Kompression re. Zylinder weg nach Ventilspielprüfung

[JojoTDM]

....was hat die Mopete denn gelaufen? Und ist sie vor Deiner Aktion gut gelaufen? Wenn dem so ist, schraub doch alles wieder zusammen und fahr mal ne Runde.
VG Jürgen

Nein, sie springt nicht mehr an trotz voller Batterie und sie hat so laut aus dem Auspuff geknallt wie noch nie.

Gruß

[Tinorossi]

Ölkohleablagerungen auf den Ventilen wegen zu fettem Motorlauf sind keine Seltenheit, wenn da ein Stück ab platzt zündet es Rückwärts. Kopf runter, nachsehen und mit hoher Wahrscheinlichkeit sind die Nadelventile vom Vergaser verschlissen und sie ist deshalb viel zu Fett gelaufen.

[JojoTDM]

Hallo nochmal (auch auf die Gefahr hin dass ich nerve)...

Ich habe das Ventilspiel nochmal geprüft. Bei kaltem Motor:
Einlass: eins bei 0,2 alle anderen bei 0,15 also alle im Soll
Auslass: alle bei 0,25 also im Soll

Dann Druckverlust bei kaltem Motor unter Berücksichtigung der Markierungen an Steuerkettenritzel und
T Punktmarkierung im Inspektionsloch:
Zylinder 1 70% Verlust (laut Messgerät unterer moderater Bereich) +Luft aus Ansaugrohr
Zylinder 2 100% Verlust + Luft aus Ansaugrohr

Einlassventil Zylinder 2 hinüber?!

[JojoTDM]

Ölkohleablagerungen auf den Ventilen wegen zu fettem Motorlauf sind keine Seltenheit, wenn da ein Stück ab platzt zündet es Rückwärts. Kopf runter, nachsehen und mit hoher Wahrscheinlichkeit sind die Nadelventile vom Vergaser verschlissen und sie ist deshalb viel zu Fett gelaufen.

Ja, ums "köpfen" komme ich wohl nicht herum. Dann muss aber erst ne Hebebühne her. Das rumgerutsche aufm Boden nervt extremst. Fall jmd eine abzugeben hat....zu nem vernünftigen Preis hätte ich Interesse.

P.s. Nadelventile habe ich schon erneuert die waren schwarz.

[MGScandalo]

...wenn dem so ist, mußt Du Kopf und Zylinder demontieren. Oder vorab mal die Ölwanne. Vielleicht findest Du dort ein paar Teile von den Kolbenringen oder Ventilen.....
...und das vor Saisonstart
VG Jürgen

[Überholi]

vermutlich beim Ventile einstellen Ventile verbogen.

[JojoTDM]

Ich habe die Ventile nicht eingestellt, nur geprüft. *schwör*

Ich werds erst sehen wenn ich den Kopf runter habe. Bin gerade ne Hebebühne am suchen. Die sind schneller weg als sie inseriert werden.

Ich gebe Bescheid sobald ich mehr weiß.

[MGScandalo]

..hätte eine neuwertige Hebebühne, hydraulisch per Pedal zu betätigen, abzugeben!
VG Jürgen

[JojoTDM]

Danke für das Angebot, aber ich bestelle mir jetzt am Wochenende eine neue. Habe lange recherchiert und die perfekte für mich gefunden.

VG Jörg

[JojoTDM]

Endlich stolzer Besitzer einer Hebebühne, wollte ich heute anfangen den Zylinderkopf zu entfernen. Watt soll ich sagen....erste Schraube, erstes Problem. Ich habe nen Imbusschlüssel durch die Nockenwelle gesteckt um die Zylinderschraube zu lösen, das klappte auch mit sehr viel Kraftaufwand.

Jetzt steckt der Schlüssel aber dermassen fest in der Schraube, dass ich ihn mimmer rausbekomme. Habe alles versucht (Hammer, Hebel, etc.).

Polish_20240521_124342015.jpg

Hat vllt. jemand eine Idee was ich machen könnte? Peinlich genuch' das Ganze

Grüße Jörg

[JojoTDM]

20240521_130934.jpg

Keine Chance

[Yamaha-Men]

Lagerblöcke links und rechts abschrauben ?

[MGScandalo]

....du kannst doch nicht die Zylinderkopfschraube mit eingebauten NW lösen !!! Hast Du kein Handbuch?
VG Jürgen

[Twinfan]

Wenn man keine Ahnung hat vom Motor zerlegen, sollte man das bleiben lassen.

oder das mit "Fachkundige Unterstützung vor Ort" machen.

Da geht sonst noch mehr kaputt.

Fernmündliche Ratschläge helfen da nicht...

Gruß Gerd

[JojoTDM]

Lagerblöcke links und rechts abschrauben ?

Habe ich gemacht, jetzt kann ich den Imbus wenigstens soweit drehen dass ich Ihn abschneiden kann. Morgen gehts weiter.

