RN 11 Drehzahl Drops

[tdmfahrer]

Hallo allerseits

Kurz zu mir: Bin Jörg aus Köln und fahre meine RN11 seit 2005. Bin Erstbesitzer.
Bisher hatte ich keine grösseren Probleme mit dem Bike und fahre sie immer noch gerne.
Hat etwas über 70 k auf dem Tacho und zur Zeit eine Macke wenn ich sie starte.
Habe ein kurzes Video nach Youtube hochgeladen auf dem das gut zu sehe und hören ist.

Nach dem Start hat sie Drehzahl Drops, die , sobald sie etwas warm wird, verschwinden.
Das dauert so maximal 1 Minute.
Ich hatte vor ein paar Tagen das " Vergnügen" und durfte durch den Monsunartigen Regen fahren.
Währendessen hat sie das Problem dann auch erstmalig bei Fahrt gezeigt . Ich verlor dann immer wieder
kurz den Vorschub wenn die Drehzahl absackte. Das macht sie zur Zeit nicht mehr, lag wohl an den Wassermassen?
Das Video íst dann am Abend nach der Fahrt aufgenommen worden.
Ich hoffe hier im Forum hat jemand schon mal soetwas gesehen oder gar selber gehabt und kann mir
einen Tip geben.
Die damalige Rückrufaktion bzgl. Drosselklappen betraf meine Maschine nicht.
Leider ist mein Schrauber im Urlaub und ich suche jetzt Tips zur Behebung.

Hier gehts zum Video
https://youtube.com/shorts/32udAzo-qqM

Beste Grüsse
Jörg

[Überholi]

mögliche Ursachen:
Kaltstart Wachselement. - dagegen spricht der regen... das teil wird gerne mal fest. sitzt mit Wasserschläuchen an der Drosselklappe und bewegt die Kaltstartanreicherung. wenn das Wasser wärmer wird, bewegt das das Gestänge für die Fremdluft. - Sieht man hin. und man kann den stössel bewegen, oder eben nicht.

dann Kontaktprobleme an den Zündkabeln. - wenn die Maschine warm wird, werden die Probleme besser. - das kann auch mit regen Wasser oder Feuchtigkeit zusammenhängen.

ich schraube die Kerzenstecker bei einer Ventilprüfung (40000km) ab. kontrolliere die. Und wichtig: zwicke 5mm vom Kabel weg und schraube die Stecker wieder drauf. das hilft für den guten Kontakt.

der Drosselklappensensor. - ist evtl verschlissen. das würde auch bei der Regenfahrt Sinn ergeben.

es gab da mal Rückrufe dass die nicht ganz dicht waren.

ich würde in der reihen folge nachsehen.

[Beichtvater]

dann Kontaktprobleme an den Zündkabeln. - wenn die Maschine warm wird, werden die Probleme besser. - das kann auch mit regen Wasser oder Feuchtigkeit zusammenhängen.

Auch die Primärseite von der Zündbox zu den Spulen solltest Du mal begutachten - da hatte ich mal ein gebrochenes Kabel, das sich speziell bei kaltem Motor auf die Zündung auswirkte, da das Zündfunke nur noch sehr winzig ausfiel.

[tdmfahrer]

Danke erstmal für die Tips.
Bike war mittlerweile beim Schrauber, leider ohne Erfolg.
Zündung wurde geprüft und getestet, ist in Ordnung.
Drosselklappe bzw. DKS sind in Ordnung. Er hat vorsichtshalber den Sensor getauscht, auch das blieb ohne Ergebnis.
Mir fällt noch die Lambdasonde ein. Allerding ist die wohl festgefressen nach 20 Jahren fahren bei jedem Sauwetter.
Und erst mal eine passende finden.

[Überholi]

Danke erstmal für die Tips.

gerne

Bike war mittlerweile beim Schrauber, leider ohne Erfolg.
Zündung wurde geprüft und getestet, ist in Ordnung.

was hat der Geprüft ? was ist in Ordnung?
was hat er von den tipps gemacht ?
das ist mir zu lapidar.

sorry aber ich habe schon viele Maschinen gemacht.
kenne die Schwachstellen fast aus dem FF.

