Drehzahlsprung

[Doria]

Hallo,

ich habe gestern wieder mal das Gefühl gehabt, dass ich beim Beschleunigen im 4. Gang einen Drehzahklsprung von etwa 5500 U/min auf 6500 U/min hatte.
Es fühl tisch an als ob irgendwo der Kraftschluss kurzzeitig verloren geht und dann mit einem leichten Ruck wieder hergestellt wird.

Ist schon etwas unangenehm.

Hat von euch einer das gleiche Problem oder eine Vermutung, was es sein könnte?

Gruß
Jochen

[Hofer]

Klingt nach rutschender Kupplung.
Viele Grüße vom
Thomas

[_samson_]

Hi Jochen,

wir haben ja schon gesprochen. Hier hört sich das etwas anders an, kenn ich aber auch. wenn ich auf der Landstrasse einen überholen will, dann kommt das auch schon mal vor, dass ich beim schnellen Schalten beim Beschleunigen vom dritten in den Vierten Gang keinen Kraftschluß habe. Dann dreht der Motor einfach hoch und das wars dann. Was ich dir in der Mail zu beschreiben versucht habe, ist, wenn ich Vollgas gebe und das Mchen ein wenig trete, dann nimmt sie plötzlich das Gas nicht mehr richtig an und ruckelt vor sich hin. Wenn ich aber auf der Gasstellung beharre und mich ein wenig durchschütteln lasse, dann packt sie sich wieder.

So würde ich also auch auf Kupplungsrutschen tippen. Hier wird das Kupplungsrutschen ja immer aufs Öl geschoben. Welches fährst du denn?

[Doria]

Hallo Arne,

bei mir tritt das ganze abe rnicht während des Kuppelns auf, sondern wenn ich in einem Gang, insbesondere im 4. durchgeschleunige, zieht sie bis 5500 durch und dann kommt eben der Sprung.

Gruß
Jochen

[Hofer]

Hallo Jochen,

genau so hatte ich es vor kurzem beim Auto:

In den hohen Gängen bei starker (wenn man das da so nennen kann) Beschleunigung im Bereich des höchsten Drehmoments. Drehzahl geht sehr schnell hoch, ohne dass sich an der Geschwindigkeit was ändert, dann fängts sich so langsam wieder, Drehzahl geht wieder etwas zurück und Kiste wird schneller.
Hatte keine Probleme beim Anfahren, und in den niedrigen Gängen habe ich das nur bemerkt, wenn ich ganz genau aufgepasst habe. Diagnose war Kupplungsrutschen und wurde durch Kupplungstausch behoben.



Viele Grüße vom
Thomas

[Horst_Hustler]

Hi Jochen,

dein Mopped hat eindeutig zu viel PS!
Also Leistung reduzieren!

oder


Kupplunglamellen tauschen, oder neue Kupplungsfedern oder beides.
Synthetisches Motoröl? Nicht verwenden.
[hr][ img ] Herbert
[hr]
'La moto suit toujours la regarde du pilot' - Joe Bar Team -

[_samson_]

Tja, aber bei einer 2 Jahre alten Maschine ist das doch eher unwahrscheinlich oder? Bei mir könnte man das mal machen, aber das ist sicher nen ganz schöner Aufriss. Die Lamellen selbst kosten ja nicht die Welt, aber der Arbeitsaufwand ist schon nicht unerheblich...

[Doria]

Hallo,

ich denke, dass bei jetzt knapp 10tkm nicht ungedingt ide Kupplung am ende sein sollte, daher meine Frage welche Ursachen ihr so allgemein seht.

Wie schon angedeuitet ist demnächst der Service fällig, da lass ich mal nachsehen, aber wollte von euch mal hören, was ihr so denkt. Der Freundliche sagt wahrscheinlich, dass er nichts feststellen kann, da das Probelm auch nur sporadisch auftritt, soll heißen ich kann´s im Moment noch nicht wirklich reproduzieren.
Aber bei dem schönen Wetter im Moment werde ich´s weiter beobachten, damit ich dem Freundlichen dann hoffentlich genau sagen kann, wann es auftritt.

Gruß
Jochen

[Lars]

Doria schrieb:
> Hallo,
>
> ich denke, dass bei jetzt knapp 10tkm nicht ungedingt ide Kupplung am
> ende sein sollte,

Jo, *sollte*...

> daher meine Frage welche Ursachen ihr so allgemein seht.

Siehe oben: Kupplungsrutschen durch falsches Öl, verschlissene Lamellen, falsch eingestelltes Kupplungsspiel, schwache Kupplungsfedern. Such es Dir aus.

Es *sollte* zwar bei nem recht neuen Mchen nicht sein, aber das scheint immer noch das Wahrscheinlichste.

Welches Öl ist denn drin?

Das Problem ist halt, wenn die Kupplung schon länger ein wenig rutscht, vielleicht sogar unbemerkt von Dir, dann können inzwischen auch die Beläge dran sein. Rutschen unter voller Last ist so ziemlich das Verschleißendste, was ich mir vorstellen kann.

> Aber bei dem schönen Wetter im Moment werde ich´s weiter beobachten,
> damit ich dem Freundlichen dann hoffentlich genau sagen kann, wann es
> auftritt.

Ist sicherlich sinnvoll, aber denke dran, dass das möglicherweise die Lebensdauer der Kupplung deutlich reduzieren kann.

Ciaole,
Lars

--
'05er RN11 mit 23Mm
GUS#42 TDMF#8

[otto]

Kenne das, da rutscht die Kupplung. Nimm mineralisches Öl, damit war es bei mir vorbei. Dein Schrauber oder Öldealer wird Dir zwar was anderes einreden wollen, aber versuch es.
--
Ciao

Otto

http://www.rothganger.de

[achim2kenya]

Hi Jochen,

Ich gehe auch davon aus, daß Deine Kupplung durchrutscht! Oft liegt das wirklich am Öl! Es gibt für Motorrad-Öle eine sogenannte JASO-Norm, die bei Ölbadkupplungen zwingend notwendig ist. Die sagt nämlich unter anderem aus, daß das Öl Kupplungsrutschen verhindert. In "normalem" Motoröl sind reibungsmindernde Zusätze, die sich am Motorrad auf die Kupplungsscheiben setzen und dann verhindern, daß diese schön "zusammenbacken", wie es allerdings im eingekuppelten Zustand sein muß. Also unbedingt auf die Norm achten! Synthetische Zusätze können manchmal auch Probleme machen. Ich fahre Mineralöl 20W40 oder 15W40 von Louis. Das erfüllt die Norm und wird von einem großen deutschen Ölfabrikanten hergestellt.

Ich würde das Öl wechseln bevor ich den Motor aufmache!

Achim

[Doria]

Hallo,

danke für die Antworten. Ich fahre im Moment noch das "Orignial" Motoröl von Yamaha. Habe dies auch bei meinem Freundlichen gekauft.

Werde mal mit ihm reden und euch dann hier Bericht erstatten.

Gruß
Jochen

[TDM-SPEEDY]

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