SUPER besser als Benzin..???

[Jens]

Moin,

nun werdet mal nicht Off-Topic,
wenn das der Mod oder ein Admin liest...

)
:hasi: :hasi:
Ciao
Jens

TDMF-Megatreff´06-OrgaTeam
Camping-Beauftragter
--
Mit
meiner kleinen Dicken ´97er 4TX mit 124Mm
meiner kleinen Bockigen ´86er XT600 43F mit 36Mm
und meiner neuen silber/schwarzen ´97er 4TX mit 52Mm
TDMF#7

[DiddiX]

Hanno schrieb:
> Kinners, was nutzt das esoterisch hochgemotzte Mchen, wenn euch hier
> vor dem Bildschirm die gefährlichen TCP/IP-Erdstrahlen zu
> Bandscheibenvorfall und vorzeitiger Ejakulation treiben.
> GSD gibts die Hochbürder
> EarthRay Entbündelung
>
Wenn das nicht hilft kann man auch auf Biogentron
zugreifen.

[ img ]
[f2]COLOGNE RIFLE RANGE HUNTER[/f2]
--
[f1][comic]Lerne von den Fehlern anderer. Du lebst nicht lange genug, um sie alle selbst zu machen.[/comic][/f1] [ img ]

[monkeyboy]

Und, ganz wichtig: Für die Befüllung des Kühlwasserkreislaufs nur "juwelinisiertes Wasser" verwenden - führt nach meiner Erfahrung zu einer immens verbesseren Wärmeableitung, die Kühlmittelpumpe läuft leichter und schluckt nicht mehr so viele PS, die Rückstände im Kühlkreislauf werden abgebaut, das Motorrad fährt sich "freier" und fühlt sich viel besser (an)...

Juwelinisierte Grüße
Ralf
--
Das Leben ist einfach ein verdammtes Ding nach dem anderen.
(Elbert Hubbard)

[Leuchtkäfer]

Und dann noch den Fliegeneliminator und Windschutz und man ist perfekt ausgestattet.


Gruß
Hartmut

--
[f1]Mit Kindern vergehen die Jahre wie im Flug. Doch Augenblicke werden zu Ewigkeiten. [ img ]
Jochen Mariss[/f1]

TDMF#2

[Saubraten]

Ihr seid leider technisch nicht mehr auf dem Stand der Dinge.
Benzin tankt kein Mensch mehr und deshalb ist die Diskussion über die Spritqualität reichlich überflüssig.

http://www.wasserauto.de/html/prinzip.html


;D ;D

Gruß
Wolf-Dieter
--
Der mit den Mücken auf dem Rücken.

wüste[n]gelbe R1200GS
www.saubraten.de

Früher war alles besser......sogar die Zukunft.

[AIC-Peter]

Na hab ich zu viel versprochen?
Wenn ein Fred mit diesem Thema eröffnet wird ist das immer ne Tüte Chips und ein (oder auch mehrere) Pilsken wert! ) ) ) )
-----
Gruß aus Bayern
Peter
--
4TX; Silber; Bj.2000
Sommerdose: VW-Käfer 1303;met-Grün, Bj.1971 (Ja ich liebe auch meine Sommerdose)
Winterdose: Citroen ZX; 176tKm
Familienkutsche: Citroen Xsara Picasso 45tKm

[Wolfi850AT]

Mein Mechanikermeister hat mir gleich empfohlen nur 100Oktan zu tanken.

Ausser der kürzeren Reichweite der Euroscheine hab ich keinen Unterschied bemerkt.


Mfg, Wolfgang

2000er 4TX, jetzt noch silber

[Saubraten]

Wolfi850AT schrieb:
> Mein Mechanikermeister hat mir gleich empfohlen nur 100 Oktan zu
> tanken.

Den "Meister" kannste in die Tonne kloppen.

Gruß
Wolf-Dieter

--
Der mit den Mücken auf dem Rücken.

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Früher war alles besser......sogar die Zukunft.