Wachselement angesehen Funktion geprüft?

Drosselklappe bzw. DKS sind in Ordnung. Er hat vorsichtshalber den Sensor getauscht, auch das blieb ohne Ergebnis.

auch eingestellt? da kommt bei der 900er einiges zusammen was da dann mit rein spielt.

Mir fällt noch die Lambdasonde ein. Allerding ist die wohl festgefressen nach 20 Jahren fahren bei jedem Sauwetter.
Und erst mal eine passende finden.

es gibt für die TDM 2 Verschiedenen eine mit und eine ohne Heizung. 2 und 4 Drahtversion.
das schließe ich mit ziemlicher Sicherheit aus.

was war denn bei der AU? - hat es da Probleme gegeben? hab Grad nicht mehr im Kopf welche 900er es ist. da gibt es Unterschiede vom C0 Gehalt den die haben darf. hat aber mit Drehzahl nichts zu tun.

[tdmfahrer]

Ok, mal kurz zum Schrauber. Er hat eine Werkstatt und schraubt seit über 25 Jahren ausschliesslich an Motorrädern. Also Erfahrung ist schon genügend vorhanden, was aber nicht heissen soll das er alles weiss.
Seit Montag steht mein Bike wieder dort. Miitlerweile hat er die Zündkabel ausgetauscht, das Wachselement auf mein Anraten hin geprüft und dort,
bis auf die billigen Kreuzschlitzschrauben, nichts bemängelt, macht also was es soll. Der DK Sensor wurde schon getauscht.
Weitere Verdächtige wie der Ansaugluft Temperatur Sensor brachten auch kein Ergebnis. Laut seiner Aussage am Telefon sind auch die weiteren Sensoren i.O.
Er hat wohl noch eine TDM aus der er baugleiche Teile entnehmen und verwenden kann.
Im Fehlerspeicher steht nichts. Heute geht er die gesamte Diagnose noch einmal durch um zu schauen ob nichts übersehen wurde.
Er klang eben ziemlich ratlos..... und ich bins auch.
Leider hilft das Lesen des Werkstatthandbuchs mir grade auch nicht weiter.
Frag mich jetzt bitte nicht wie genau er was gemacht hat, das kann ich nicht alles wissen und wiedergeben. Ich glaube schon das er weiss was er dort
macht, aber zur Zeit ist er mit seinem Latein am Ende.

Noch mal ein Hinweis.
Morgens um 06:00 Uhr bei nur 6° Aussentemperatur grosse Startprobleme gehabt. Durch starkes Gasgeben auch Fehlzündungen gehabt.
Auf der Heimfahrt nach längerem Stand an einer Ampel saubere Standgasdrehzahl. Erhöht bei 1300, aber auch durch die Probleme von mir so eingestellt, das sie auch schon an der Ampel ausging.
Nach längerer freier Fahrt dann der nächste Ampelstop mit wieder unruhiger Drehzahl. Aufgefallen ist mir dabei das der Temperaturanzeiger bei unter 50 % lag. Also irgendetwas passt da nicht. Das weiss mein Schrauber allerdings auch.

Ich würde gerne dieses Wachselement tauschen, aber leider gibt es das nur mit kompletter Drosselklappeneinheit in gebraucht. Das weiss man allerdings auch nicht ob das nach all den Jahren noch in Ordnung ist.

Hilflos bin

Ach ja, TÜV und AU hat sie. Und die Lambdasonde ist eine 2 adrige.

[Überholi]

wenn das wachs Element tut was es soll, dann braucht man das nicht wechseln. - warm machen, dann geht der stössel raus.. kalt wieder rein. wenn das fest ist geht die Möhre erst richtig, wenn sie warm ist.
guter passender Kreuzschlitz und die schrauben sind nicht mehr das Problem. - kann man wenn vergnadelt gegen Inbus tauschen.

DKS war mal ne Rückrufaktion. glaub aber Grad nicht, dass das diese Probleme macht. - mal im Leerlauf von außen Bremsenreiniger an die Drosselklappen gesprüht? wenn was undicht ist, dann ginge die Drehzahl hoch.

