Werkstattwagenheber ... Service ?

[ReinhardS]

Hallo,

weil ich nicht weiß, wo es hin gehört, halt mal hier: ich hab' seit > 25 Jahren einen Werkstattwagenheber - 2x/Jahr in Gebrauch zum Reifenumstecken der 2 Dosen. Jetzt macht das Ding zusehends Probleme:

• Bei den ersten Pumpstößen geht's noch zügig bergauf mit dem Auto...
• dann wird's immer weniger ...
• und zum Schluss geht gar nix mehr!

Das letzte Rad hätte ich fast nicht mehr vom Boden gebracht.

https://up.picr.de/44714173ic.jpg

https://up.picr.de/44714174as.jpg

Ich geh' davon aus, dass ich mich da mit der Hydraulik beschäftigen muss. Was sind das für 2 Schrauben - hinter einer wird sich wohl das Ölreservoir befinden - wofür ist die andere? Muss das alte Öl raus oder nur nachleeren?

Hab' mir schon ein paar YT-Videos angesehen - so ein Modell kam mir noch nicht unter. Anscheinend muss der Hebel auch in einer bestimmten Stellung stehen beim Nachleeren oder beim Luftrauspumpen...?

Bitte um ein paar Hinweise, was ich tun soll, damit das Ding wieder tut.

Thx & lG
Reinhard


P.S.: ich hätt' die Bilder ja gerne direkt rein gesetzt - aber die Foren-SW meckert, dass es die Bildgröße nicht ermitteln kann (in anderen Foren funzt es klaglos).

[Steindesigner]

Geschlizte Schraube öffnen, Öl auffüllen, fertig.

[ecki55]

Sehe ich auch so.
Es sollte aber unbedingt Hydrauliköl sein, bekommt man im gut sortierten Fachhandel für KFZ.

[ReinhardS]

Danke Euch.

LG
Reinhard

[ReinhardS]

Geschlizte Schraube öffnen, Öl auffüllen, fertig.

So funktioniert's leider überhaupt nicht.

Habe Hydraulik-Öl besorgt und mich vorhin an die Arbeit gemacht: habe die fette Schlitzschraube raus gedreht, dahinter verbirgt sich noch eine Wurmschraube - die hab' ich auch raus gedreht. Unter der Wurmschraube sitzt eine Feder mit einem spitzen Teil dran - vermutlich irgend ein Ventil.

Auch wenn ich das alles raus nehme, krieg' ich da kaum etwas an Öl rein! Weil irgendwo in einer Anleitung (zu einem anderen(!) Wagenheber) stand, dass man die Absenkung öffnen und pumpen soll, hab' ich das gemacht - da kam mehr altes Öl raus als ich neues rein gebracht habe. Die Sechskantschraube zu öffnen bringt auch keinen Erfolg - da drückt's Öl raus, wenn man pumpt.

Irgendwie muss es da einen Trick geben, wie man das Ding mit Öl neu befüllt ... nur welchen?

Reinhard

[ecki55]

Mein altes Schätzchen, der sah sehr ähnlich aus, hatte auch diese größere Schlitzschraube, verlor auch immer mehr Öl.
Musste schon immer einen Lappen mittig unterlegen, um die Plörre aufzufangen.
Habe diese Schraube rausgedreht und mit einem kleinen Trichter etwas Öl nachgefüllt, dann gings wieder.
Hat erstaunlich lange gehalten das Teil, aber nach ca 25 Jahren war er fertig, habe mir dann einen großen mit 3 Tonnen Last geholt, der hebt auch mal richtig hoch.
Ist auch eine Sicherheitsfrage, wenn der nach dem Hochheben langsam wieder einsackt.
Irgendwann sind die fertig, sind ja auch eher fürs Basteln gedacht.

Wenn du so nicht weiter kommst, mach kurzen Prozess, hol die nen neuen.

[ReinhardS]

Öl verloren hat er ja nicht augenscheinlich - jedenfalls hat er nie ein "Lackerl" gemacht. Der Punkt ist, dass ich keine nennenswerte Ölmenge rein kriege.

Wenn ich die große Schlitzschraube öffne, weiß ich nicht, was ich mit der darunterliegenden Wurmschraube machen soll - lockern hat nix genutzt. Wurmschraube + Feder raus - auch nicht. Da geht kein Öl rein!

Nachdem ich den ja nur 2x/Jahr gebraucht habe, kann er nur rostig, aber nicht "fertig" sein - da fehlt nur Öl und er gehört entlüftet. Und 2,5 Tonnen sollte er heben - ist also ohnedies ein eher kräftiger.

Hab' schon stundenlang gegoogelt - hab' keine Anleitung für dieses Modell gefunden. Es steht "Power Line" drauf und wurde vor xx Jahren vermutlich beim ZGONC gekauft.

[ddiver]

Ich nehme stark an, dass das Öl schon zu fest wurde bei dem Alter.
Ein Wege-Zylinder funktioniert nun mal über kleine Kanäle, wo das Öl zuerst hineingepumpt wird und dann über die Schraube wieder zurück gelassen wird. Wenn kein Ölverlust vorhanden ist, liegt es an der Öl-Qualität, die am Ende ist.

Dass die Schrauben eingerostet sind, glaube ich auch gerne, so wie der Heber rostig ist.
Nun kannst ihn in einer Fachwerkstatt reparieren lassen, glaube aber, da ist ein Neuer billiger.

[ReinhardS]

So ... hab' eine Möglichkeit gefunden, wie ich das Öl rein kriege: Wurmschraube raus ... 2 ccm Öl in den Stutzen (= bis fast voll) ... Wurmschraube wieder rein ... Wurmschraube wieder raus ... 2 ccm Öl in den Stutzen (= bis fast voll) ... Wurmschraube wieder rein ... und das gefühlt 100 x (und zwischendurch mal pumpen bei offenem Ablassventil). D.h. ich hab' die Wurmschraube dazu benutzt, das Öl irgendwie hinein zu drücken...

... das ist mit Sicherheit nicht die Standardprozedur, aber ich bekam - mühsam, aber doch - so viel rein, bis nix mehr rein ging. Und jetzt tut er wieder - bis ganz oben und ohne nachzufedern.

Thx für die Anteilnahme,
Reinhard

[Beichtvater]

Ich würde den jetzt viele Male durch pumpen und damit spülen, die alte vermischte (und hoffentlich wieder fließfähige) Masse ablassen und noch einmal mit frischem Öl auffüllen

[ReinhardS]

Eventuell im Sommer, wenn es 35 Grad hat - dann stellt ich das Ding in die Sonne, damit es auf Temperatur kommt und dann das alte Öl ordentlich raus läuft. Und zum Füllen eine Spritze mit hauchdünnem Schläucherl.

[Steindesigner]

Und jetzt tut er wieder - bis ganz oben und ohne nachzufedern.

Schrub ich doch, Schraube raus, Öl rein (okay, kleinere Komplikation), fertig.

....schön das es wieder funst Reinhard

[kummi]

Hier mal die Anleitung von meinem 2to Heber von Dunlop.

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Dürfte prinzipiell bei allen gleich sein.