Absterben in der Kurve

[bumskopp]

Moin, als Neuling auf der TDM 850 3VD habe ich eine Frage. Seit 11.2012 habe ich die TDM ,hat jetzt 46000 auf dem Tacho. Seitdem bin ich 200Km gefahren(Schei..wetter). In der Winterpause habe ich ein Scottoiler,Heizgriffe(Daytoner) und Topcase angebaut und die Kette gespannt.
Am Donnerstag , offenes Wetter 5 Grad bin ich gefahren ,war auf Entzug . Muß mich ja einfahren.
Auf gerader Strecke keine Probleme, starker Durchzug auch von unten her. Hatte ein bißchen Probleme beim Schalten,hatte vorher ne XJ900 58l, bei langgezogenen Kurven, alles easy,schärfere kurven, kein Problem
bei 90 Grad Kurven und Schräglage,wusste gar nicht das man eine Motorad so weit runter kriegt, stirbt der Motor fast ab,hört sich an , als ob der Motor kein Sprit bekommt. Habe aber jedesmal festgestellt, das ich im 3.Gang bin, runterschalten und den Hahn auf alles klar Motor läuft wieder rund. Laut Tachostand hatte ich 200 Km gefahren. Liegt es am Spritmangel? Schon auf Reseve? An der Fahrweise?( Habe 25 Jahre den Schein und ca 250000 Km gefahren)
Den Einbau von den oben genannten Teilen habe ich genau laut Anleitung durchgeführt. Habe auch keine zwei linke Hände, habe an der XJ fast alles selber gemacht.
Woran kann es liegen?
TDM 850 3VD , 46000 km, Pilot Road II , very dark violet cocktail 2.

PS: stöber oft im Forum rum, ist sehr intersant, unterhaltsam und viel Fachwissen hier, Klasse.

[Archy]

schalt mal auf Reserve und probiers nochmal
nur so zum Testen

[Yamaha-Men]

wenn ich das richtig versehe geht dir in 90° Kurven im 3. Gang laut deiner Empfindung der Sprit aus '?
Gehe mal davon aus das dass Tempo dann ziemlich niedrig ist ebenso die Drehzahl ?
Vielleicht wird das Tempo dann zu gering um dieses Empfinden hervorzurufen; Fahrweise spielt natürlich eine Rolle insbesondere gegenüber einer XJ 900
Wenn der Benzinhahn auf 6 Uhr steht ists Normal; bei 12 Uhr ist Reserve bei 9 Uhr ist er zu
Normale Tankfüllung sollte ca. 240 - 260 Km locker reichen bevor Reserve nötig ist, ansonsten dürften die Düsen abgenutzt sein
Fahrweise kann natürlich auch eine Rolle spielen und 200 Km sind da nicht allzu viel
Einfach mal weiterfahren und beobachten; vielleicht geht's im 2. Gang mit höherer Drehzahl besser

Grüße aus dem Kurvenparadies
Michael
--
"Dubium sapientiae initum"[red](Zweifel ist der Weisheit Anfang) / Rene Descartes (1596-1650) französischer Mathematiker und Philosoph[/red]

Wenn du Gott siehst, musst du Bremsen

[bumskopp]

Moin,

Danke für die Antworten. Werde mal alles durchprobieren. Leider ist das Wetter momentan Beschi...
Bewölkter Himmel zeitweise Schneefall 4 Grad. Wie sol man da Lust aufs fahren bekommen.

gruß aus dem Hohen Norden.

