Moin moin, bin ganz neu hier und seit gestern Eigentümer einer TDM 850 3 VD Bj. 1993, 35000 km. Das gute stück habe ich mir zum Zweck einer Nordcaptour im nächsten Jahr gekauft. Ansonsten fahr ich nur stinkende Zweitakter von Yamaha ;D ;D ;D
Naja nun zur Frage. Habe gestern diesen Eisenhaufen gekauft (eBay) und auf der Heimfahrt gemerkt, dass sie im unteren Drehzahlbereich offensichtlich nicht genügend "Futter" bekommt. Unter 2500 Umdrehung fängt sie stark an zu ruckeln. Gibt man dann wieder Gas, geht´s wieder. Ich würde da jetzt erstmal den Vergaser rausreissen und vernünftig durchpusten. eventuell habe sich dort ja die Düsen zugesetzt und das verursacht dieses Problem. Hat jemand einen heißen Tipp woran es sonst noch liegen könnte??? VIELEN DANK
Erst mal moin und gleich ne Frage
Moderator: Überholi
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RDThorsten
- Registriert: 26.03.2007 08:49
Erst mal moin und gleich ne Frage
Zuletzt geändert von RDThorsten am 26.03.2007 09:34, insgesamt 1-mal geändert.
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Red
- Registriert: 19.05.2003 18:31
Erst mal moin und gleich ne Frage
hi,
erstmal ein willkommen im forum.
du meinst sicher tdm.......
<2500 u. ruckeln ist normal.
kein handlungsbedarf, solange sie darüber sauber läuft.
--
gruss
robert aka red
Real men own bikes
[red]"The light that burns twice as bright, burns half as long, and you have burnt very very brightly, Roy!"[/red]
erstmal ein willkommen im forum.
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<2500 u. ruckeln ist normal.
kein handlungsbedarf, solange sie darüber sauber läuft.
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RDThorsten
- Registriert: 26.03.2007 08:49
Erst mal moin und gleich ne Frage
Redcliff schrieb:
> hi,
>
> erstmal ein willkommen im forum.
>
> du meinst sicher tdm.......
>
> <2500 u. ruckeln ist normal.
> kein handlungsbedarf, solange sie darüber sauber läuft.
OK, TDM natürlich :rolleyes:
NORMAL??? Das halte ich für ein Gerücht (SORRY). Habe mal eben mit der Suchfunktion gespielt und gelesen, dass es offensichtlich Probs mit ausgedängelten Düsenstocken / Nadeln gibt. Die werde ich jetzt erst mal profilaktisch prüfen und ggf. erneuern. Ich denke danach funzt sie wieder...
> hi,
>
> erstmal ein willkommen im forum.
>
> du meinst sicher tdm.......
>
> <2500 u. ruckeln ist normal.
> kein handlungsbedarf, solange sie darüber sauber läuft.
OK, TDM natürlich :rolleyes:
NORMAL??? Das halte ich für ein Gerücht (SORRY). Habe mal eben mit der Suchfunktion gespielt und gelesen, dass es offensichtlich Probs mit ausgedängelten Düsenstocken / Nadeln gibt. Die werde ich jetzt erst mal profilaktisch prüfen und ggf. erneuern. Ich denke danach funzt sie wieder...
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Red
- Registriert: 19.05.2003 18:31
Erst mal moin und gleich ne Frage
hi,
ja diese probleme gibt es.....könnte bei 35000 auch schon thema sein.
dies merkst du an erster stelle am verbrauch.
eine gut eingestellte 3vd mit orig. düsenstock, liegt so irgendwo um die 6 ltr.
das du eine ruckfreie beschleunigung im 5.gang bei wesentlich unter 2500 u/min eingestellt bekommst, halte ich für ein gerücht.
--
gruss
robert aka red
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ja diese probleme gibt es.....könnte bei 35000 auch schon thema sein.
dies merkst du an erster stelle am verbrauch.
eine gut eingestellte 3vd mit orig. düsenstock, liegt so irgendwo um die 6 ltr.
das du eine ruckfreie beschleunigung im 5.gang bei wesentlich unter 2500 u/min eingestellt bekommst, halte ich für ein gerücht.