[erdferkel]

serwutz,

zu 100 oktan:

hier sanft mit der linken maustaste streicheln

sorry für ontopic ;D )

oink oink
glückauf
ralf
--
christdm: "jepp, mit 72fach-zoom dokumentieren wir den zerspanungstechnikern das fachgerechte atomisieren einer raste.."
menschen kommen und gehen - aber die dicke bleibt!
team Schweine im Weltall

[Saubraten]

Jetzt mal Klartext:
Die Auslegung der Verdichtung eines Motors bestimmt die Spritqualität. Niedrige Verdichtung= Normalsprit, hohe=Super und sehr hohe=SuperPlus.
Höhere Verdichtung bringt mehr Leistung, höhere Spritqualität keine.

Ergo bestimmt die Motorkonstruktion die Leistung und nicht der Sprit! Kapiert?
Jetzt will ich nichts mehr hören.

Tankt also billig.

Gruß
Wolf-Dieter
--
Der mit den Mücken auf dem Rücken.

wüste[n]gelbe R1200GS
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Früher war alles besser......sogar die Zukunft.

[erdferkel]

serwutz
Saubraten schrieb:
> Höhere Verdichtung bringt mehr Leistung, höhere Spritqualität keine.
>
> Ergo bestimmt die Motorkonstruktion die Leistung und nicht der Sprit!
> Kapiert?

hat dir doch keiner widersprochen ;)

> Jetzt will ich nichts mehr hören.

ohrenstöpsel? ;D
>
> Tankt also billig.

billich tanken? würde ich ja gern, aber luxembourg ist so weit weg....polen auch )

können wir dann wieder zu offtopic zurück? *schlapplach*
oink oink und SCNR


glückauf
ralf
--
christdm: "jepp, mit 72fach-zoom dokumentieren wir den zerspanungstechnikern das fachgerechte atomisieren einer raste.."
menschen kommen und gehen - aber die dicke bleibt!
team Schweine im Weltall

[Schmeiler3VD]

So, und nun komm ich und sage das ich seit knapp 2 Jahren nur Super tanke.
Testweise auch mit Normal, aber meine rege Fantasie lässt mich glauben das der kleinen Super besser gefällt...

Momentan ist auch sehr sparsam, dank Garagendauerparkerplatz!:D
--
92er 3VD, Goldmetallic, Spiegler SB Lenker, Miniblinker 71500 km

[erdferkel]

Schmeiler3VD schrieb:
> So, und nun komm ich und sage das ich seit knapp 2 Jahren nur Super
> tanke.
> Testweise auch mit Normal, aber meine rege Fantasie lässt mich
> glauben das der kleinen Super besser gefällt...

diagnose: klarer fall von: klick
vllt mal diesel versuchen. tdm steht doch für turbo-diesel-motor, oder nicht? )
oink oink



glückauf
ralf
--
christdm: "jepp, mit 72fach-zoom dokumentieren wir den zerspanungstechnikern das fachgerechte atomisieren einer raste.."
menschen kommen und gehen - aber die dicke bleibt!
team Schweine im Weltall

[AIC-Peter]

Schmeiler3VD schrieb:
> So, und nun komm ich und sage das ich seit knapp 2 Jahren nur Super
> tanke.
> Testweise auch mit Normal, aber meine rege Fantasie lässt mich
> glauben das der kleinen Super besser gefällt...
>
> Momentan ist auch sehr sparsam, dank Garagendauerparkerplatz!

