Motorschaden 4tx ERLEDIGT

[Simmeringer]

Hallo Leute

Ich hab mir was zum Basteln zugelegt. Eine 4tx Bj 1999 mit ca. 79000 auf der Uhr ohne nennenswerte Kompression am 1. Zylinder. Dachte es wären die Ventiele. Das war auch so. Wäre kein Problem wenn da nicht noch das Pleuellager vom 1. Zylinder wäre. Komplett im Ar..... und dadurch auch die Kurbelwelle beleidigt. Ich dachte vl hat von euch wer etwas zu Hause herumliegen. Oder was haltet ihr von der Überholung der Welle das manche Firmen anbieten?

Grüße aus dem Burgenland

[kummi]

Yamaha-Fan hat noch einen 4TX Motor liegen. Der hat wohl aber erhöhten Ölverbrauch. Vielleicht aus 2 mach 1.
Frag ihn Mal.

[Beichtvater]

Schreib das mal in den Forenbereich Sonstiges/Marktplatz/Suche. Da ist es besser aufgehoben.

[Simmeringer]

Schreib das mal in den Forenbereich Sonstiges/Marktplatz/Suche. Da ist es besser aufgehoben.

Jepp. Erledigt

[Simmeringer]

Yamaha-Fan hat noch einen 4TX Motor liegen. Der hat wohl aber erhöhten Ölverbrauch. Vielleicht aus 2 mach 1.
Frag ihn Mal.

Danke. Wäre ne Option.

[MGScandalo]

KW aufhübschen macht keinen Sinn, da zu teuer. Haltbarkeit zweifle ich auch etwas an. Der beschädigte Lagersitz muß runtergeschliffen werden und dann wird aufgechromt. Danach wieder schleifen auf das Maß der heilen Lagerstelle. Problem sind die Radien.
NOCH gibt es KW. Du hast die Wahl: 4TX-TRX-TDM900

Bei 79tkm dürften noch andere Überholarbeiten anstehen. Die Frage ist: wo fängt man mit dem überholen an und wo hört man auf. Gute 4TX Motoren sind rar.
VG Jürgen

[Simmeringer]

KW aufhübschen macht keinen Sinn, da zu teuer. Haltbarkeit zweifle ich auch etwas an. Der beschädigte Lagersitz muß runtergeschliffen werden und dann wird aufgechromt. Danach wieder schleifen auf das Maß der heilen Lagerstelle. Problem sind die Radien.

Das denke ich auch. Macht nur Sinn wenn sie nur etwas eingelaufen ist.

NOCH gibt es KW. Du hast die Wahl: 4TX-TRX-TDM900

Nur wo und wie Teuer? Eine neue steht wegen dem Preis glaube ich in keiner Relation. Da gibts ja komplette TDM's drum.

Bei 79tkm dürften noch andere Überholarbeiten anstehen. Die Frage ist: wo fängt man mit dem überholen an und wo hört man auf. Gute 4TX Motoren sind rar.

Das ist alles kein Problem. Hab an Ersatzteilen genug bei mir liegen. Hat sich so über die Zeit angesammelt. Nur keine KW für dieses Model oder TRX und 900.
Grüße Anton

[Überholi]

KW aufhübschen macht keinen Sinn, da zu teuer. Haltbarkeit zweifle ich auch etwas an. Der beschädigte Lagersitz muß runtergeschliffen werden und dann wird aufgechromt. Danach wieder schleifen auf das Maß der heilen Lagerstelle. Problem sind die Radien.
NOCH gibt es KW. Du hast die Wahl: 4TX-TRX-TDM900

Bei 79tkm dürften noch andere Überholarbeiten anstehen. Die Frage ist: wo fängt man mit dem überholen an und wo hört man auf. Gute 4TX Motoren sind rar.
VG Jürgen

100%

wer jetzt sagt es gibt dafür ganze TDM´s - der verschleiert, dass ein gemachter Motor nie in so einer alten TDM steckt.

Hobby und Qualität bzw Perfektion, kostet.

[schlagschrauber]

[Überholi]

I muss niemand was beweisen. hab bereits einige Motoren und Projekte gemacht die keiner gemacht hat.

der MGScandalo hatte bestimmt viel mehr Motoren als ich in der Hand.

Zylinderbank Kolben und Pleul aus ner 900er sind ne gute Basis. der Kopf ebenso - darauf lässt sich mit guter KW etwas vernünftiges machen.