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robert aka red
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Tapsbär
- Registriert: 29.07.2006 19:26
Erst mal moin und gleich ne Frage
Wie stark ist denn das Ruckeln? Wenn es deutlich ist und die Maschine verzögerte Lastwechsel hat, sind die Nadeln bzw. Düsenstöcke wohl verschlissen.
Ich habe z.Z. meine zweite TDM 2VD. Die erste hatte ich mir angeschafft wegen einer Schottland-Tour. Lastwechsel grauenhaft. Bei der aktuellen ist alles super. Ich kann auch mit 2000 U/min fahren, allerdings blubbert sie dann etwas.
Viele Grüße
Rüdiger
P.S. ich würde Zweitakter verbieten, die Stinker :-p
)
Ich habe z.Z. meine zweite TDM 2VD. Die erste hatte ich mir angeschafft wegen einer Schottland-Tour. Lastwechsel grauenhaft. Bei der aktuellen ist alles super. Ich kann auch mit 2000 U/min fahren, allerdings blubbert sie dann etwas.
Viele Grüße
Rüdiger
P.S. ich würde Zweitakter verbieten, die Stinker :-p
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Red
- Registriert: 19.05.2003 18:31
Erst mal moin und gleich ne Frage
hi,
also ich habe meine 1vd :teufel: jetzt schon ne zeitlang.
serienmässig, also neu, war sie erst bei knappen 3000 im 5. wirklich sauber ( mit viel gas) hochzubeschleunigen.
fahren ging bei 2500 auch, aber beschleunigen musste man mit gefühl.
der l&w u. devil, haben dies dann auf 2500 bzw 2000 runtergesetzt.
hatte aber nichts mit der bedüsung zu tun.
--
gruss
robert aka red
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also ich habe meine 1vd :teufel: jetzt schon ne zeitlang.
serienmässig, also neu, war sie erst bei knappen 3000 im 5. wirklich sauber ( mit viel gas) hochzubeschleunigen.
fahren ging bei 2500 auch, aber beschleunigen musste man mit gefühl.
der l&w u. devil, haben dies dann auf 2500 bzw 2000 runtergesetzt.
hatte aber nichts mit der bedüsung zu tun.
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gruss
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Zuletzt geändert von Red am 26.03.2007 10:09, insgesamt 1-mal geändert.
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Saubraten
- Registriert: 12.04.2003 11:35
Erst mal moin und gleich ne Frage
Dass die TDM unter 2500 1/min. jeden heftigen Zug am Kabel mit Kettenschlagen und Ruckeln quittiert, hat nichts mit den Düsen zu tun.
Ausgeschlagene Düsen äußern sich, neben einem hohen Verbrauch, auch darin, dass beim Gasgeben aus niederen Drehzahlen die Leistungsentfaltung nicht mit der Gasgriffstellung übereinstimmt.
Zuerst kommt nix und dann aber ordentlich. Man denkt, die Kette hat zu viel Durchhang oder der gesamte Antriebstrang zu viel Spiel.
Ich würde an deiner Stelle ein paar Tankfüllungen fahren und den Verbrauch beobachten. Das ist das zuverlässigste Indiz.
Gruß
Wolf-Dieter
[ img ]
--
[f1]Der mit den Mücken auf dem Rücken.
wüste[n]gelbe R1200GS
Früher war alles besser......sogar die Zukunft.[/f1]
Ausgeschlagene Düsen äußern sich, neben einem hohen Verbrauch, auch darin, dass beim Gasgeben aus niederen Drehzahlen die Leistungsentfaltung nicht mit der Gasgriffstellung übereinstimmt.
Zuerst kommt nix und dann aber ordentlich. Man denkt, die Kette hat zu viel Durchhang oder der gesamte Antriebstrang zu viel Spiel.
Ich würde an deiner Stelle ein paar Tankfüllungen fahren und den Verbrauch beobachten. Das ist das zuverlässigste Indiz.
