDM wird zur Zeit empfohlen?

Vielen Dank im Voraus.

[Red]

Habe vor ca. 7 Jahren od. länger eine LifePo gebraucht gekauft, u. unter die Sitzbank verlegt.
Das Dingens funktioniert noch heute 1A obwohl sie vor einigen Jahren ein Tiefentladung überstehen musste.

[Maexchen]

Danke für Deine Antwort.

Vielleicht sollte ich die Frage zunächst allgemeiner stellen?

Gel, AGM, Lithium oder ...

[siggif]

Moin,

Das ist ähnlich wie die Frage nach dem besten Öl, 10 Foristi mit 15 Meinungen.

Ich persönlich rueste meinen Fuhrpark auf AGM von Kunglong um, wenn mir ne Batterie stirbt. Auswahl je nach Platzverhältnis. Kann sein, das die Anschlüsse nicht passen, dann krimpe ich halt um.
Warum? Leichter, billiger, weniger Innenwiderstand=höherer Startstrom.

VG
Siggi

[Steindesigner]

Nach vielen Pleiten, Pech und Pannen wieder bei Yuasa gelandet.

[Maexchen]

Gibt es hier im Forum "zufälligerweise" ein Bild der Batterie für die 4TX?
Damit vor der Bestellung, noch schlimmer vor dem Ausbau und nicht nach dem Ausbau die richtige Lage der Pol geprüft werden kann.

[100wasser]

da hast du ein Bild und eine gute Batterie https://www.amazon.de/YUASA-YTX12-BS-WC ... d_source=1


Meine Empfehlung wäre aber auch eine gute (!) Lithium Ionen LiFePo .

Ich habe sie jetzt 6 Jahre ohne ärger..... auch im Winter ohne Probleme

[ecki55]

LiFePo kann ich nur empfehlen, läuft seit Jahren völlig problemlos.
Klar, Anschaffung ist teurer, aber der Startstrom begeistert immer wieder.
Und Selbstentladung findet nicht statt.

[Red]

Wie gesagt Lifepo.
Kostet natürlich einiges mehr, aber kleiner, leichter u. wesentlich mehr Leistung.

20230315_161010.jpg

Hier der Thread zum ehemaligen Umbau...war sogar schon Mitte 2015 das ich die gebrauchte Batterie verbaut habe.
https://tdm-forum.net/viewtopic.php?f=2 ... 83#p430242
U. trotz der Unkenrufe div. Spezialisten im damaligen Thread, sitzt die Batterie noch immer funktionsfähig u. fest an Ort und. Stelle.
Aus u. Einbau dauert so jeweils ca. 5min.

[Maexchen]

Hallo Red,

ich sehe zwei dickte fette Schrauben, wo bei mir nur Löcher sind.

Welche Sonderausstattung hast Du verbaut?

[Red]

Hallo Red,

ich sehe zwei dickte fette Schrauben, wo bei mir nur Löcher sind.

Welche Sonderausstattung hast Du verbaut?

Da hängt der 900er Regler dran.

[Maexchen]

900 Wat

[söse]

Es ist sicherlich der Regler der 900er also der RN08 bzw. RN11 gemeint.

[Red]

Es ist sicherlich der Regler der 900er also der RN08 bzw. RN11 gemeint.

Ja

[Maexchen]

Aber wieso hat die 4TX an dieser Stelle auch Löcher. (zumindest bei meiner TDM)?

Können die Japaner in die Zukunft schauen?

[Maexchen]

Bin bestimmt nicht der Erste, der fragt. Habe es aber, trotz Suche, nichts gefunden.

Was bedeutet bei einer Batterie

YT12B-4
YT12B-BS
YTX12B-4

Muss keiner erklären, ein "erhellender" Link reicht völlig.

Danke.

[Yamaha-Men]

sind Bezeichnungen der Batterien - teilweise identisch
https://www.autobatterienbilliger.de/Ac ... adbatterie
Bezeichnung je nach Hersteller
bei mir z.B. im Einsatz https://www.batterie-industrie-germany. ... 7354698016

[Maexchen]

Mit der Varta habe ich auch schon spekuliert.

Aber wenn in der Batteriebezeichnung die ersten Buchstaben den (eigentlichen) Hersteller benennen, kommen sie Batterie dann nicht aus einer Produktionsstraße?

Ich habe mal gehört, dass es sowieso nur ganz wenige Batteriehersteller noch gibt, sodass die meisten Batterien von den "Herstellern" nur "umgelabelt" sind. Kann aber auch nur einen Schei*hausparole gewesen sein.

