Ventile einstellen

[hansp]

Hallo Freunde,
nachdem bei mir Heuer noch Ventileinstellen am Programm steht, und ich das bei einem Tassenstösselantrieb noch nicht gemacht habe, versuche ich mich etwas schlau zu machen.
Im Prinzip denke ich sollte ich klarkommen.
Im Rephandbuch steht zum Beispiel: Die Tassen mit MOS2 Fett leicht bestreichen.
Welches Fett meinen die bloss ? (Ich kenne nur das schwarze MOS2 Fett für die Schwingenlager, aber das kanns nicht sein)
Hat hier schon jemand Ventile eingestellt ?

Grüsse aus Wien
hans-peter

[beachbauer]

Hallo Hans-Peter,
bei mir im Buch steht Molybdänpaste bzw mit einer Mischung aus Molybdänfett und Motoröl bestreichen. Die Farbe dürfte wohl keine Rolle spielen, schwarz wird eh alles. )
-
Fahr mit Grips, sonst gibt's Gips

SAARLÄNDER- es kann nur einen geben
--
Mit TDM 850 3VD `95 und 16Mm in Very Dark Violett Cocktail und für ganz schlechtes Wetter BMW 525iA Touring mit 150Mm


Gruß Wolfgang

[HPausSalzburg]

Hallo Namensvetter

Habe es gemacht im Winter 2001/2002 bei meiner 93 TDM bei ca. 50000 KM

Waren alle noch im grünen Bereich bis auf 2 Auslassventile.

Ist nicht so schlimm dauert nur lange, weil viel zu zerlegen ist, bis du die Ventile messen kanst.

Gruss
--
HP aus Salzburg

TDM 850 3VD Bj 93
Very Dark Violet Cocktail 1

[hansp]

Hallo,
Danke für die Antworten, bei meiner wurden sie bei 18tkm eingestellt, werde es bei 40tkm selbst machen, hoffe auch dass nur die Auslaßventile betroffen sind.

Grüsse aus Wien
hans-peter

[ilwise]

wo bekommt man die passenden Plättchen her??? Normalerweise werden die ja nur gegen andere gebrauchte vom Händler ausgetauscht. Es wäre nicht das 1. mal, dass man dann vom dealer neue kaufen muss und seine alten wieder mitnehmen kann.
Habt ihr da andere Erfahrungen oder wie macht ihr das?
Rainer

[hansp]

Bei meinem Dealer muss ich neue kaufen, im Vergleich zu den Kosten wenn ich alles beim Schrauber machen lasse aber immer noch Peanuts.

LG
hans-peter

[Fraggle]

Hi Rainer,

> wo bekommt man die passenden Plättchen her??? Normalerweise werden die
> ja nur gegen andere gebrauchte vom Händler ausgetauscht.

ich konnte bisher immer bei der Werkstatt die passenden gebrauchten mitnehmen (gegen Bezahlung) und habe dann nach dem Tausch meine alten wieder abgegeben. Allerdings kennen die mich auch schon seit ein paar Jahren.

> Rainer


Ciao, Thomas

--
Thomas Erkes rrr#82
"Multiple exclamation marks are a sure sign of a diseased mind."
-- Terry Pratchett in "Eric"

[chrisan]

Also ich hole die dinger immer im Austausch bei meinem Teile-Krämer. Kein Problem.

Kleiner Hinweis noch: Man achte beim einbau der Shims daruaf, dass die eingeätzte Größenangabe nach UNTEN zeigt, damit sich auch noch da ist, wenn man die dinger mal wieder ausbaut

christian
--
...life starts @ 45 degrees !

[beachbauer]

chrisan schrieb:
> Also ich hole die dinger immer im Austausch bei meinem Teile-Krämer.
> Kein Problem.
>
> Kleiner Hinweis noch: Man achte beim einbau der Shims daruaf, dass
> die eingeätzte Größenangabe nach UNTEN zeigt,
Sorry Christian aber in meinem Buch (Klasing) steht, daß man die Shimps mit der Zahl nach oben einbauen muß


damit sich
> auch noch da ist, wenn man die dinger mal wieder ausbaut ;)
>
> christian


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SAARLÄNDER- es kann nur einen geben
--
Mit TDM 850 3VD `95 und 16Mm in Very Dark Violett Cocktail und für ganz schlechtes Wetter BMW 525iA Touring mit 150Mm


Gruß Wolfgang

[HPausSalzburg]

Hallo

soweit mir in Erinnerung ist, klopfen die Nocken der Nockenwelle ja nicht direkt auf die Plättchen, sonder auf die darübergestülbte Hülse.

also Ventil mit Feder, Plättchen, Hülse, Nocken dadurch wird das Plättchen nicht abgenützt sondern nur die Hülse.

gruss
--
HP aus Salzburg

TDM 850 3VD Bj 93
Very Dark Violet Cocktail 1

[HPausSalzburg]

Habe noch eine kurze Notitz gefunden in meinen Unterlagen :

Teile:

Kettenspannerdichtung, Ventildeckeldichtung, Kühlerflüssigkeit







Ablauf:

Kühler abbauen und Wasser ablassen.
Ventildeckel abblasen und bei Kühlwasserrohr aus Motorkopf säubern.
Ventildeckel entfernen, kleine Seitendeckel entfernen und Ventilspiel prüfen mit Fühlerlehre.
Daten aufschreiben Z 1, 2 für Zylinder AV 1, 2 für Auslassventil EV 1, 2, 3 für Einlassventil.

Steuerkette mit Kabelbinder an die Zahnräder fixieren.
Kettenspanner ausbauen und Lagerschalen entfernen (Ächtung auf kleine Hülsen diese auch entfernen ).

Nockenwellen zur Seite legen und die Hülsen der Ventile einzeln herausnehmen, das Plätzchen entfernen und die Hülse wieder an seinen Platz zurückstecken. Bei allen Ventilen wo das Spiel nicht passt wiederholen.

Neue Plättchen berechnen.
Wenn spiel zu groß größere Plättchen, wenn spiel zu klein kleinere Plättchen.

Neue Plättchen wieder einsetzten, Lagerschalen und Stifte einsetzten Nockenwelle festschrauben mit 10 NM.
Kettenspanner einsetzten, Kabelbinder entfernen, und Motor einige Umdrehungen mit Ratsche drehen damit Kettenspanner richtig spannt.

Ventilspiel nachprüfen und fertig zusammenbauen wenn OK. Sonst von vorne.


--
HP aus Salzburg

TDM 850 3VD Bj 93
Very Dark Violet Cocktail 1