Gruß
Wolf-Dieter
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RDThorsten
- Registriert: 26.03.2007 08:49
Erst mal moin und gleich ne Frage
Das Ruckeln ist nicht abhängig von der Gangwahl. Wenn ich z.B. im 2. Gang bei 2000 - 2500 umdrehungen langsam am Kabel ziehe, hustet sie zunächst, schüttelt sich und ab ca. 3000 U/pM setzt dann der angenehme Vorschub ein. Alles was sich darunter abspielt kann ich nur als GRAUENHAFT bezeichnen. 4. Gang locker mit 50 - 60 durch die Straßen cruisen ist schlicht unmöglich. Du mußt die Drehzahl immer über 3000 halten. Normal ist das für einen 850er Motor meines erachtens nicht. Der mußte bei meinem Körpergewicht von 85 KG normalerweise doch ab 2000 U/pM sauber hoch ziehen und in diesem Bereich merkliche Kraft und Drehmoment beweisen.
--
TDM 850 93èr
RD 350 1WW 90èr
TDR 250 90èr
TZR 250 90èr
Transalp 94èr SUPERMOTO
Jawa 500 Speedway 84èr
KTM EXC 300 201èr (wird geschlachtet)
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Tapsbär
- Registriert: 29.07.2006 19:26
Erst mal moin und gleich ne Frage
was ich vergessen habe: bei meiner 4VD 
ist wohl die Schweizer Abstimmung drin. :rotate:
ist wohl die Schweizer Abstimmung drin. :rotate:-
Thorsten
- Registriert: 02.05.2002 09:38
Erst mal moin und gleich ne Frage
Hallo Namensvetter,
bei RD dachte ich erst an den gleichen Landkreis RD-ECK, aber bei dem begriff 2-Takter war klar, was gemeint war.
Zu Deinem Problem: Düsennadeln und Stöcke können bei der Laufleistung schon mal eine Überprüfung/Austausch gebrauchen. Zusätzlich habe ich meine Nadeln tiefer gehängt.
Verbrauche dadurch max. 6 Liter und kann in jedem Gang unter 2000 hochbeschleunigen, auch mit 2 Personen und Gebäck, kein Schlagen und ruckeln.
Sie wird daurch zwar etwas heisser (die Temp.-Anzeige bewegt sich wirklich :teufel: ), aber solanmge Du nicht im Sommerstau stehst, ist das nicht wirklich ein Problem. Vollgasfahrten sollte man allerdings vermeiden.
Ich fahre so seit 40tkm ohne Probleme.
Gruß
Thorsten :smokin:
--
3VD 95 - 70 Mm
Vespa PK 85 - 18 Mm
TDMF #64
bei RD dachte ich erst an den gleichen Landkreis RD-ECK, aber bei dem begriff 2-Takter war klar, was gemeint war.
Zu Deinem Problem: Düsennadeln und Stöcke können bei der Laufleistung schon mal eine Überprüfung/Austausch gebrauchen. Zusätzlich habe ich meine Nadeln tiefer gehängt.
Verbrauche dadurch max. 6 Liter und kann in jedem Gang unter 2000 hochbeschleunigen, auch mit 2 Personen und Gebäck, kein Schlagen und ruckeln.
Sie wird daurch zwar etwas heisser (die Temp.-Anzeige bewegt sich wirklich :teufel: ), aber solanmge Du nicht im Sommerstau stehst, ist das nicht wirklich ein Problem. Vollgasfahrten sollte man allerdings vermeiden.
Ich fahre so seit 40tkm ohne Probleme.
Gruß
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3VD 95 - 70 Mm
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TDMF #64
Zuletzt geändert von Thorsten am 26.03.2007 11:32, insgesamt 1-mal geändert.
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jos
Erst mal moin und gleich ne Frage
Eine 3VD mag es halt auch mal nachgesehen zu werden. Vergaser liegt hier am naechsten vor.
Die 3VD ist darum bekannt das wenn sie warm ist es schon ab 1500 RPM schoen ruhig dreht. So um die 60 Km/h im 5ten Gang ist dann ein Vergnuegen. Allerdings muss mann bis 2500 RPM keinen richtigen Schub erwarten. Ab 2500 aber gehts dann aber auch richtig hoch bis 8000.