Na hoffentlich ist der Motorschaden keine Folge des SUPER-Sprits.... 8o 8o 8o 8o
Ich zitiere mal aus dem Beginn dieses Fred´s
Zitat: "ein Schrauber" offenbarte mir heute, dass "normal Benzin" gar kein richtiges Normal mehr ist.....sondern irgendein modifiziertes Super, dem was entzogen wurde!
Jedenfalls riet er mir nun nur noch Super zu tanken, es würden schon so manche Kisten auf Dauer liegen geblieben sein...!?
Zitat Ende.
Also wenn Ihr mich fragt (aber das tut ja eigentlich keiner ) ) ist der Fall klar. Das teure Super führt zu kapitalen Motorschäden und die "Schrauber" wissen das. Deswegen empfehlen Sie unschuldigen TDM-Fahrern die es nicht besser wissen dieses Teufelzeug dem harmlosen Motorschonenden Normalbenzin vorzuziehen. Was natürlich genau dazu führt, daß der sonst so unkaputtbare TDM Motor (an dem kein Mechaniker sonst viel verdient) vorzeitig das Zeitliche segnet und die frustrierten TDM-Treiber in die Fänge der Horror-Schrauber treibt! Schließlich sind sie bereit jeden Preis zu zahlen um Ihr heißgeliebtes M´chen wiederzubeleben.....
Junge, Junge - diese Verschwörungstheorie hat Potential.... ;D :teufel:
Man darf gar nicht überlegen was die Hersteller von Schuper flus, V-Bauer, Oldimade und wie sie sonst noch alle heißen, bezwecken! 8o
Ich glaube die wollen die Weltherrschaft übernehmen oder zumindest das Universum verschieben.....

-----
Gruß aus Bayern
Peter
--
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Winterdose: Citroen ZX; 176tKm
Familienkutsche: Citroen Xsara Picasso 45tKm

[Saubraten]

Schmeiler3VD schrieb:
> So, und nun komm ich und sage das ich seit knapp 2 Jahren nur Super
> tanke.

Super zu tanken, obwohl nicht notwendig, bedeutet nicht ein Abheben aus der proletarischen Masse, sondern das Verbleiben dort.


Gruß
Wolf-Dieter

--
Der mit den Mücken auf dem Rücken.

wüste[n]gelbe R1200GS
www.saubraten.de

Früher war alles besser......sogar die Zukunft.

[wildecat]

Hi Leutz,

Wer behauptet das mit V-Power Sprit nicht was schneller geht?( ?( ?(

mit eurer Einstellung zum billig-Normal-Sprit Tanken kriegt ihr ja nie die Haarschneidemaschine aus eurem Clubsmart Prämienkatalog.:rolleyes: :rolleyes:

Da wächst euch vorher der Bart ausem Helm:teufel:

also: immer V-Power tanken dann könnt ihr euch alle 1-2 Jahre rasieren:rotate: :rotate:

Bärtige Grüße
Wildecat

[Limbo]

Saubraten schrieb:
> Super zu tanken, obwohl nicht notwendig, bedeutet nicht ein Abheben aus der
> proletarischen Masse, sondern das Verbleiben dort.
> Wolf-Dieter

Einspruch !

Moderne Motoreren mit elektronischer Einspritzung analysieren zwar nicht den Kraftstoff, erkennen aber Qualitätsunterschiede am Verhalten des Motors, und verringern ggf. die Einspritzmenge.

Meine RN11 kommt mit einer Tankfüllung Super weiter, als mit Normalbenzin.
Meine Dose soll mit Super betankt werden, läuft auch mit Normalbenzin ohne Probleme, nur die Reichweite einer Tankfüllung ist geringer.

Mit der RN11 tanke ich meist Normalbenzin, aber wenn an der Tankstelle nur eine Superbenzin-Säule frei ist, oder auf größeren Touren, bekommt sie auch mal Super.

Limbo



--
Wenn ich Schuhe und Strümpfe ausziehe, kann ich bis zwanzig zählen.

[jos]

In Sache Super/Normal sollte man mehr auf die Octanzahl achten. Ein 98er brennt heiser als ein 95er usw.
Als Superbenzin noch Ausnahme war, gallt die Empfehlung hin und wieder doch mal Super zu tanken. Wenn man viel kurze Strecken fuhr, konnte man die Ventile usw. so wieder sauber brennen. Das war dan zu vergleichen mit eine laengere Autobahnfahrt mit Normal.

Ich erinnere mich an eine Ferienfahrt nach Polen in 1965. Mein Vater hat damals an sein Wagen die Zuendung etwas frueher setzen lassen weil ein 95er Benzin in Polen Ausnahme war. Um die 90 Octan war algemein (wenn man schon eine Tankstelle fand). In dieser Hinsicht sollte man bei hoeheren Octanzahlen die Zuendung verspaeteren.