[Frbbn]

Wie ich mich erinnere bedeutet die Bezeichnung der Batterie grob gesagt:
Industriestandard, Bauform, Kapazität in Ah und Anordnung der Pole.
Die Zahl steht für die Kapazität, das weiß ich noch (bei Lithium ist das so etwas wie eine vergleichbare Kapazität)

PS: Ist schon sieben Jahre her, seitdem hab ich Lithium und die hat nun schon 74.000km mitgemacht. Im Winter habe ich mit meiner Batterie aber wirklich große Schwierigkeiten ...

Was bedeutet bei einer Batterie

YT12B-4
YT12B-BS
YTX12B-4

[100wasser]

. Im Winter habe ich mit meiner Batterie aber wirklich große Schwierigkeiten ...

du musst zuerst Zündung und Licht anmachen so das die Batterie schon mal etwas warm wird..... in Ruhe fertig machen und Helm aufsetzen......und dann starten.

[Frbbn]

Doof, dass die 900er nur das Standlicht brennen lässt, solange der Motor noch nicht läuft.
Ich geh raus, mach die Zündung an und stelle mich gemütlich auf das Bremspedal solange ich mich anziehe, dann noch ne Weile zusätzlich Lichthupe (fürs Fernlicht). Die richtige Hupe möchte ich meinen Nachbarn (und mir) nicht antun

Aber ich hab schon auch die Befürchtung, dass es nicht nur an der Batterie liegt, sondern auch die Maschine unwillig anspringt wenn es kalt ist.

[Yamaha-Men]

bei meiner war das Problem daß wenn die Zündung an war beide Scheinwerfer gebrannt haben
und die Blinker mitgeglimmt haben - bei den Amis schon Anno 1993 Standard.
Als dann mal jemand dazu kam quatsche man kurz und dann war die Batterie zu schwach zum
Starten Habe mir dann einen Schalter eingebaut um die Hauptscheinwerfer seperat
zu schalten. Das Glimen der Blinker hab ich auch eleminiert.
Ein - bzw. Ausschalter fürs Licht gabs im Amiland nicht. Wenn ich fahre ziehe ich
Helm und Handschuhe an und erst dann wird die Zündung eingeschaltet

[100wasser]

Wenn ich fahre ziehe ich
Helm und Handschuhe an und erst dann wird die Zündung eingeschaltet

Mit einem Blei Akku wäre auch alles andere Blödsinn

[ecki55]

Im Winter habe ich mit meiner Batterie aber wirklich große Schwierigkeiten ...

Ich nicht, da fahre ich erst garnicht.
Die Temps sollten schon 2-stellig sein, bin bekennender Warmduscher....

Und ja, das könnte das Problem der 900er sein, das Abblendlicht kommt ja erst automatisch dazu, wenn der Motor läuft.
Ist auch bei meiner XT660x so. Eigentlich eine clevere Schaltung, so steht der volle Saft am Anlasser.
Habe da auch den Saft für die Griffheizungen an beiden Moppeds per Relais abgegriffen.

[mischa]

Aber ich hab schon auch die Befürchtung, dass es nicht nur an der Batterie liegt, sondern auch die Maschine unwillig anspringt wenn es kalt ist.

Ich habe seit gut 5 Jahren eine ziemlich "starke" LiFePo4 (HJT12B-FPZ-S) mit 7Ah, also 84Wh in der TDM900. Da macht das Starten auch bei 0°C keine Probleme. Unter 5′C fahre ich jetzt allerdings nicht mehr. Die Batterie hat vor fünf Jahren ca. 120 Euro gekostet. Jetzt kostet die einige Euro mehr ( https://batterie24.de/jmt-lithium-ionen ... -12v/90723 ). Für 120 Euro bekommste jetzt nur noch eine mit 5Ah (60Wh).
Kaltstartprobleme können viele Ursachen haben. Ich hatte vor ein paar Jahren auch welche. Nach bearbeiten der Kontakte der Zündspulen mit sehr guten Kontaktspray (Langzeitspray) und kürzen der Zündkabel an den Zündspulen um ein Zentimeter um besseren Kontakt herzustellen waren die weg. Nach den vielen Jahren werde ich mich im Sommer mal um alle Stecker und Kontakte kümmern.
Bei Verwendung einer LiFePo4 in einer "alten Maschine" würde ich auf alle Fälle den meist verwendeten SH-Regler gegen einen FH-Typen (in der TDM900 nicht nötig da ein FH001 original verbaut ist) tauschen. Hatte ich an meiner Bulldog auch gemacht (FH008 gebraucht gekauft für ca. 50 Euro und dann Anschlüsse angepasst). Die FH (Mosfet) haben ein besseres Regelverhalten. Die Gefahr das die Spannung über 14,8 V steigt besteht bei FH- im Gegensatz zu den SH-Reglern kaum.