Blinkschalter wechseln

[Squirrel]

Guten Abend,

irgendwie entpuppt sich mein Gespann als Dauerbaustelle, immer wenn ich alles in Ordnung habe bröselt was anders aber die Hoffnung stirbt zuletzt. Also weitermachen ...

Ist es sehr kompliziert den Blinkschalter zu wechseln? Ich vermute mal daß der irgendwo unterm Tank angestöpselt ist. Muss man den Tank abbauen wenn man den Blinkschalter austauschen möchte oder kommt man an die Steckverbinder ran wenn man die linke Seitenverkleidung abbaut?

Viele Grüße
Rolf

[matze260]

Der stecker ist unter dem Tank, aber warum willst du ihn wechseln was geht denn nicht mehr? Ich hatte neulich erst alles auseinander weil bei mir ein Kabelbruch in der Leitung zum Blinkerschalter war.

[Squirrel]

Der Schalter ist am Zerbröseln, sieht aus wie unsachgemäße Reparatur. Das Gehäuse ist geklebt, Innereien mit dem Lötkolben zusammengebraten.

Ich habe einen guten gebrauchten Schalter da.

Also - auswechseln.

Mußte der Tank abgebaut werden, oder kommt man ohne Tankausbau an den Stecker ran?

[matze260]

Musst leider den Tank runter machen, darunter befinden sich etlich Stecker, zwei davon gehen zum Blinkerschalter.

[Squirrel]

Danke.

Ist irgendwo beschrieben wie man den Tank abbauen kann? Dann muß ich das wohl tun (wollte es vermeiden ... aber wenns muss, dann muss es)?

[matze260]

Keine Ahnung, ich hab einfach mal vorsichtig angefangen. Schrauben am Rahmen gelöst und unter der Sitzbank, Benzinhahn schliessen dann die Benzinschläuche lösen (es kommt ein wenig Benzin rausgelaufen), die Schläuche für den Überlauf entfernen und schon ist er ab. Dann musst du noch den Luftfilterkasten abnehmen das ist auch kein Hexenwerk und schon bist am Ziel. Dauert vielleicht 20 Minuten.

[Squirrel]

Bei der TDM900 sind da eine Menge Dinge am Tank abgeklemmt. Zum einen hat die ja eine Benzinpumpe und einen Benzinstandsgeber, dafür keinen Benzinhahn

Davor gruselt mir etwas muß ich zugeben.

[matze260]

Ok, da kann ich dir nicht helfen denn ich hatte ein 4TX, in wie weit das anders weiß ich nicht.

[tdmschurli]

Hallo!
Tank abbauen bzw aufklappen ist bei der 900ter keine große Aktion.
Der Reihe nach beide Seitenverkleidungen abbauen, dann die kleinen schwarzen Abdeckungen zwischen Tank, Rahmen und Sitzbank abbauen und die verbliebenen zwei Schrauben welche die schwarze Innen/Cockpitverkleidung mit der Hauptverkleidung zusammenhalten ebenfalls entfernen. Die Cockpitverkleidung muß nicht demontiert werden.
Dann siehst du vorne links und rechts an der Unterseite des Tanks zwei Blechwinkel auf denen der Tank mittels Gummiblöcken befestigt ist. Diese Winkel schraubst du einfach ab (nimm die Schrauben welche in den Rahmen geschraubt sind - ist einfacher) und dann kannst du den Tank einfach wie einen Deckel nach oben/hinten aufklappen und alle "Innereien" des Motorrades liegen griffbereit vor dir. Beim Aufklappen muß die schwarze Cockpitverkleidung ein wenig bewegt bzw nach oben gebogen werden - deshalb einfach die vier sichtbaren Schrauben die sie mit der Hauptverkleidung verbindet entfernen - wie oben schon erwähnt. Du brauchst keine Leitungen, Schläuche oä abklemmen - alles liegt griffbereit vor dir.
Ich hab das schon oft so gemacht für die Verlegung meiner zig Leitungen und Kabel. Den aufgeklappten Tank mit einem Holzstück gegen zB die obere Gabelbrücke so abstützen, dass dir das Ding ned auf die Finger fällt - ach ja wenig Benzin drin erleichtert die Sache im wahrsten Sinn!

Wünsch gutes Gelingen.

LG aus Wien
Georg

[Squirrel]

DAS liest sich schon deutlich angenehmer! Da werde ich gleich mal beigehen- aktuell sind 4 Grad und Regen, das ist eh kein Motorradwetter.
Bei der Gelegenheit kann ich gleich wie Du auch schon gemacht hast ein Pluskabel nach vorne ziehen um Heizgriffe und Navi anzuklemmen.

Schlechtwetterzeit ist Schraubzeit!

[Squirrel]

Autsch. Unter dem Tank liegt der Luftfilterkasten ... und die Kabel die ich anfassen muss liegen drunter.

Grummel ... die Ansaugstutzen abmontieren ist wieder gruselig.

[ecki55]

Jo, die Stutzen runter geht noch, drauf kriegen ist noch fummeliger.
Tipp: Sprühe etwas Silikonöl oder Fett auf den Finger und reibe damit die Auflagefläche der Stutzen ein, dann rutschen die Gummis besser auf die Stutzen rauf.
Oder aufs Gummi, ist egal.

Viel Licht zum besseren sehen ist auch sehr hilfreich, mit Geduld uns Spucke gehts schon, hab ich schon reichlich oft hinter mir.

[Squirrel]

Sind die nur gesteckt?

[ecki55]

Du meinst doch die Gummistutzen, die auf die Einspritzanlage aufgesteckt sind?
Die werden mit Klemmschellen gesichert, die müssen natürlich erst gelockert werden.