Lese hier grad einen vergleichbaren Bericht.

[Kruemel]

Moins!

und:

Widerspruch!


die höhere Oktanzahl hat nichts mit der Verbrennung in der Form zu tun - sie ist nötig bei Motoren mit "hoher" Verdichtung - die höhere Oktanzahl verringert die Eigenschaft des Gemisches, sich aufgrund der Erwärmung beim Komprimieren selber undefiniert zu entzünden - eine Art Dieseleffekt - beim Auto nennt sichs Klingeln und klingt auch so ..... unschön jedenfalls ... zumal die Zündung "irgendwann" und meist vor dem OT erfolgt - also undefiniert und motorschädigend, da der Kolben jedesmal eins obendrauf bekommt ......

habs vor 20 Jahren in Frankreich gehabt, mein Taunus brauchte eigentlich nnur Normalsprit ......
Aber nachdem wir uns mit nem fast rückwärts laufenden Motor durchs sommerliche Biarritz gekämpft hatten gabs nur noch Super .....

Da hilft auch das Verstellen der Zündung wenig, ausser das dadurch evtl. die Gesamttemperatur des Zylinderkopfes niedriger gehalten und damit der Effekt gedämpft wird - durch die oben beschriebene Sommerhitze und den Standverkehr, da alle Strassen dicht, dürfte sich der Effekt aber leicht wieder aufheben .....

Witzig hingegen bei der Umstellung von verbleit auf bleifrei - meine alte KE 125 Knalltakter mit Getrenntschmierung war bei Bleifrei einfach etwas sprintiger .....


Gruß


Reinhard

--
Don`t panic, it`s mechanic!

"You can lead a Horse to water, but you can`t make him drink"

"Wer etwas will sucht Wege, wer nicht, Gründe"

[Saubraten]

Limbo schrieb:

> Meine RN11 kommt mit einer Tankfüllung Super weiter, als mit Normalbenzin.

Das halte ich für Placebo!
Sag mir einen Grund, warum dies so sein sollte.

> Meine Dose soll mit Super betankt werden, läuft auch mit Normalbenzin ohne Probleme, nur die
> Reichweite einer Tankfüllung ist geringer.

Das ist nachvollziehbar.
Wenn die Dose einen Klopfsensor hat, wird die Zündung in Richtung "früh" verstellt und die Leistung sinkt. Die Einspritzmenge bleibt.

@Jos
Warum sollte Super heißer verbrennen als Normal?
Der Heizwert von Super ist sogar geringfügig niedriger.

Gruß
Wolf-Dieter



--
Der mit den Mücken auf dem Rücken.

wüste[n]gelbe R1200GS
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Früher war alles besser......sogar die Zukunft.

[Schmeiler3VD]

Saubraten schrieb:
> Schmeiler3VD schrieb:
> > So, und nun komm ich und sage das ich seit knapp 2 Jahren nur Super
> > tanke.
>
> Super zu tanken, obwohl nicht notwendig, bedeutet nicht ein Abheben aus der proletarischen Masse,
> sondern das Verbleiben dort.
> :D :D
>
> Gruß
> Wolf-Dieter
>


*PRUST*

Das zum Ausdruck zu bringen, war keinesfalls die Intention meiner, zugegeben, unbedachten Äusserung.
Vielmehr ging es darum diesem diffizilen und streitbaren Thema eine neue Richtung zu geben.
Auch eine gewisse Provokation lässt sich nicht abstreiten. :dance2:


--
92er 3VD, Goldmetallic, Spiegler SB Lenker, Miniblinker 71500 km

[Saubraten]

Schmeiler3VD schrieb:

> Das zum Ausdruck zu bringen, war keinesfalls die Intention meiner, zugegeben, unbedachten
> Äusserung.
> Vielmehr ging es darum diesem diffizilen und streitbaren Thema eine neue Richtung zu geben.
> Auch eine gewisse Provokation lässt sich nicht abstreiten. :dance2:

Hier wird diskutiert und nicht gestritten. Da das Thema aber auf physikalischen, chemischen und thermodynamischen Prinzipien beruht, ist diese Diskussion eigentlich überflüssig.