Die 3VD ist darum bekannt das wenn sie warm ist es schon ab 1500 RPM schoen ruhig dreht. So um die 60 Km/h im 5ten Gang ist dann ein Vergnuegen. Allerdings muss mann bis 2500 RPM keinen richtigen Schub erwarten. Ab 2500 aber gehts dann aber auch richtig hoch bis 8000.
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RDThorsten
- Registriert: 26.03.2007 08:49
Erst mal moin und gleich ne Frage
Thorsten schrieb:
> Hallo Namensvetter,
>
> bei RD dachte ich erst an den gleichen Landkreis RD-ECK, aber bei dem
> begriff 2-Takter war klar, was gemeint war.
> Zu Deinem Problem: Düsennadeln und Stöcke können bei der Laufleistung
> schon mal eine Überprüfung/Austausch gebrauchen. Zusätzlich habe ich
> meine Nadeln tiefer gehängt.
Aha! Habe gelesen, dass sie tendenziel im Teillastbereich eh etwas fett läuft. Tiefer hängen macht sich dann sicher verbrauchstechnisch bemerkbar. Werde es mal testen.
>
> Verbrauche dadurch max. 6 Liter und kann in jedem Gang unter 2000
> hochbeschleunigen, auch mit 2 Personen und Gebäck, kein Schlagen und
> ruckeln.
>
> Sie wird daurch zwar etwas heisser (die Temp.-Anzeige bewegt sich
> wirklich :teufel: ), aber solanmge Du nicht im Sommerstau stehst,
> ist das nicht wirklich ein Problem. Vollgasfahrten sollte man
> allerdings vermeiden.
Warum keine Vollgasfahrten? Im oberen Drehzahlbereich regelt nur noch die Hauptdüse. Da hat die Nadel keinen Einfluß mehr.
> Ich fahre so seit 40tkm ohne Probleme.
>
> Gruß
>
> Thorsten :smokin:
--
TDM 850 93èr
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KTM EXC 300 201èr (wird geschlachtet)
> Hallo Namensvetter,
>
> bei RD dachte ich erst an den gleichen Landkreis RD-ECK, aber bei dem
> begriff 2-Takter war klar, was gemeint war.
> Zu Deinem Problem: Düsennadeln und Stöcke können bei der Laufleistung
> schon mal eine Überprüfung/Austausch gebrauchen. Zusätzlich habe ich
> meine Nadeln tiefer gehängt.
Aha! Habe gelesen, dass sie tendenziel im Teillastbereich eh etwas fett läuft. Tiefer hängen macht sich dann sicher verbrauchstechnisch bemerkbar. Werde es mal testen.
>
> Verbrauche dadurch max. 6 Liter und kann in jedem Gang unter 2000
> hochbeschleunigen, auch mit 2 Personen und Gebäck, kein Schlagen und
> ruckeln.
>
> Sie wird daurch zwar etwas heisser (die Temp.-Anzeige bewegt sich
> wirklich :teufel: ), aber solanmge Du nicht im Sommerstau stehst,
> ist das nicht wirklich ein Problem. Vollgasfahrten sollte man
> allerdings vermeiden.
Warum keine Vollgasfahrten? Im oberen Drehzahlbereich regelt nur noch die Hauptdüse. Da hat die Nadel keinen Einfluß mehr.
> Ich fahre so seit 40tkm ohne Probleme.
>
> Gruß
>
> Thorsten :smokin:
--
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RDThorsten
- Registriert: 26.03.2007 08:49
Erst mal moin und gleich ne Frage
Ruediger-Kelkel schrieb:
> was ich vergessen habe: bei meiner 4VD :x ist wohl die Schweizer
> Abstimmung drin. :rotate:
Was issn ne schweizer Abstimmung???
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> was ich vergessen habe: bei meiner 4VD :x ist wohl die Schweizer
> Abstimmung drin. :rotate:
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-
Werner
- Registriert: 01.05.2002 17:30
Erst mal moin und gleich ne Frage
> Was issn ne schweizer Abstimmung???
andere nennen das Volksentscheid :teufel:
Im konkreten Fall hat das Technikervolk entschieden, daß die TDM mit der EU Bedüsung nicht für Passfahrten geeignet ist. Da die Schweiz nicht EU ist, hat man sodann dem Schweizer Modell der TDM eine andere Bedüsung verpasst.
