„Dat Muli“

[OleckFett]

So nu isse fertig.
Mein Alpenunimog für diese Saison…
Für die Technikinteressierten:
Ducati Monster 750 Gabel und Bremsen
TRX Schwinge
Fehlging Enduro Lenker
LSL Riser
Stahlflex
Koso Tacho
LED rundrum usw…
Ansonsten jedemenge Eigenbauscheiss…

[Yamaha-Men]

Hey Guido,

interessanter Umbau. Erzähl mal mehr darüber.
Mich würde interessieren wies bezugs Gabel mit den Maßen ausschaut
und Schwinge.

[Red]

Ja, die hat was, definitiv.
Ist nicht ganz meines, aber bei den nackischen ganz ganz weit vorne.
Mich würde ein Foto von der Seite ohne die Taschen interessieren. Ist die neuralgische Stelle bei diesen Umbauten.

[flory]

sehr schöne Arbeit

[OleckFett]

Die TRX Schwinge passt, allerdings ohne deren Umlenkung fürs Federbein. Da passt das mit dem 160 er jedenfalls besser.
Gabel ist etwas aufwendiger. Da muss man mit verschiedenen Lenkkopflagern experimentieren. Die Holme sind nach oben hin Verlängert. Die Verschlusskappen sind Drehteile und 53mm hoch. So passt das ganz gut mit der ergonomischen Sitzposition und die 17 Zoll vorne funktionieren auch. Natürlich gibt es ne Menge kleiner Stolpersteine bei solchen Umbauten, das will ich aber nicht Haarklein ausführen. Jetzt noch die angefragten Bilder…

[Überholi]

hat was.
Respekt.
das mit den verlängerten Gabelschrauben hab ich mit 16 an der 80er gemacht. da konnte man jedoch noch nichts verstellen an der Gabel

[Tenereman]

Wie auch schon im Fratzenbuch erwähnt - Coller Umbau mit vielen guten Ideen und handwerklichem Geschick !!!

[Steindesigner]

Iiiih, ne nackte TDM, wer macht den sowas.

Gepäckträgetechnisch hast du dich ganz schön ausgelebt, wo willst du denn hin fahren?

.......aber man sieht das die TDM umbaufähig ist, meine ist seit letztem Jahrtausend schon nackt und die Leut hier mussten sich erst mal dran gewöhnen, oder Robert?

[Red]

.......aber man sieht das die TDM umbaufähig ist, meine ist seit letztem Jahrtausend schon nackt und die Leut hier mussten sich erst mal dran gewöhnen, oder Robert?

Na deine läuft eh unter einem Sonderstatus.....genau wie der Fahrer...

[OleckFett]

Erstmal Danke für die Blumen. Was sich einige sicher schon gedacht haben - ja, das ist nicht mein erster Umbau. Von der Stange ging bei mir fast nie. Die Gepäckträger seitlich sind zum einen eine Optikgeschichte, da der Rahmen doch recht dominant ist, und zum anderen wollte ich den Schwerpunkt durch einen Tankrucksack nicht noch höher legen. Linke Tasche: Regenkombi, rechte Tasche Badehose und Handtuch
Anbei noch drei Bildchen

[Tenereman]

Schon toll wenn man solche Metallverarbeitung machen kann .
Die Regler/Gleichrichtereinheit ist noch die alte, ist dann vermutlich ein 1991/1992 er Baujahr. Der Nachfolge Regler sitzt an der Aufnahme wo du Hupe hingesetzt hast, aber es gibt ja auch noch andere Plätze wo man ihn hinsetzen kann.

Mal ne Frage zur Gabel: Wird eine Gabel nicht instabiler bzw ist sie nicht mehr so verwendungssteif wenn man sie dann verlängert oder wirkt das nicht so gravierend ?

[Red]

91, 92 hat nen grauen Motor.....
Bei meiner 92er sitzt der Regler hinter dem Wilbers hinten....im Kotflügel.

[OleckFett]

Laut Papiere ist es ne 94er, aber Papier ist ja bekanntlich geduldig.
Eigentlich hab ich zweieinhalb Tdm gekauft. Eine hab ich gewartet und dann verkauft. Das war nicht schlecht, um sich mit dem Modell vertraut zu machen. Dass ich bei der Muli auf die Verkleidung verzichtet hab, hat auch damit zu tun.
Unglaublich, was man alles demontieren muss, wenn man Luftfilter, Kerzen oder Batterie tauschen will.
Besonders schrauberunfreundlich ist die Tankdemontage. Aber egal, wenn’s einfach wär, könnt’s ja jeder

Was das verlängern der Gabel angeht, das ist wirklich ein strittiges Thema. Sowas bekommt man nicht mehr so leicht eingetragen. Bei einer UpsideDown sind die „ dicken“ Rohre ja oben, von daher ist prinzipiell schon eine bessere Stabilität als bei einer Telegabel gegeben. Die Gewindegänge gehen auch recht tief in den Holm, insofern hab ich persönlich keine Bedenken.

[OleckFett]

Achso, der Regler - ja der bekommt jetzt schön Fahrtwind. Hab halt im Heck etwas aufgeräumt. Ob das der passende zum Baujahr ist, ist mir recht egal. Er liefert geregelt Strom, was will ich mehr?

By the way, eine Frage hätte ich zum Thermoschalter für den Lüftermotor. Wie schnell, oder besser gesagt bei welchen Außentemperaturen schaltet der zu? Bin jetzt ca 1000km gefahren und davon auch 200km als Tagesetappe mit Autobahnanteil. Bis jetzt hat der Lüfter noch nicht gearbeitet. Von meiner Triumph Tiger 900 war ich anderes gewöhnt.
Die Außentemperaturen war noch nicht Hochsommerlich und Fahrtwind kühlt, wissen würd ich’s aber schon gern

[Tenereman]

Ich hab das haynes in der Garage liegen, im PDF für die 4Tx ist es bei 105°C an und bei 98°C aus, denke das wird das gleiche sein.

Der Thermostat soll bei 92°C voll öffnen und eigentlich läuft der Lüfter nur bei Warm im Sommer und Stop and Go in der Stadt oder wenn man sie auf der Autobahn getreten hat und dann an der Abfahrt an der Ampel steht. Einen Bypass (Überbrückungsschalter ist allerdings auch eine gute Lösung, welche hier doch einge fahren , ich auch)

[OleckFett]

Über einen Zusatzschalter hab ich auch schon nachgedacht. Im Sommer soll’s zum Lago Maggiore gehen, da würde ich ungern ein Hitzeproblem haben wollen

[Tenereman]

Schlimmer wäre es wenn der Schalter ne Macke hat und nicht anspringt und du es nicht merkst, hat dein Mäusekino ne Wasser oder Öltemperatur Anzeige ?
Mir ist am Auto mit Segelflug Anhänger schonmal der Kühler wegen dem Thermostat geplatzt.

[OleckFett]

Keine Wasser oder Ölanzeige. Wobei, hat die 3VD überhaupt ne Öldruckanzeige?

[Tenereman]

Ne, auch keine Öltemperatur.

Aber wenn das Öl eben zu warm, dann reißt der Ölfilm. Ist halt oft einfacher noch nen Öltemperatur Fühler zu vergraben, als das Kühlwasser mit nem Sensor zu skalieren...

[84144]

gefällt mir.

[tdm99grisu]

Na da kann es ja sein , das man sich bei ner Feierabendrunde über den Weg fährt

Gruß aus Bergkamen.

Hammer geil dein Moped

[OleckFett]

Anbei noch zwei nachher/vorher Bildchen