Motor defekt?

[Mavisch]

Hallo Leute,
Ich fahre seit 3 Jahren mit einem 3vd, mit 58000 km, und wollte was Jüngeres ausprobieren.

Ich habe letzten Monat eine 4tx, Bj.: 1999 , lt. Tacho 38000 km, mit Motorschaden gekauft. Der Verkäufer hat das Motorrad 4 Jahre in der Garage geparkt um zu reparieren, was er leider wegen Zeitmangel und andren Gründen nicht geschafft hat. Laut Aussage ist das Motorrad ausgegangen. Mehr Infos habe ich nicht.

Was ich bereits nachgeschaut habe:
Öl abgelassen und nach Metallpartikeln gesucht - negativ
Lichtmaschine versucht zu drehen - nicht möglich
die Zündkerzen sind in Ordnung keine Beschädigung - normale Verbrennung
den Tipp mit dem Cola ausprobiert - ohne Erfolg

Meine Frage:
Muss der Motor ausgebaut werden?
Einer sagt mir die Ausgleichwelle könnte auch die Ursache sein-dann müsste der Motor nicht runter
Wo kann ich einen Explosionzeinung bekommen

Bitte um Rat und Vorschläge.
Ich bin kein Mechaniker gehe an die Sache mit einem Freund der sich mit Autos gut auskennt.

[luntemann]

hi mavisch,

ich hoffe, dass der freund sich besser auskennt als der 'eine',
der dir das mit der ausgleichswellen erzählt hat.
von diesen kannst du nur die achsen seitwärts aus dem block ziehen.
das nutzt null, da die innen noch gehalten werden.

mach dich schonmal mit dem gedanken vertraut das motörchen
auszubauen, mindestens erstmal den auspuff und die ölwanne.
von außen ist da nämlich nicht viel zu machen oder zu sehen,
wenns innen was zerkloppt hat.
mit 2 mann und ohne vorkenntnis sollte der nach 3-4 stunden
draußen sein.
wasserpumpe, anlasserfreilauf, lima, kupplung, ölpumpen...
da kommst du noch so ran.

paar mehr angaben wären für die profis hier sicher hilfreich.

wieviel öl ist noch drin gewesen?
ist das ritzel frei, bzw. lässt sich das mopped noch im leerlauf schieben?
wie ist der motor fest gegangen? langsam, mit schlag , hat er vorher gerattert?
ist die kw in beiden richtungen nicht mit schlüssel zu drehen?

geh mal vom schlimmsten aus, dann kann es eigentlich nur besser werden.
...und: von autos ahnung haben ist nicht zwangsweise die qualifikation
so ein maschinchen fachgerecht wieder aufzubauen. das merk ich selber bei mir,
der schon einiges geschraubt hat.
verlinken werd ichs nicht, aber es soll ganze werkstatthandbücher (in englisch)
zum downladen geben...hab ich mal gehört sowas ist äußerst nützlich...

lunte

p.s. was hast du mit der cola gemacht? tank entrostet?
p.p.s. deine 4tx...ist die zufällig für 999 euro angeboten gewesen und schwarz/gold ?
da kenn ich dann 'ne ausführlichere geschichte drüber.

[treckerfahrer]

Hallo!

Ich denke "Lichtmaschine zu drehen versucht" heißt "Kurbelwelle fest".
Und das Cola wurde vermutlich in den Zylinder gekippt, um einen festgerosteten Kolben zu lösen!

Aber vermutlich haben sich die Kolben festgerieben, würde zumindest das ausgehen erklären.
Möglicher Ölmangel.

Gruß Jochen

[Mavisch]

Danke Euch beiden, ich kann wieder nächsten Woche an die Maschine. Das Motorrad haben wir aus der Garage im Leerlauf raus geschoben. Mit dem Öl in der Wanne kann nichts sagen. Ich glaube der Vorbesitzer hat auch versucht mit der Lichtmaschine zu drehen. Der Öldeckel war abgeschraubt. Da freuen wir uns richtig. Wir kriegen den Bock zum laufen. Wir sind für alles Offen. Seit letzter Woche suche ich nach Reparaturanleitung-ohne Chance. Bitte, es muss doch eine Möglichkeit geben an so einem Buch oder PDF-Datei zu kommen. Ohne das wäre es schwer zu reparieren.

[Mavisch]

Hallo Lunte, genau diese Maschine für 999,-
Erzähl mir mehr, kann nur helfen. Hast Du für Rep.anleitung eine Adresse wo ich schauen kann.

[Yamaha-Men]

Seit letzter Woche suche ich nach Reparaturanleitung-ohne Chance. Bitte, es muss doch eine Möglichkeit geben an so einem Buch oder PDF-Datei zu kommen. Ohne das wäre es schwer zu reparieren.

schick mir mal per PN deine Adresse dann schick ich dir eine Reparaturanleitung auf CD

[ralf-pb]

Hallo,

Infos solltest Du bei Inside the TDM finden:

http://www.jbx9.16mb.com/index.php

anmelden und dann auf Dokumente.