[Überholi]

lambda sonde ist dann ohne Heizung.

[tdmfahrer]

Danke, der Tip mit dem Bremsenreiniger hatte
einen Effekt.
Kurz vor Abfahrt zum Job, Bock gestartet, rechts einen kräftigen Stoss reingesprüht und die Maschine war schlagartig aus. Musste dann etwas warten bis sie, mit Dreh am Gashahn, wieder lief. Das Zeug kühlt ja auch kräftig. Mit dem Ergebnis muss ich nochmal meinen Schrauber konfrontieren. Vielleicht kommt man der Sache jetzt näher.

[tdmfahrer]

So, mittlerweile ist nicht nur mein Schrauber ratlos, sondern ich auch.

Das die Maschine während der Fahrt bei kühlen Temperaturen stark abkühlte, lag am defekten Thermostaten den ich mittlerweile ausgetauscht habe.
Da ich ja schon mal dabei war habe ich die Thermoeinheit ausgebaut und getestet, die liefert passende Werte.
Natürlich musste dann auch noch der Startknopf spinnen. Da half dann eine gründliche Reinigung und das
Teil funktioniert wieder.

Habe selber jetzt den Drosselklappensensor, den Ansauglufttemperatursensor, und den MAP Sensor überprüft, die
sind alle in Ordnung.
Undichtigkeiten habe ich ebenfalls keine gefunden.
Das Kaltstartrelais habe ich auch noch mal überprüft, funktioniert gut.
Zündung ist auch getestet, alle gut.
Sekundärluftsystem ist auch in Ordnung. Hat zwar nichts mit dem sägen zu tun, aber da ich schon mal in der Nähe war....
Und dann habe ich auch noch eine Synchronisation gemacht.
Und nun ist auch mein bescheidenes Wissen am Ende.

Sie sägt immer noch

Ach, testweises abklemmen von z.B. dem MAP Sensor brachte auch nichts.

Zur Zeit spiele ich ein wenig an den CO Einstellungen herum ob sich da wenigstens mal ein bischen was bewegt. Egal
in welche Richtung, Hauptsache es passiert mal überhaupt was.

[tdmschurli]

Zur Zeit spiele ich ein wenig an den CO Einstellungen herum ob sich da wenigstens mal ein bischen was bewegt. Egal
in welche Richtung, Hauptsache es passiert mal überhaupt was.

Hallo & Guten Morgen!
Ist schon länger her deine letzte Aktion - hat die Verstellung von CO was gebracht? Wenn ja in welche Richtung?
Habe das selbe Problem.

LG aus Wien
Georg

[Überholi]

stimmt ist da noch was rausgekommen?

[tdmfahrer]

Leider hatte keine der Aktionen irgendeinen Erfolg. In einer weiteren Werkstatt wurde der Motor inkl. Ventile untersucht, alles top.
Dort hat man laut deren Aussage Kontakt zu Yam aufgenommen, aber auch dort hatte keiner mehr eine Idee.
Mittlerweile fahre ich ne Africa Twin und habe die TDM noch zusätzlich zum basteln behalten. Sollte ich mal mehr
Zeit haben als jetzt, suche bzw schraube ich weiter. Ich möchte mich dann mal mit dem Stator beschäftigen.

[Horst_Hustler]

Hatte ein ähnliches Problem bei ca. 80.000km.
Stand wochenlang beim Yam-Händler.
Letztendlich hat Yamaha eine ausrangierte Drosselklappe zur Probe geschickt.
Das wars.
Habe dann eine relativ neue aus einem Unfallmoped bei ebay für 500,- € kaufen können.
Ist neu ziemlich teuer.

Seither keine Probleme mehr. Mopped hat jetzt 140.000km.

Was letztendlich an den Drosselklappen nicht in Ordnung war wurde nicht gefunden.

[tdmfahrer]

Freut mich zu lesen das der tausch der DK geholfen hat. Bei mir hat auch das keinen Erfolg gebracht. Es ist echt
wie verhext.

[Horst_Hustler]

... das wir uns richtig verstehen.
Nicht der Drosselklappensensor sondern die gesamte Einspritzanlage!