Umbau 3VD auf Einarmschwinge einer RC36

Beitragvon **Red** » 30.09.2014 17:08

Jetzt ist es geschafft und sie ist für ein paar Tage bei Laaks auf dem Prüfstand
--
gruß
[red]red[/red]

Sebastian, ich liebe dich..........

Beitragvon **RucksackEifelYeti** » 30.09.2014 18:19

Red schrieb:
> Jetzt ist es geschafft und sie ist für ein paar Tage bei Laaks auf dem
> Prüfstand

da bin ich aber mal gespannt

--
Gruss
Axel - Member of CDAS

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Wozu Socken? Sie schaffen nur Löcher!
Albert Einstein

Beitragvon **Steindesigner** » 30.09.2014 18:27

RucksackEifelYeti schrieb:
> da bin ich aber mal gespannt ;)
>
....ob die Serienleistung wieder erreicht wird.

)

Sorry Robert, aber bei der Steilvorlage von Axel konnte i.....

--
.

Grüße aus dem Kurvenland

Im Alter verschwendet man keine Zeit mehr darauf sich noch für seine Unsitten zu schämen.
[ img ]

Beitragvon **Red** » 30.09.2014 18:57

Schauen wir mal.... vielleicht hat es morgen schon ein paar Bilder.
Im Prinzip läuft sie ja perfekt, aber das co im Leerlauf sollte schon runter.
Vielleicht hat es hier und da noch die Möglichkeit die gaser auf die airbox, Trichter u. Splitter zu optimieren.
--
gruß
[red]red[/red]

Sebastian, ich liebe dich..........

Beitragvon **Überholi** » 30.09.2014 19:13

jepp auch gespannt bin.

he he hee nä - wie war das nochmal :teufel:
´s war da Erich
[i]"Ehren-Schwoaba-Biergartler auf Lebenszeit"

--
[f1]Ich kenne keine Furcht, es sei denn, ich bekäme Angst.(Karl Valentin) [/f1]
[f1]Es ist mehr wert, jederzeit die Achtung der Menschen zu haben, als gelegentlich ihre Bewunderung. (Jean Jacques Rousseau) [/f1]

Beitragvon **Red** » 02.10.2014 11:00

der erste lauf.........

so muss das sein

[ img ]
--
gruß
[red]red[/red]

Sebastian, ich liebe dich..........

Beitragvon **Überholi** » 02.10.2014 11:05

äh das ist wiegen ;D
´s war da Erich
[i]"Ehren-Schwoaba-Biergartler auf Lebenszeit"

--
[f1]Ich kenne keine Furcht, es sei denn, ich bekäme Angst.(Karl Valentin) [/f1]
[f1]Es ist mehr wert, jederzeit die Achtung der Menschen zu haben, als gelegentlich ihre Bewunderung. (Jean Jacques Rousseau) [/f1]

Beitragvon **Red** » 02.10.2014 11:19

taaaaaaaach

he,he, :look
nä ,ne,neee,ne, nä ;D ;D ;D
..............woahaha , karl unnn gustav he,he ;D ;D ;D

ja,ja.................. träum weiter

P.S : die pänz kannst verarschen.........
--
gruß
[red]red[/red]

Sebastian, ich liebe dich..........

Beitragvon **klaus58** » 02.10.2014 13:22

Red schrieb:
> taaaaaaaach :)
>
> he,he, :look
> nä ,ne,neee,ne, nä ;D ;D ;D
> ..............woahaha , karl unnn gustav he,he ;D ;D ;D
>
> ja,ja.................. träum weiter :)
>
> P.S : die pänz kannst verarschen.........

:lol:

...................der war richtig gut

k:

Gruss
Klaus
--
Ich danke allen, die zur Sache nichts zu sagen hatten und trotzdem geschwiegen haben.

Beitragvon **RucksackEifelYeti** » 02.10.2014 19:03

--
Gruss
Axel - Member of CDAS

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Beitragvon **Red** » 02.10.2014 19:16

also 220 auf der platte, das ist doch was....
ca. 9 liter sollten im tank gefehlt haben, serienleistung erreicht.

der prüfstand ist geeicht.

schon abartig, beim ersten post auf dieser seite,
war unsere welt noch in ordnung.
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gruß
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Sebastian, ich liebe dich..........

Beitragvon **Red** » 10.10.2014 16:10

Eingangsmessung

leider nur lambda u. hinterradleistung

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gruß
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Sebastian, ich liebe dich..........

Beitragvon **Überholi** » 10.10.2014 16:27

leider auch keine drehzahl sondern geschwindigkeit.

aber 94 PS am Hinterrad ist klasse.

sind 102 vorne wenn nicht 104 bei der breiteren kette - evtl. kann der auch mal ne verlustmessung machen.

da haben wir mit der Nocken einstellung doch ganz gut gelegen ??
´s war da Erich
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Beitragvon **Red** » 10.10.2014 18:05

serie erreicht......
werde aber auch noch eines mit nm u. drehzahl bekommen.

die kette ist aber wieder 525.

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gruß
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Beitragvon **100wasser** » 10.10.2014 19:07

Glückwunsch.....würde gern mal probieren wie sich über 100TDM-PS anfühlen .
Ich find meine 87PS schieben schon besser als so manche 100PS eines 4 Zylinders.