[Simmeringer]

Zylinderbank Kolben und Pleul aus ner 900er sind ne gute Basis. der Kopf ebenso - darauf lässt sich mit guter KW etwas vernünftiges machen.

Die Kurbelwelle mit Pleul von einer 900er hab ich jetzt. Zylinderbank mit Kolben könnte ich auch bekommen. Was meinst du würde diese Konfiguration auch mit dem 4tx-Kopf funktionieren?

[schlagschrauber]

[Simmeringer]

@Schlagschrauber
OK. Also wenn eine TDM abgefahrene Reifen hat am besten weg damit . Was mach ich bloß mit meiner 3vd und meiner anderen 4tx. Am besten gleich verschrotten oder? Da aber Schrauben das schönste Hobby ist mach ich weiter und bringe alte Moppeds wieder auf die Straße.

[schlagschrauber]

[Tenereman]

@Schlagschrauber: Von dir gabs schonmal andere destruktive Aussagen. Wenn alles so oll, kaxxe, und schlecht ist an dem Hobel was treibst du dich dann hier rum?

Dann wäre ja ein KTM oder Ducati Forum der passendere Ort für dich...


Hier im Forum sind wir bei "Wir wollen das"und nicht bei "Wie scheixxe ist das denn"

Willst du nun nen leichten Lastwagen mit nem Sportwagen VERGLEICHEN, die 20 Jahre auseinander liegen?

Meine persönlichen Erfahrungen im Freundeskreis mit Ducati sind ähnlich wie mit Alfa Romeo, man braucht mindestens ZWEI, eines das fährt und das andere ist in der Werkstatt..

[Überholi]

Zylinderbank Kolben und Pleul aus ner 900er sind ne gute Basis. der Kopf ebenso - darauf lässt sich mit guter KW etwas vernünftiges machen.

Die Kurbelwelle mit Pleul von einer 900er hab ich jetzt. Zylinderbank mit Kolben könnte ich auch bekommen. Was meinst du würde diese Konfiguration auch mit dem 4tx-Kopf funktionieren?

ja das geht natürlich.

[Überholi]

Wirtschaftlicher Totalschaden, Punkt.

rein rechnerisch gesehen sicher.

Wenn die Tdm fährt, macht sie Spaß

und genau deshalb gibt es so ein Forum.
Eine TDM die gut aufgebaut ist, mit gutem Fahrwerk, und einem Fahrer der weiß was er tut, wird allermeist völlig unterschätzt.

P.S: Angenommen der alte Knüppel wird mit alten Teilen gerichtet, kann funktionieren. Dann pumpt das Heck , also wieder Ausgaben am Hals. Dann ist das Heck ruhig, dann pumpt die Front, Öl, Federn reicht nicht, also Umbau. Eine gute einstellbare, sturzfreie Gabel muß man erst mal haben, Dann wäre noch das Thema Reifen, ein Reifen sollte zum Fahrstil passen, 17/18 Zoll, viel Auswahl gibts nicht, Die TDM ist eine Reiseenduro Tachostand/Laufleistung

ja auch das Fahrwerk sollte angesehen werden. - eine gewartete Maschine - ohne Stau. hat auch ein gutes Fahrwerk. denn dann wurde da bereits was getauscht. - Motorrad Kostet. und ist ein Hobby. - ich kann viele Wege gehen.

wer rein rechnet, hat wohl in seinem leben viele verschiedene Dinge kennt aber keines gut.

Eine TDM ist eine Eierlegende Wollmilchsau. wird, für Enthusiasten weiter leben.

[Überholi]

im übrigen sind 900er Zylinder nicasil beschichtet. auch viel belastbarer und werden im Normalfall nicht oval.
- somit die beste Art einen TDM Motor wieder langlebig zu bekommen.
die KW sind gleich. jedoch die Pleuel und Kolbenbolzen nicht. deshalb benötigt man auch die Pleuel der 900er zu den Kolben.

genau genommen hat die TDM dann 47 ccm mehr - und müsste eingetragen werden. - all sieht da normalerweise niemand drauf.

[Dieter67]

Um die Sache zu vereinfachen.... unser Französischer TDMfachspezialist bereitet eine Sendung von Motoren vor..... ist aber für den Moment überfordert

https://www.ouestlekeum.com/forum/gener ... -2022.html

[Überholi]

Um die Sache zu vereinfachen.... unser Französischer TDMfachspezialist bereitet eine Sendung von Motoren vor..... ist aber für den Moment überfordert

https://www.ouestlekeum.com/forum/gener ... -2022.html