Zündaussetzer

[Jens]

Moin,

meine Kleine will nicht mehr so recht

Hatte das problem, daß sie zwischenzeitlich nur auf einen Zylinder lief.
Hatte Elektrik und feuchtigkeit im Kopf.
Zündkerzen-Kerzenstecker-Kabel sind gewechselt.
Kontakte an Zündspulen gereinigt.

Dann trat das Problem vermehrt ibei hohen Temperaturen auf. Also vermutete ich eine Überfettung durch defekten Vergaser.
Nadel und Düsen getauscht.

Mein Schrauber vermutet jetzt aber weder das eine noch das andere,
sondern die "Slip-On" bzw "Hang-On" Spulen...
Keine Ahnung was er meint,soweit kenne ich mich dann doch nicht mehr aus, irgendwas an der Zündeinheit halt.
Er hat gerade den Vergaser gemacht und die kleine hat Zündaussetzer auf einem Zylinder.

Werde gleich zu ihm Fahren und dann genauer mit ihm besprechen wo wie und so.
Vielleicht habt ihr noch ne Idee?
Und wo sitzen diese Spulen, die nicht die Zündspulen sind?

Hoffentlich wirds noch was mit der Möhre, wollte eigentlich damit zur Arbeit, damit wir nicht ein 2.Auto kaufen müssen


:hasi: :hasi:
Ciao
Jens

--
Mit
meiner kleinen Dicken ´97er 4TX mit 124Mm
meiner kleinen Bockigen ´86er XT600 43F mit 38Mm
und meiner neuen silber/schwarzen ´97er 4TX mit 62Mm
TDMF#7

[Red]

hi,

gehe von aus das er den pick up u. die nasen am rotor der lima meint.
glaube ich aber eher nicht, da du auf beiden töpfen probs haben solltest.
wobei die tx ja nicht der gleichläufer ist.

ich würde mit den kerzen anfangen.
--
gruss

[red]red[/red]
[ img ]
[red]"The light that burns twice as bright, burns half as long and you have burned so very very brightly Roy!"[/red]

[Jens]

Moin,

er kam drauf, weil die Kiste erst probs hat wenn sie warm ist.
Kerzen sind gewechselt, mehrmals...

Die Zündkabel und Kerzenstecker sind allerdings alt und lagen 2 Jahre bei mir in der Garage rum.
Ich tippe daher immernoch auf den komplex.
Habe mir nochmal Zündkabel geholt, werde das die Tage wechseln.

Jetzt wo der Vergaser wieder tut läuft die Kleine deutlich besser, habe allerdings ein/zweimal nen Zündaussetzer gespürt.

Vorher nahm die Kiste kein Gas an, lief unrund und wenn sie warm war lief sie nur auf einem Pott. An der Ampel ging sie dann aus, abgesoffen. Starten war dann nur nach ewigem georgel und etlichen Fehlzündungen möglich.

Dagegen ist das jetzt ein Traum. Ich denke da war eine Kombination von Fehlern am Werk.
Immerhin läuft sie jetzt soweit wieder, daß ich eine schrittweise Erneuerung der restlichen Zündanlage in Angriff nehmen kann.

Zumindest kann ich mich wieder trauen an einer Ampel anzuhalten und nach vorn zu fahren ohne angst haben zu müssen daß die Kiste versäuft...





:hasi: :hasi:
Ciao
Jens

--
Mit
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und meiner neuen silber/schwarzen ´97er 4TX mit 62Mm
TDMF#7

[Jens]

Moin,

bin heut 30km zur Arbeit mit der TDM.

Erst wollte sie nicht recht anspringen, kam nur ein Zylinder. Doch mit ein wenig Gasstoß unterstützung lief sie dann recht sauber.

Hin bei kühlen 18° kaum Probleme nur ein paar rockler, aslo besagte Zündaussetzer. Bevor der Vergaser gemacht wurde war da schon kaum noch fahren möglich.
Zurück gings auch ganz gut, doch warens 30° und die letzten 5-10km sind Essener Innenstadt, also Stopp and Go. Da wurd sie schon sehr heiß (muß mal überprüfen ob der Venti noch tut) und hat schon ein paarmal mehr gemuckt, aber alles recht harmlos und sobald ich wieder gerollt bin auch alles klar.

Mal sehen wann ich nochmal ran komme um Zündkabel zu wechseln. Momentan ists einfach zu heiß...



:hasi: :hasi:
Ciao
Jens

--
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TDMF#7

[Jens]

Moin,

habe jetzt in den Rest von der Vergaser einheit auch noch gemacht. Soll heißen, habe die Luftstutzen zum Vergaser gewechselt, damit die Kleine keine Falschluft mehr zieht.

Und habe die Zündkabel gewechselt. Befürchte aber, das die Kerzenstecker auch einen Weghaben, die sind also als nächstes dran.
Da nur die orginalen gehen, ist leider recht teuer, mal schauen obs geht...




:hasi: :hasi:
Ciao
Jens

--
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TDMF#7

[OliS]

Jens schrieb:
> Moin,
>
...Befürchte aber, das die
> Kerzenstecker auch einen Weghaben, die sind also als nächstes dran.
> Da nur die orginalen gehen, ist leider recht teuer, mal schauen obs
> geht...
>
>
>

es gibt auch andere die passen, aber ohne den Gummideckel. Dann hast du immer Wasser im Loch und entsprechende Aussetzer
Gruß
Oliver

PS: T D M , die Kraft der zwei Kerzen.
--
XT600 64,1 Mm/ TDM 3 V D 94 Mm
TDMF#19 / [f1]HOME[/f1]

[jos]

Koennte ein Choke haengen bleiben?
Bei hoeheren Drehzahlen merkt mann das nicht so aber gerade in den niedrigen und dann erst richtig wenn der Motor richtig warm ist.


_____________________________________________________
So lange es noch Benzin gibt, fahre ich 3VD.

[Jens]

OliS schrieb:
> es gibt auch andere die passen, aber ohne den Gummideckel. Dann hast du immer Wasser im Loch :-(
> und entsprechende Aussetzer
> Gruß
> Oliver
>
> PS: T D M , die Kraft der zwei Kerzen.


Jo, genau so hatte ich das in erinnerung.
Bei Kedo übrigens 30,- das Stück...




:hasi: :hasi:
Ciao
Jens

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TDMF#7

[Jens]

jos schrieb:
> Koennte ein Choke haengen bleiben?
> Bei hoeheren Drehzahlen merkt mann das nicht so aber gerade in den
> niedrigen und dann erst richtig wenn der Motor richtig warm ist.
>
>
> _____________________________________________________
> So lange es noch Benzin gibt, fahre ich 3VD.

Gute Idee.
Doch das kann ich vom gefühl her ausschließen.
Sie startet auch auf einem Pott, erst ein beherzter Gasstoß läßt den 2. Erwachen.
Drehzahlen unter ca 2,5-3 tausend mag sie nun nicht mehr.

Masse oder allgemeines Kontaktproblem.

Eigentlich sollte ich mal den Kabelbaum durchgehen mit der Drahtbürste,....





:hasi: :hasi:
Ciao
Jens

--
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TDMF#7

[jos]

Noch was neues zum Zuendaussetzer? Elektrik oder Vergaser?

Koennte es sein das die Vergaser nicht mehr Synchron laufen? Ich hat mal das Entlueftungsloch im Unterdruckkammer verdreckt und dadurch hat eine Seite bei Drehzahlen ueber 3000rpm wesentlich nachgelaufen.
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