Überholi schrieb:
>- evtl. kann
> der auch mal ne verlustmessung machen.
>

Mir hat mal einer gezeigt wie schön man so einen Prüfergebnis manipulieren kann .
Gerade bei der Verlustmessung ...wenn da der "Man" auf dem Motorrad ein wenig nach vorne oder nach hinten rutscht ....oder wenn er sogar sein Gewicht aus dem Sattel nimmt ... Holla, das macht Unterschiede !!;)

Gruß
Franz

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[f1](Beer Drinker and Hell Raiser )[/f1]

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[red][f1]"Treibt die Kühe nach Süden" (John Wayne)[/f1][/red]

Beitragvon **Red** » 10.10.2014 19:31

klar kann man stark Einfluss auf das Messergebnis nehmen.
man muss dem händler auch ein gewisses Maß an vertrauen entgegenbringen.

aber hier lautete der auftrag nicht tuning, sondern abstimmung der vergaser nach lambda auf die trichter,
die airbox, u. die akra.

ich denke nicht das sich nach Abschluss der arbeiten, grossartig was ändert, zumal sie
ziemlich perfekt über das gesamte band lief.....hoffentlich bleibt das so.
--
gruß
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Beitragvon **Red** » 11.10.2014 09:52

schade...
noch immer kein drehmoment u. drehzahl

[ img ]

man kann gut erkennen, das die hauptdüse gleich geblieben ist, weiter unten wurde sie magerer.

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gruß
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Sebastian, ich liebe dich..........

Beitragvon **Yamaha-Men** » 11.10.2014 10:57

k: schöne Kurve

Grüße aus dem Kurvenparadies
Michael
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"Dubium sapientiae initum"[red](Zweifel ist der Weisheit Anfang) / Rene Descartes (1596-1650) französischer Mathematiker und Philosoph[/red]

Wenn du Gott siehst, musst du Bremsen

Beitragvon **Red** » 11.10.2014 11:58

Doch noch eine bekommen
das Drehmoment ist etwas enttäuschend, da hätte ich etwas mehr u. früher erhofft.

aber nachgewiesene knappe 100ps am rad haben schon was.

[ img ]

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gruß
[red]red[/red]

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Beitragvon **Überholi** » 11.10.2014 16:34

von 4000-8500 touren über 80 nm
von 5200-7500 über 90 ist ne ansage.

k:
ich finde das nicht so schlecht.
ab 4200 45 ps - hätte gerne gesehen wie sie drunter geht...
106,5 an der Kupplung ist auch klasse.

k:
somit etwa 9,5 verlust - ist doch mehr als ich dachte.

dann hab ich wohl 95 Pferde an der Kupplung. :teufel:
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ryna · Beitragvon **ryna** » 11.10.2014 18:31

Wenn sich eh ab 7.500 U/min nichts mehr tut, probier doch längere Trichter. Die DrehMoKurve sollte sich nach unten verschieben und in diesem Bereich zu einem Leistungszuwachs führen.
Oder der nächste Evolutionsschritt, variable Trichterlänge. Für meine TRX hatte ich das angefangen, das Projekt aber nach der letzten Messung mit knapp 100Nm wieder ins Regal gelegt.
Nix citius, altius, fortius... Vernunftgründe; beim 850er Motor mit 100tkm auf der Uhr muss man auch mal die Kirche im Dorf lassen.
--
[ img ] myTRX - Ein Quantum Spaß! [ img ]

Beitragvon **Red** » 11.10.2014 19:22

bin selbst erstaunt über die leistung,
das war schon eine tolle leistung von dir, bin aber sicher das auch das umfeld wie akra, airbox u. keihins
ihren teil dazu beitragen.
die ist auch schon vor der einstellung sehr gut gegangen.

was noch fehlt ist die praktische fahrt des händlers, die bisher ins wasser gefallen ist.
hoffe das das dann auch noch passt.
werde mich beim abholen, auch noch ein wenig mit dem mechaniker, der sie eingestellt hat unterhalten.

@ryna
nein werde erstmal nichts mehr machen, sie hängt super am gas, ist drehwillig bis weit über die 8000 selbst bergan im 5., u. ich bin jetzt auch froh endlich alle themen wie hu, eintragung u. Abstimmung vom tisch zu haben.

und ne 100ps 3vd hat schließlich auch nicht jeder....übrigens hat sie auch schon mehr als 100.000km und 22jahre auf dem buckel.

edit, ich habe sie übrigens auf den großen gekürzten db eater von akra abstimmen lassen.

--
gruß
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Sebastian, ich liebe dich..........

Beitragvon **Überholi** » 11.10.2014 20:36

hä hrhäm 100T km hat aber nur der Rahmen :teufel:

ansonsten ist die ja wie ein Jungbrunnen.
´s war da Erich
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Beitragvon **Red** » 11.10.2014 23:10

einiges ist in der tat nicht ganz so alt.....
aber unter dem strich alte technik, die selbst die enkelin "alt" aussehen lässt.
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ryna · Beitragvon **ryna** » 11.10.2014 23:56

Red schrieb:

> das war schon eine tolle leistung von dir, bin aber sicher das auch
> das umfeld wie akra, airbox u. keihins
> ihren teil dazu beitragen.

Das will ich doch hoffen. Die Keihin waren ein kompletter Neuaufbau mit veränderter Auslegung.

> die ist auch schon vor der einstellung sehr gut gegangen.

Am Anfang stand eine Serien-TRX

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