Und weil die TDM damit nicht nur besser läuft, sondern auch noch weniger Spritt verbraucht, entscheiden sich immer wieder Leute aus dem Volke der EU-Bürger für die nicht ABE konforme Abstimmung der Schweizer.
Ciao,
Werner
--
P.S. Till hat ein neues Hobby: 'torrad fahren! :dance1:
andere nennen das Volksentscheid :teufel:
Im konkreten Fall hat das Technikervolk entschieden, daß die TDM mit der EU Bedüsung nicht für Passfahrten geeignet ist. Da die Schweiz nicht EU ist, hat man sodann dem Schweizer Modell der TDM eine andere Bedüsung verpasst.
Und weil die TDM damit nicht nur besser läuft, sondern auch noch weniger Spritt verbraucht, entscheiden sich immer wieder Leute aus dem Volke der EU-Bürger für die nicht ABE konforme Abstimmung der Schweizer.
Ciao,
Werner
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P.S. Till hat ein neues Hobby: 'torrad fahren! :dance1:
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RDThorsten
- Registriert: 26.03.2007 08:49
Erst mal moin und gleich ne Frage
Werner schrieb:
>
> > Was issn ne schweizer Abstimmung???
> andere nennen das Volksentscheid :teufel:
>
> Im konkreten Fall hat das Technikervolk entschieden, daß die TDM mit der EU Bedüsung nicht für
> Passfahrten geeignet ist. Da die Schweiz nicht EU ist, hat man sodann dem Schweizer Modell der TDM
> eine andere Bedüsung verpasst.
>
> Und weil die TDM damit nicht nur besser läuft, sondern auch noch weniger Spritt verbraucht,
> entscheiden sich immer wieder Leute aus dem Volke der EU-Bürger für die nicht ABE konforme
> Abstimmung der Schweizer.
>
> Ciao,
> Werner
Und wie sieht die Abstimmung dann aus? Andere Nadeln Düsen usw. oder wie???
>
--
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>
> > Was issn ne schweizer Abstimmung???
> andere nennen das Volksentscheid :teufel:
>
> Im konkreten Fall hat das Technikervolk entschieden, daß die TDM mit der EU Bedüsung nicht für
> Passfahrten geeignet ist. Da die Schweiz nicht EU ist, hat man sodann dem Schweizer Modell der TDM
> eine andere Bedüsung verpasst.
>
> Und weil die TDM damit nicht nur besser läuft, sondern auch noch weniger Spritt verbraucht,
> entscheiden sich immer wieder Leute aus dem Volke der EU-Bürger für die nicht ABE konforme
> Abstimmung der Schweizer.
>
> Ciao,
> Werner
Und wie sieht die Abstimmung dann aus? Andere Nadeln Düsen usw. oder wie???
>
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Tapsbär
- Registriert: 29.07.2006 19:26
Erst mal moin und gleich ne Frage
ja, Du brauchst andere Nadeln und/oder Düsen oder sonst was. Komplette Sätze kann man kaufen (z.B. bei Kedo). Bei meiner TDM war's drin; bei meiner XTZ hat's rund 60Euro gekostet.
Gruß
Rüdiger
Gruß
Rüdiger
-
RDThorsten
- Registriert: 26.03.2007 08:49
Erst mal moin und gleich ne Frage
Ich werde die Gaser jetzt erst mal zerlegen und kreftig durch blasen. Dann werde ich mir neue Düsenstocke gönnen und die Nadeln mit tauschen.
Kann jemand etwas zur Vergaserbezeichnung sagen? Sitze jetzt im Büro und kann hier keine Daten abrufen.
Bei Mikunigasern würde ich mir die Teile dann von Topham schicken lassen....
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Kann jemand etwas zur Vergaserbezeichnung sagen? Sitze jetzt im Büro und kann hier keine Daten abrufen.
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Lars
- Registriert: 10.04.2002 13:09
-
RDThorsten
- Registriert: 26.03.2007 08:49
Erst mal moin und gleich ne Frage
Alles klar, Danke schonmal für die Infos :look: :look: :look:
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