Danke.

[JojoTDM]

....du kannst doch nicht die Zylinderkopfschraube mit eingebauten NW lösen !!! Hast Du kein Handbuch?
VG Jürgen

Doch das kann man. Deshalb sind die NW's genau über der ZK-Schraube durchbohrt.

Handbuch habe ich studiert. Leider steht da nix von festgebissenen Sechskantschlüsseln drin.

Morgen wird geflext und dann gehts weiter.

[JojoTDM]

Wenn man keine Ahnung hat vom Motor zerlegen, sollte man das bleiben lassen.

oder das mit "Fachkundige Unterstützung vor Ort" machen.

Da geht sonst noch mehr kaputt.

Fernmündliche Ratschläge helfen da nicht...

Gruß Gerd

Also mir haben hier Fernschriftliche Ratschläge schon häufiger geholfen.

[Twinfan]

Wenn man keine Ahnung hat vom Motor zerlegen, sollte man das bleiben lassen.

oder das mit "Fachkundige Unterstützung vor Ort" machen.

Da geht sonst noch mehr kaputt.

Fernmündliche Ratschläge helfen da nicht...

Gruß Gerd

Also mir haben hier Fernschriftliche Ratschläge schon häufiger geholfen.

wünsch dir viel Glück und Erfolg bei der Schadensuche und Reparatur.

Grüß Gerd

[Yamaha-Men]

....du kannst doch nicht die Zylinderkopfschraube mit eingebauten NW lösen !!! Hast Du kein Handbuch?
VG Jürgen

Doch das kann man. Deshalb sind die NW's genau über der ZK-Schraube durchbohrt.

Handbuch habe ich studiert. Leider steht da nix von festgebissenen Sechskantschlüsseln drin.

Morgen wird geflext und dann gehts weiter.

Kann es sein das dein Handbuch wenig taugt. Ich meine in meinem steht
bezugs Demontage bestimmt was anderes drin
Zudem müsste dann ein Konstruktiosfehler vorliegen, wenn es
gedacht ist den Kopf durch das Loch in der Nockenwelle zu lösen,
da ja der Inbus stecken bleibt

[JojoTDM]

Wenn man keine Ahnung hat vom Motor zerlegen, sollte man das bleiben lassen.

oder das mit "Fachkundige Unterstützung vor Ort" machen.

Da geht sonst noch mehr kaputt.

Fernmündliche Ratschläge helfen da nicht...

Gruß Gerd

Also mir haben hier Fernschriftliche Ratschläge schon häufiger geholfen.

wünsch dir viel Glück und Erfolg bei der Schadensuche und Reparatur.

Grüß Gerd

Danke Dir, macht mir halt Spaß das Ganze...wenn ichs zum Schluß nicht hinkriege hab ichs wenigstens versucht und Erfahrung gewonnen.

Gruß Jörg

[JojoTDM]

Ich habe das hier:

yamaha-tdm-850-trx-850-taschenbuch-matthew-coombs.jpeg

Hat mir bis jetzt auch bei allem ganz gut geholfen.

Das steht jedenfalls drin dass man den Kopf auch mit montiertierter Nockenwelle lösen kann. Nur die Ventile bekommt man nicht raus.

Ich werde es morgen sehen...

Gruß

[MGScandalo]

...das ist ok!
Vorgehensweise ist es aber zuerst die NW ausbauen und dann die Kopfschrauben demontieren. Dann kannst Du den Kopf und den Zylinder ziehen. Achtung, da gibt es noch auf der Steuerkettenseite 2 lange Imbusschrauben. Die müssen raus, sowie Ölleitung und Wasseranschluss am Zylinder.
VG Jürgen

[Überholi]

....du kannst doch nicht die Zylinderkopfschraube mit eingebauten NW lösen !!! Hast Du kein Handbuch?
VG Jürgen

Doch das kann man. Deshalb sind die NW's genau über der ZK-Schraube durchbohrt.

sorry aber das ist nicht der Grund.
es sind 6 Muttern. und 2 (m6) Innensechskant (bei der 900er. bei den 850ern sind es M6 mit 10er Schlüsselweite. ) schrauben.
zu 2 Stück mindestens kommst du ohne Ausbau der Nockenwellen nicht.
ausserdem Muss die Kette Runter.

Handbuch habe ich studiert. Leider steht da nix von festgebissenen Sechskantschlüsseln drin.

wie auch - das Loch ist nicht dafür da.
das Loch ist normalerweise zum einstellen der Steuerzeiten und auflegen sowie spannen der kette.

Morgen wird geflext und dann gehts weiter.

flexen am Offenen Motor ist tödlich für das Innenleben.

hol dir brauchbare Hilfe. - Spaß am schrauben haben ist das eine, Spaß daran haben, einen Motor zu schrotten das andere.