[luntemann]

ich hatte genau diese 4tx schon mal auf wunschliste, sie aber nicht genommen,
weil mir da die kosten zu unkalkulierbar waren.
am telefon hat mir der besitzer erzählt, ihm sei bei ca. 130km/h
auf der bahn das hinterrad schlagartig blockiert.
bis er die kupplung gezogen hatte ist er erstmal ganz schön rumgeeiert...
wenns so stimmt...glück gehabt.
also wird der motor raus müssen.

ich würde spontan sagen: steck da kein geld mehr rein.

da das vermutlich nicht für dich in frage kommt, mal mein beispiel, was
noch so für kosten auf dich zukommen können. bin ja noch am schrauben.
habe mir nämlich eine andere gekauft und 'glück' gehabt, dass ausschließlich
die kurbelwelle mit pleuel hin war. rest is tipptopp.
bei mir sind das bis jetzt an die 650 euro an teilen mit gebrauchter welle.
ohne schmiermittel und kleinkrams.
bis alles wieder fit ist werden's wohl so 700 sein, vertretbar, da die maschine 800 gekostet hatte.

du brauchst für deine zusätzlich noch 2 reifen,tüv und batterie sowieso.
wenns 'nur' die welle ist: siehe oben...
klemmen der/die kolben kannst du überlegen übergröße kaufen und schleifen lassen
oder gebrauchten satz für ca. 100 euro... dichtungen...
pleuel auch hin...ca. 35 euro gebraucht, neu 105.
welle und kolben kaputt: kauf besser nen ATM.

jede lagerschale, jeder bolzen und andere notwendige original (neu)teile fressen dich arm...
ventile sind einzustellen, der ganze rest im motor ist bei der gelegenheit auf
verschleiß zu checken... da hoffe ich mal du hast echt 'nen guten schrauber
mit viel zeit !

ich selbst brauche so eine arbeit nicht ein zweites mal, habe an dieser aber meinen spaß
und wollte es auch nicht anders. hätte mir ja auch eine für 2000 euro kaufen können
zum sorgenfreien draufsetzen und losfahren... aber das kann ja fast jeder

falls noch fragen sind: immer her damit.

lunte

[Mavisch]

Hallo Lunte,
war der Vorbesitzer aus Stuttgart?
Danke für die Infos. Wir werden den Motor demontiren. Ich hoffe, es ist nicht zuviel defekt.
Wie Du gesagt hast, jeder kann für 2000,- ein gesundes Motorrad kaufen.
Die Reifen sehen gut aus,bis auf das Sie alt sind. Die Baterrie hinüber. Die Kette und Zahnrad sind tadellos und gut geschmiert.
Wenn ich die Rep.anleitung CD bekomme werden wir an die Sache rangehen.
Ich werde berichten.

LG
Mavisch

[Yamaha-Fan]

Hallo Mavisch,

kann mich nur den vorrednern anschließen und ich spreche aus erfahrung denn mir ist leider aus Fahrlässiger unachtsamkeit auch das Öl ausgegangen so das bei ca. 120 - 140km die Schmierung der Kolben versagt hat, so dass der Kolben leider an der unteren Laufbuchse die in den Kurbelwellengehäuse rag klempte und teile der Laufbuche rausgerissen hat. Anschliessend kippte der Kolben mangels führung. Und deswegen konnte ich auch nicht mehr die Kurbelwelle drehen.

Den ganzen ausmass des Schadens bekam ich auch erst nach der zerlegung des Motors zu sehen. Vermute mal das es bei Dir ähnlich sein wird...

Es gibt hier im Forum ein Treadt da kannst Du den aufwand verfolgen der gemacht werden muss um diesen Motor wieder zum Leben zu erwecken..

Lass uns doch Infos zukommen wenn Ihr den Motor zerlegt habt und genau wißt was passiert ist

[Mavisch]

Guten Morgen Yamaha-Man,

vielen Dank. Es kann nur besser werden.
Das ist das Forum, mit soviel Hilfe und Infos habe ich nicht gerechnet.
Ich werde berichten was wir Alles nicht erreicht haben.

LG
Mavisch

[luntemann]

hi mavisch,

was ist los? wir sind neugierig !
schon aufgegeben oder noch gar nicht angefangen ?

lunte

[Mavisch]

Hallo Lunte,
du Hellseher, gestern haben wir endlich Zeit gehabt an die Sache ranzugehen
Wir haben das Motorrad zur Seite gelegt, die Ölwanne war eine Nackensgrube von kleinen Metallstücken. Teilweise waren Zahnräder und Lagerschalen in der Ölwanne......... Also am Arsch-----
Wir nehmen an, dass der Vorbesitzer öfters die Maschine überdreht hat.
So , ich bin jetzt auf der Suche nach einem Austauschmotor. In Eb.. y habe ich eine entdeckt, die ist aber BJ: 2001 meine 1999.
Meine Frage ist, kann ich den einbauen , wegen der Elektrik, CDI Einheit, Tachometer oder was muss ich noch beachten.
Wenn ihr Adressen wegen AT-MOTOR habt Bitte zu senden.

