Problem bei Ölstandskontrolle 3VD

[Katzii]

Eben!

So kompliziert ist das doch gar nicht!

Und es kommt auch nicht auf den letzten Milliliter Öl an der Max.-Markierung an! So lange das Öl beim Fahren nicht oben aus dem Behälter gedrückt wird, ist alles noch im grünen Bereich, - dank Trockensumpfschmierung!

Nur - zu wenig sollte es nie sein! Das wär' tödlich (für den Motor)! 8o

Gruß Tom

So long, und immer schön oben bleiben! TDMF#1012
Und gegen PC-Probleme hilft: www.hilf-los.de

[_samson_]

Naja, als ich den Motor mit aufgelegtem Messstab abgestellt habe und den Stab wieder rausgezogen habe, da war er komplett mit Öl vollgesprenkelt. Man konnte also keinen Ölstand ablesen, da ich nichts abgrenzen konnte. Der Stab sah überall gleich aus.

[Volker]

_samson_ schrieb:
> Ist der Tank jetzt so voll, dass es durch Vibration etc. so hochgekommen ist oder
> gespritzt hat oder hab ich da jetzt nen Denkfehler drin.

Das Öl spritzt bei laufendem Motor kräftig nach oben. Das habe ich einmal ausprobieren dürfen als ich nach dem Ölstandmessen den Peilstab verkantet aufgeschraubt hatte. Das warme Öl sifft oben raus und ölt die rechte Motorradseite gut ein. Seitdem heißt der letzte Prüfpunkt "Peilstab gerade und fest einschrauben".

Gruß aus dem Nord(west)en
Volker
--
[comic][f1]Fettflecken werden wieder wie neu wenn man sie ab und zu mit Butter einreibt.
Total Dolles Mopped 3VD - 1994 - azuritblau[/comic][/f1]

[GordonCTS]

_samson_ schrieb:
> Naja, als ich den Motor mit aufgelegtem Messstab abgestellt habe und
> den Stab wieder rausgezogen habe, da war er komplett mit Öl
> vollgesprenkelt. Man konnte also keinen Ölstand ablesen, da ich nichts
> abgrenzen konnte. Der Stab sah überall gleich aus.

Also an einer der 4 Seiten ist der Peilstab markiert, das ist sicher. Wenn du möchtest, meß ich an meinem mal nach, wie bzw. wo diese Markierungen sitzen.

Gruß
--
TDM 3VD, Bj.95, 41tkm
XT 600, Bj. 87, 48tkm

[Yamaha-Men]

_samson_ schrieb:
> Naja, als ich den Motor mit aufgelegtem Messstab abgestellt habe und
> den Stab wieder rausgezogen habe, da war er komplett mit Öl
> vollgesprenkelt. Man konnte also keinen Ölstand ablesen, da ich nichts
> abgrenzen konnte. Der Stab sah überall gleich aus.

das ist ja logisch wenn der Motor läuft )
Beim Ölstandmessen sollte der Motor nicht laufen.
Einfach nach dem Ausschalten Messstab rausnehmen, sauber machen, wieder aufsetzen und wieder rausziehen und kucken was der Ölstand ist :teufel:
Eine Seite am Ölmessstab ist geriffelt, dazwischen sollte der Ölstand sein

Grüße aus dem Kurvenparadies
yamaha-men
--
"Dubium sapientiae initum"[red](Zweifel ist der Weisheit Anfang) / Rene Descartes (1596-1650) französischer Mathematiker und Philosoph[/red]

Wenn du Gott siehst, musst du Bremsen

[_samson_]

Ich glaube, ich hatte die Frage einfach ein bißchen blöde gestellt. Ich hab einfach vor dem Abwischen aufgehört. Ich dachte halt, dass ich den Ölstand messen würde, der erzeugt wird, wenn der Motor läuft, weil das extra betont worden ist und dass er dann wieder absackt, wenn man den Motor wieder ausmacht. Dass man also durch das auflegen das Herausspritzen des Öles verhindert (tut es ja auch) aber gleichzeitig auch der tatsächliche Ölstand gemessen werden kann.
Dann scheint also der Ölstand ne Weile auf "laufendem-Motor-Level" zu bleiben, dass man dann ohne laufenden Motor messen kann, ja?

Alle Klarheiten beseitigt?!


Arne



P.S.: Ich bin so klug - K.L.U.K.

[Lars]

_samson_ schrieb:
> Dann scheint also der Ölstand ne Weile auf
> "laufendem-Motor-Level" zu bleiben, dass man dann ohne
> laufenden Motor messen kann, ja?

Also bei "intakten" Motoren/Pumpen/Dichtungen bleibt der Stand da sogar mehrere Wochen. Allenfalls wird durch das Zusammenziehen des Öls durch Abkühlung der Ölstand "verfälscht".
Es mag aber durchaus 3VDs (und andere TDMs) geben, bei denen nach und nach etwas Öl durch die Förderleitung und -pumpe wieder nach unten "versackt".

Ciaole,
Lars

--
'05er RN11 mit 19Mm
GUS#42 TDMF#8