Die Provokation war erkennbar, die Richtung weniger.

Gruß
Wolf-Dieter


--
Der mit den Mücken auf dem Rücken.

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Früher war alles besser......sogar die Zukunft.

[Stonie]

Saubraten schrieb:
> Da das Thema aber auf physikalischen, chemischen und
> thermodynamischen Prinzipien beruht

Shit, da kann ich nicht mitreden. Aber ich komm auch mit einer vollen Tankfüllung weiter, als nur mit einer Halbvollen. Da ist es aber auch egal, ob ich Super oder Normal tanke.


Grüße Stonie
-------------------
/(bb|[^b]{2})/ eq ?

--
[hr]
[f4][center][ img ][c=#808000][comic]7. Clean and Crazy 7.[/comic][/c][ img ][/center][/f4]

[Limbo]

Meine RN11 kommt mit einer Tankfüllung Super weiter, als mit Normalbenzin.

Saubraten schrieb:
> Sag mir einen Grund, warum dies so sein sollte.

Nach 17 Monaten und 13 700 Km mit der RN11 habe ich schon einige Male getankt. :smokin: Allein am letzten Freitag 4x (1350 Tages-Km).
Beim Tanken stelle ich sie auf den Hauptständer, und tanke immer ganz voll. Auf dem Kassenzettel notiere ich die Km seit dem letzten Tanken. Zuhause übertrage ich Literzahl und Km auf den PC. Hatte ich vorher Super getankt, ist der Verbrauch pro Km geringer.
Gerade bei Langstrecke auf der Autobahn mit Gepäck läßt es sich gut vergleichen, und macht etwa 30 Km pro Tankfüllung aus.

Warum Das so ist, mußt Du mal die ECU und ihre 20 Sensoren fragen. :D

Meine Dose soll mit Super betankt werden, läuft auch mit Normalbenzin ohne Probleme, nur die Reichweite einer Tankfüllung ist geringer.

Saubraten schrieb:
> Das ist nachvollziehbar.
> Wenn die Dose einen Klopfsensor hat, wird die Zündung in Richtung "früh" >verstellt und die Leistung sinkt. Die Einspritzmenge bleibt.

Warum sollte die ECU der RN11 anders reagieren?
Ich weis nicht genau, wie ein Klopfsensor funktioniert, aber eventuell heißt der Sensor bei der RN11 nur anders. Selbst die Lamdasonde liefert eine Rückmeldung über den Kohlenstoffgehalt des Kraftstoffs.

Limbo



--
Wenn ich Schuhe und Strümpfe ausziehe, kann ich bis zwanzig zählen.

[Saubraten]

Limbo schrieb:

> Warum Das so ist, mußt Du mal die ECU und ihre 20 Sensoren fragen. :D

Ich habe auf der Yam-Homepage nichts über einen Klopfsensor bei der 900-er gelesen.
Der würde auch bei einem Motor der auf Normalbenzin ausgelegt ist, keinen Sinn machen.
Deine Ausführungen liefern für mich noch keine Erklärung warum man mit Supersprit weniger verbrauchen sollte.

> Warum sollte die ECU der RN11 anders reagieren?
> Ich weis nicht genau, wie ein Klopfsensor funktioniert, aber eventuell heißt der Sensor bei der
> RN11 nur anders.

Sie hat keinen!

>Selbst die Lamdasonde liefert eine Rückmeldung über den Kohlenstoffgehalt des
> Kraftstoffs.

Jetzt wird's heftig.
Der Restsauerstoffgehalt (den misst die Lambdasonde) hat rein garnichts mit der ROZ-Zahl zu tun. Ein Rückschluss auf die getankte Spritqualität ist damit nicht möglich.

Gruß
Wolf-Dieter

--
Der mit den Mücken auf dem Rücken.

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Früher war alles besser......sogar die Zukunft.