Motor, Getriebe, Auspuff, Ventile, Kupplung, Dynojet & Co ...
Moderator: Überholi
-
Mensatoris
- Beiträge: 83
- Registriert: 22.03.2016 19:32
- Real-Name: Stephan Brinkmann
- Wohnort: D-45966 Gladbeck/ NRW
- Geschlecht: männlich
- Motorräder: TDM 900 A RN18 Baujahr 2007
Beitrag
von Mensatoris » 17.07.2018 19:30
Hallo,
Ich hoffe meine Frage ist für passionierte Schrauber nicht zu blöd
![Neutral :|](./images/smilies/icon_neutral.gif)
. Wenn im Reparaturbuch steht: " Die Schrauben der Nockenwellen-Lagerdeckel müssen von außen nach innen schrittweise über Kreuz gelockert werden, um Zylinderkopf, Nockenwellen und Lagerdeckel nicht zu beschädigen..." , betrachtet man bei dieser Vorgehensweise nur das Lager, welches man gerade lösen will oder die Nockenwelle als Ganzes,- also die zu äußerst sitzenden Schrauben, unabhängig davon an welchem Lager sie sich befinden, zuerst und dann kreuzweise nach innen weiterarbeiten?
Gruß mensatoris
-
Saggse05
- Beiträge: 54
- Registriert: 22.12.2016 18:14
- Real-Name: Sebastian Birkner
- Wohnort: Chemnitz
- Geschlecht: männlich
- Motorräder: BMW GS1200
Beitrag
von Saggse05 » 17.07.2018 21:39
Hallo, du solltest die Wellen als Ganzes betrachten und dann von außen nach innen lösen, nicht lagerschale fuer lagerschale. Damit entspant sich der Druck gleichmäßig und nicht nur punktuell. Habe es damals bei den Ventile einstellen so gemacht (lt.haynes) und Motor läuft noch
![Smile :)](./images/smilies/icon_e_smile.gif)
.
Viel Spaß und Glück beim schrauben...
Gruß Sebastian
-
Mensatoris
- Beiträge: 83
- Registriert: 22.03.2016 19:32
- Real-Name: Stephan Brinkmann
- Wohnort: D-45966 Gladbeck/ NRW
- Geschlecht: männlich
- Motorräder: TDM 900 A RN18 Baujahr 2007
Beitrag
von Mensatoris » 17.07.2018 21:46
Hi, Sebastian-
Danke für deine Unterstützung, - das gibt mir die Gewissheit es richtig verstanden zu haben. Hoffen wir mal das alles klappt
![😊](//cdn.jsdelivr.net/emojione/assets/4.5/png/64/1f60a.png)
-
treckerfahrer
- Beiträge: 167
- Registriert: 10.03.2013 19:59
- Real-Name: Joachim
- Wohnort: Tirol
- Geschlecht: männlich
- Motorräder: Yamaha TDM 4TX [1996] | reddish yellow cocktail, Yamaha Xj 750 Seca [1983], Yamaha XT 350 [1985], Aprilia Pegaso i.e [2000], Aprilia Pegaso i.e [2001), Aprilia Pegaso ML [1997), Honda Transalp XL 600 [1994)
Beitrag
von treckerfahrer » 18.07.2018 17:16
Hallo Mensatoris!
Vor dem Lösen der Nockenwellen, würde ich Die empfehlen eine eigene quasi OT-Marke an der Kurbelwelle
und den Nockenwellenrädern anzubringen.
Und zwar in einer Stellung, in der alle Ventile entlastet sind.
Das verhindert, dass Du bei der Wiedermontage die Wellen gegen den Federdruck der Ventile anziehen musst.
Mir verursacht diese Vorgehen immer Gänsehaut!
Beim Einzylinder kein Problem.
Beim Vierzylinder problematisch
aber beim Zweizylinder halte ich es für eine gute Idee.
Man kann es ja nachher mit der Originalmarkierung überprüfen.
Gruß Jochen
-
Laubhaufen
- Beiträge: 67
- Registriert: 08.04.2017 19:39
- Real-Name: Chris
- Wohnort: CH-8048 Zürich
- Geschlecht: männlich
- Motorräder: Diverse...
Beitrag
von Laubhaufen » 18.07.2018 17:35
Ich hab mir das jeweilige Zahnrad und ein Glied der Kette seitlichmit einer Anreissnadel oder weissem Filzstift markiert. Dann hat man nochmal eine zweite SIcherheit gegenüber den Markierungen an den Zahnrädern zum Zylinderkopf. Wenn die Zähnezahl/Teilung sehr klein ist, kann man schnell mal einen Zahn versetzen und hat dann Schwierigkeiten mit den Steuerzeiten.
-
Mensatoris
- Beiträge: 83
- Registriert: 22.03.2016 19:32
- Real-Name: Stephan Brinkmann
- Wohnort: D-45966 Gladbeck/ NRW
- Geschlecht: männlich
- Motorräder: TDM 900 A RN18 Baujahr 2007
Beitrag
von Mensatoris » 18.07.2018 18:26
Danke für die guten Tipps, - so macht Schrauben und die Mitgliedschaft in diesem Forum Spaß
![👍](//cdn.jsdelivr.net/emojione/assets/4.5/png/64/1f44d.png)