[bumskopp]

Moin,
Wetter: 5 Grad ,Sonnenschein, Wind 3BF,
Heute zum ausprobieren los. Das Gefühl , ruckeln, suckeln als wenn der Sprit alle ist, ist jetzt beim richtigen schalten weg(Gangwahl). Ich sollte nach eurer Aussage alles mal ausprobieren,hab ich.
Nun wenn ich bei 80 km/h im 5. Gang langsam Gas gebe zieht die Kiste los, bei gleicher Geschwindigkeit und Gangwahl heftig Gas gebe , dann ist das Ruckeln (als wie beim Spritmangel) da. Dann fängt sie auch an zu spucken und knallt. Wenn ich Gas wegnehme und wieder ein bißchen aufdrehe ist alles in Ordnung. Das Knallen kommt ebenfalls wenn ich im 3, oder 4. Gang heftig Gas gebe und dann wieder den Hahn(Schiebebetrieb) zudrehe.

Wer Rechtschreibfehler findet darf sie behalten.

[goblin]

Ich hatte ähnliche Probleme, die ich aber mehr im 2. Gang festgestellt habe. Fühlte sich auch so an, als würde sie nicht genug/zu viel Sprit kriegen. Beim langsamen Gasgeben oder hohen Umdrehungen hatte ich keine Probleme:
Problem-Thread

Ich würde dir raten die Vergaser mal zu synchronisieren bzw. zu schauen, ob sie synchron laufen, ist nicht sehr aufwendig:
Synchronisierungsversuche

[meteor2000]

Hi Helmut,
sind die Kerzenstecker richtig drauf?
Hatte mal soetwas ähnliches .
Gruß Olli

[bumskopp]

Moin an alle,

erstmal vielen Dank für die rege Anteilnahme an meinem Problem:D

Wetter: 8 Grad, strahlender Sonnenschein, Straßen weiß von Streusalz, Wind: Nord Ost 3 Bf(aufen Bock dann doch kalt).javascript:void(0);
Ich habe mich bei meinem Schrauber meines Vertrauen angemeldet und synchronisieren die Vergaser schauen aber vorher nach den Düsen. Ohne diese Maßnahme habe ich ein schlechtes Gewissen damit nach Schleswig-Holstein zu düsen.( noch 4 Wochen!)

Eine Frage habe ich noch: Salz auf der Strassen und dann fahren ist nicht schön. Reinigt Ihr das Schätzchen mit dem Hochdruckreiniger,? Natürlich nicht auf die Dichtungen halten!

Vielen Dank nochmal. Melde mich nach der Synchonisation wieder.

[bumskopp]

Moin an alle,

nun ist alles wieder gut.

Neue Zündkerzen eingebaut, äh einbauen lassen, Vergaser synchronisiert lassen. Links 3 rechts 4,3 , so die Aussage vom Schrauber. war die Einstellung.

Danke an alle die sich mein Problem angenommen haben.

Helmut

[Archy]

bumskopp schrieb:
> . Links 3 rechts 4,3 , so die Aussage vom
> Schrauber. war die Einstellung.

he? was?
stehe aufm Schlauch....
wtf?

[Mad-Max]

Archy schrieb:
> bumskopp schrieb:
> > . Links 3 rechts 4,3 , so die Aussage vom
> > Schrauber. war die Einstellung.
>
> he? was?
> stehe aufm Schlauch....
> wtf?
>
>

Denke mal er meint 0,3 und 0,43 bar.


Grüße aus dem Blackforrest.
Christian
--
Linke Hand zum Gruß

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www.rottweiler-braucht-hilfe.net

[bumskopp]

Bin noch ein wenig verschlafen.:sleep:

ich meinte genau das was MadMax geschriebn hat.

Was ich noch vergessen habe:Wetter 10 Grad ,bewölkt,strichweise Regen,Wind West 1Bf.

[BerndM]

200 Kilometer auf der Uhr ist dringend die nächste Tankstelle anzufahren.
Vor der nächsten geplanten Tour, wäre es ratsam, die Umschaltung
auf Reserve zu testen. Viele dieser Modelle springen nach leer
gefahrenem Vergaser nicht mehr an.
Hier im Forum haben mehrere Schrauber ihre 3VD auf elektrische
Benzinpumpe umgerüstet. ( ich auch )

Gruß Bernd