Reifen für die TDM : kaum noch Auswahl : (

[heagar]

Nach 10 Jahren Stilllegung und baldiger Wiederbelebung habe ich mich für einen preiswerten Satz Avon Spirit ST entschieden, der mir auf einem Fremd-Mopped 45tkm gute Dienste geleistet hat.

Bollernde Grüße
Lutz

[IonTichy]

Die habe ich mir auch geholt, bin sehr zufrieden.

[Burli]

Nach 10 Jahren Stilllegung und baldiger Wiederbelebung habe ich mich für einen preiswerten Satz Avon Spirit ST entschieden, der mir auf einem Fremd-Mopped 45tkm gute Dienste geleistet hat.

Bollernde Grüße
Lutz

Mit dem Avon machst sicher nix verkehrt.
Hatte ich auch auf der 850er und dann auf der 12er Bandit.
Derzeit den T31 auf der 900er, weil Avon nicht gleich lieferbar war.

[heagar]

Mit dem Avon machst sicher nix verkehrt.
Hatte ich auch auf der 850er und dann auf der 12er Bandit.
Derzeit den T31 auf der 900er, weil Avon nicht gleich lieferbar war.

Hallo,

der Avon Sprit ST ist m.E. ein spitzen Tourensportreifen, m.E. auf Augenhöhe mit den Platzhirschen von Conti&Co., ich freue mich schon auf die erste Ausfahrt mit meiner TDM im nächsten Jahr, genau mit diesen Reifen. Aber aus leidvoller Erfahrung vom November 2024, wo ich mir der Hypermotard einen Highsider mit diesen Pellen hatte, muss man unter 10°C richtig aufpassen, wenn denn die Pellen nicht richtig angefahren sind. Ich dachte 50km wären genug, um ein wenig mehr am Kabel zu ziehen, aber Pustekuchen! Das ist da eine, und das andere ist halt das man merkt das es eben kein reiner Sportreifen ist, das letzte Quäntchen Handling, Neutralität und Grip fehlt halt hat ab und an. Aber dank den ca. 8mm Profiltiefe hinten/ Mitte plus nochmal eine extrem Haltbare Mischung genau dort, ist dieser Avon sehr wirtschaftlich.

Bollernde Grüße
Lutz

[Burli]

Mit dem Avon machst sicher nix verkehrt.
Hatte ich auch auf der 850er und dann auf der 12er Bandit.
Derzeit den T31 auf der 900er, weil Avon nicht gleich lieferbar war.

Hallo,

der Avon Sprit ST ist m.E. ein spitzen Tourensportreifen, m.E. auf Augenhöhe mit den Platzhirschen von Conti&Co., ich freue mich schon auf die erste Ausfahrt mit meiner TDM im nächsten Jahr, genau mit diesen Reifen. Aber aus leidvoller Erfahrung vom November 2024, wo ich mir der Hypermotard einen Highsider mit diesen Pellen hatte, muss man unter 10°C richtig aufpassen, wenn denn die Pellen nicht richtig angefahren sind. Ich dachte 50km wären genug, um ein wenig mehr am Kabel zu ziehen, aber Pustekuchen! Das ist da eine, und das andere ist halt das man merkt das es eben kein reiner Sportreifen ist, das letzte Quäntchen Handling, Neutralität und Grip fehlt halt hat ab und an. Aber dank den ca. 8mm Profiltiefe hinten/ Mitte plus nochmal eine extrem Haltbare Mischung genau dort, ist dieser Avon sehr wirtschaftlich.

Bollernde Grüße
Lutz

Jep, vollkommen richtig.
Und sehr allergisch reagiert der Vorderreifen auf falschen Luftdruck.
Auf der Bandit hat mir die Sonne(blöder Parkplatz), den Vorderreifen porös gemacht. Vom Profil her wären sicher noch 2000km drinn gewesen, aber TÜV hat uns getrennt. Waren trotzdem spaßige 8½tsd KM.

[IonTichy]

Jep, vollkommen richtig.
Und sehr allergisch reagiert der Vorderreifen auf falschen Luftdruck.
Auf der Bandit hat mir die Sonne(blöder Parkplatz), den Vorderreifen porös gemacht. Vom Profil her wären sicher noch 2000km drinn gewesen, aber TÜV hat uns getrennt. Waren trotzdem spaßige 8½tsd KM.

Was hast du denn als Luftdruck vorne und hinten eingestellt?

[heagar]

In der Tat sind die Avon Spirit ST etwas zickig was den optimalen Luftdruck betrifft. Ich gehe bei diversen Reifentypen immer so vor, dass ich mit dem was der Reifenhersteller, für das jeweilige Mopped empfiehlt anfange. Wenn es zu unhandlich ist, kommt ein wenig druck vorne hinzu, wenn die TC oder das Popometer sagt hinten rutscht es ein wenig beim Rausbeschleunigen aus dem Geläuf, nimmt man etwas Druck raus, aber höchstens in 0.1bar Schritten. Wobei die absoluten Grenzen hinten/ vorne für die Landstraße bei mir zwischen (2,2 bis 2,5bar)/(2.3 bis 2.9bar) liegen.

Konkret: Avon empfiehlt für die TDM 900 2,5/2,9bar, deshalb gehe ich höchstens noch runter mit dem Luftdruck.

OT: Bei der Hypermotard auf den Spirit ist bei 2,5/2,9bar Kirmes im Leitstand angesagt, Die TC Kontrolle flackert wie blöde, auch im trockenen und geradeaus. Da ist 2,2/2,4bar für mich genau die richtige Einstellung.

[ddiver]

Bitte bedenkt auch, dass der Reifendruck relativ schnell steigt, mit der Temperatur.
Nachdem ich seit Oktober dir Tracer habe, habe ich auch das Reifendrucksystem.

Beim Wegfahren hinten 2,85bar, Fahrbetrieb 3,2 bis 3,4bar
Vorne wegfahren 2,5bar, Fahrbetrieb 2,75 bis 2,85bar

[heagar]

Bitte bedenkt auch, dass der Reifendruck relativ schnell steigt, mit der Temperatur.
Nachdem ich seit Oktober dir Tracer habe, habe ich auch das Reifendrucksystem.

Beim Wegfahren hinten 2,85bar, Fahrbetrieb 3,2 bis 3,4bar
Vorne wegfahren 2,5bar, Fahrbetrieb 2,75 bis 2,85bar

Denken kann man ja dran, dass der Luftdruck während der Fahrt fast immer ansteigt, nur was bring es? Im reinen Straßenbetrieb gilt immer der kalt gemessene Luftdruck als Referenz, nur auf der Rennstrecke mit ihren recht konstanten Bedingungen macht es m.E. Sinn den Luftdruck über die gerade aktuellen "heißen" Luftdruckwerte zu optimieren.

[ddiver]

Das war bezogen auf deine 0,1bar Schritte. Meine Werte waren im Oktober bei Temperaturen von 12-15°C

Bei wärmeren Temperaturen wird die Differenz höher sein, meine ich.

[heagar]

Das war bezogen auf deine 0,1bar Schritte. Meine Werte waren im Oktober bei Temperaturen von 12-15°C

Bei wärmeren Temperaturen wird die Differenz höher sein, meine ich.

Das unterschreibe ich zu 100%!