Batterie testen ?

[ReinhardS]

Hi,

kurze Frage: kann man eigentlich die Batterie auf ihre Fitness testen?

Warum ich frag': voriges Jahr im Herbst startete ich die 900er nach längerer Standzeit (problemlos), nach 100 Metern (leicht bergauf) hab' ich sie mal abgewürgt - und danach ging die Maschine nicht mehr an ... jetzt frag' ich mich natürlich, ob die Batterie schon leidend ist oder ob das Startproblem der längeren Standzeit geschuldet war. Die YUASA MF YT12B-BS wurde - nachdem ich sie längere Zeit trocken am Lager hatte - 03/21 befüllt und eingebaut.

Nach frischem Laden hat sie natürlich 13,irgendwas Volt.

???

Thx
Reinhard


P.S.: hab' jetzt das hier gefunden. Nach 1 Minute "Zündung ein" geht die Spannung auf ca. 12,5V zurück - und bleibt dann dort (d.h. steigt im Hundertstelbereich sogar wieder leicht an). Scheint also ok zu sein.

[brumm_frank]

Ja, das geht -
- am besten mit einem Startvorgang, wenn man danach wirklich etwas weiter fährt, damit sich die Batterie vom ihrem Start-Stress erholen kann.

[Yamaha-Men]

einfach Voltmeter dran heben und schauen wie weit die Batterie runter geht
Hilfreich auch ne Voltanzeige am Bike zu haben

cockpit (2).JPG

Öltemperaturanzeige wurde inzwischen durch das gleiche Instrument wie rechts gewechselt
als Öltemperaturanzeige. Mini 3 kann als Temperatur, Volt oder Zeit verwendet werden mit
entsprechenden Adaptern bzw. Anschlüssen

[Überholi]

https://jamparts.com/search?sSearch=aliant&p=1

hol dir eine solche Batterie und du hast deine Ruhe. . die 09 oder 12 wäre völlig ausreichend.

ich hab sogar seit vielen Jahren die 07 drin.

der Shop bietet die in D am günstigsten an.


Akku testen geht am besten mit last.
und sehen wie weit die zusammenbricht.
- aber bei der TDM sind die Startströme halt sehr hoch das können die Blei teile recht schwer.

die lifepo hat damit keine Probleme.

[Godfather]

Die Frage war ja nach "Testen" und nicht "Neukaufen".
Ich hatte mir mal ein Testgerät gegönnt: z.B. TOPDON AB101
Und tatsächlich hatte ich mal eine Batterie von POLO, die nach einem Jahr schon hinüber war. Im Laden von POLO wurde das auch getestet und bestätigt. Es gab anstandslos eine neue Batterie.
Will sagen: Lass die Batterie im Laden testen oder besorge die ein Testgerät. Die Ruhespannung (ohne Last) sagt nicht viel.
PS: Ich bin wahrlich kein Elektroexperte!

[robeamer]

Ja, es gibt sowas, das die Akkus "unter Last" testet, meins ist von Voltcraft (bin jetzt aber nicht in den Keller gucken gewesen). Musst aber dafür irgendeinen Wert kennen, der nicht (immer) auf dem (Moped-)Akku steht. Ich meine, das heißt CCA-Wert. Der "Kaltstartstrom".
Und auch das Ergebnis ist keine supersichere Aussage.
Ich lade meine Akkus (Sealed/AGM) im Winter im Keller penibel alle vier Wochen mit einem CTEK MS 5.0 - und trotz prima Voltmeteranzeigen - ist jedes zweite Frühjahr irgendeiner unfähig, sein Gerät zu starten. Für die anderen Mopeds leiste ich mir den Luxus einer "Reserve-Yuasa" - aber auch da hat mir Polo mal eine geschickt, die nach der Eingangs-Erstmessung mit 10,8 Volt direkt reklamiert wurde.
Fazit: Auch wenn man alles richtig macht, sollte man bis zur Tour genügend Vorlauf haben, um noch einen neuen Akku zu beschaffen.

Zuletzt beim Spezl - einen Tag gefahren, nach dem letzten Kaffee war Anschieben nötig, daheim den Akku vollgeladen, am nächsten Tag hatte der drei Startversuche im Kreuz (1250er Bandit) - die aber wegen ausgeklappten Seitenständer verbockt wurden ;-( - und dann war wieder schieben angesagt.

Leider sind die Eigenmarken, die Tante L/Onkel P verkaufen, mittlerweile mit ganz miesen Kundenbewertungen. Und mein Wertstoffhof weigert sich (!) Alt-Akkus anzunehmen - was die Bestellten schwierig macht.
Ich hab ein Starthilfekabel für Mopeds im Tankrucksack und seit letztem Jahr eine Powerbank mit Starthilfefunktion aus Albrechts Technikschütte. Die tat schonmal gute Dienste und für Autos kann das auch mal sinnig sein, wenn man sich anguckt, welche Platzverhältnisse die niedersächsischen Autokonstrukteure unter der Haube vorsehen. Neulich war der Versuch, mit einem klassischen "großen" Starthilfekabel das MarktführerSUV fremd zu starten gescheiterte, weil man mit den großen Zangen weder beim baugleichen Spenderfahrzeug noch bei der Leiche an die Pole kam!

[heagar]

Mit Hausmittel funzt der Test des Akkus m.E. so:
1. Akku abklemmen
2. Akku voll laden
3. Ein H4 Leuchtmittel mit 55W anschließen
4. Die Zeit messen, bis die Spannung auf 11V abgefallen ist
5. Kapazität in Ah Berechnen mit Entladezeit in Stunden x 4,6A
6. Diese Zahl mit 90% der Nennkapazität vergleichen
7. Akku dannach sofort wieder laden

Wenn bei Punkt 6 die Zahl zu sehr abweicht von der Nennkapazität ist der Akku defekt.