LG
mavisch

[Überholi]

Den kannst einbauen. Nur 3vd passt nicht ohne weiteres.

[Mavisch]

Hallo Leute,
habe mir ein Motor BJ: 2001 gekauft und eingebaut.
Alles lief gut bis auf, dass es bei 2000 Umdrehungen der Motor abwürgt bzw. zuviel Luft bekommt. Ich komme mit den Schläuchen nicht zu recht.
Die zwei dicken Entlüftungsschläuche haben bei meiner 3VD einen Endstopfen. Bei der 4TX nichts- ist das normal? Desweiteren ist da noch ein Schlauch, vom Vergaser-durch die Mitte - ist auch offen- ich würde gerne Bilder reinstellen, weiß nicht wie.
Bitte um Hilfe, mache schon seit zwei Tagen an der Kiste rum.

LG
mavisch

[Red]

der dicke Entlüftungsschlauch geht vom ventildeckel in die airbox, auch bei der 3vd, davon hat es aber nur einen.
u. mit den anderen kann ich nichts anfangen, da bist du zu unkonkret.

wenns die unterdruckschläuche sind gehören auf diese ein stopfen, es sei denn du hast eine Unterdruck pumpe.

[Yamaha-Men]

Hallo Leute,
ich würde gerne Bilder reinstellen, weiß nicht wie.
Bitte um Hilfe, mache schon seit zwei Tagen an der Kiste rum.

LG
mavisch

wenn du auf "Antworten " klickst siehst du unten links die Felder "Optionen und in grau Dateianhänge"
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Wenn du sie dann anklickst kannst du sie hier anzeigen lassen

[Überholi]

Es gibt schläuche am vergaser
Hier sind 2 dickere die offen sind. Oben zwischen den vergasern das t stück bleibt offen.

An den ansaugern sind 2 dünnere schläuche die sind für die synchronisation. Bei älterer 4tx geht einer auf unterdruck benzinpumpe. Der andere ist zu. Wenn elektrische benzinpumpe dann auch der 2. Zu.

Am motor selber ist links am zyli.derkopf ein dickerer schlauch. Der geht zum luftfilterkasten. Das ist Motor ent Belüftung. Dass die luft von der bewegung im inneren des motors, dass diese entweichen und wieder rein kann. Auch zur ausdehnung der luft bei wärme bzw kälte...

Ansonsten fällt mir grad kein weiterer schlauch ein . Bilder wären sehr hilfreich.

[Mavisch]

Hallo Erich,
hier 2 Bilder .

[Mavisch]

Ich hoffe man kann es erkennen. Das erste Bild zeigt den dicken Schlauch was in der Mitte vom Vergaser rauskommt. Die zwei großen Schläuche sind Entlüftungen. Diese sind unten offen.
LG
Mavisch

[luntemann]

gasis sehen aus wie meine.
am oberen t-stück ist der spriteinlass.
das ding also an die pumpe.
wenn schräg dahinter nochn t-stück ist,
das is bei mir überlauf. der führt noch durch einen filter (!)
nach rechts unten und da ist dann ein stöpsel drauf.

die 2 offenen sind für luftausgleich der unterdruckschieber.

wenn du beim probeanlassen keine fast vollen schwimmerkammern hast
verschluckt sich der motor sobald du etwas am gas drehst.
hatte ich auch, da pumpe und tank noch nicht angebaut waren.
hab mit spritzflasche gefüllt...das röhrt dann mächtig gewaltig so ohne luffi

lunte

[Überholi]

der ganz dicke in der mitte kommt an den luftfilterkasten der ist erstmal unwichtig.

[MGScandalo]

...also er hat eine Unterdruck Benzinpumpe.
-Bedeutet linker Ansaugstutzen bekommt einen Propfen, der rechte bekommt einen Anschluss zum p-Anschluss an die Benzinpumpe.
Bin mir mit dem Propfen nicht ganz sicher

- die beiden Entlüftungsschläuche mit Filter
bei der 3VD und bei der 3LD gibt es jeweils einen Einsatz. Bei der 4TX und bei der TRX nicht, da sind sie offen.
Da bin ich mir ziemlich sicher
Gruß Jürgen

[MGScandalo]

..den Schlauch den Du im ersten Bild zeigst ist ein Entlüftungsschlauch. Der liegt in der Mitte des Vergasers.
Gruß Jürgen

[Mavisch]

Hallo Leute,
Vielen Dank, ich kann erst am Sonntag wieder an die Maschine. Ich werde berichten.
LG
Mavisch