Menge an Abrieb an Magnetschraube

[Trigger]

Servus Gemeinde
Nach der Schottland Tour dieses Jahr bin ich aktuell beim Ölwechsel.
Intervall so wie immer 1x im Jahr oder alle 10tkm.
Laufleistung 75tkm.

Schaut euch mal bitte die Menge an Metall an die da hängt. Untere Ablassschraube.
Ich kann das leider nicht korrekt bewerten.

IMG_20191214_122932.jpg

Sie fährt sich generell normal, nur komm Ich öfters aus dem 1ten net in den 2ten wenn Ich mal Lachs den Gang Wechsel und nicht richtig Druck gebe und lande in N.

Ich bin leider was Getriebe oder Kolbenlaufbahn angeht komplett raus, noch nie gemacht daher keine Ahnung davon.

Sonst Schraube ich eigentlich alles, weiß nun aber nicht was mich hier erwartet

Würde mich sehr über konstruktive Kritik freuen

Liebe Grüße

[Überholi]

darüber würde ich mir nicht zu viele Gedanken machen, wenn Ölverbrauch im Rahmen ist, lauf des Motors keine Anzeichen für defekte macht.

[Tapferlein]

Ich bin zwar Laie gegenüber dem heiligen Erich, aber bei DER Menge an Abrieb würde ICH mir auch Sorgen machen. Zumal für mein Verständnis nach 75000 km (und weiterem 10.000 km- Intervall) alles so weit "eingelaufen" sein sollte, dass hier kein Abrieb zu erkennen wäre.
Das "schlampige Schalten" vom 1. in den 2. passiert mir auch hin und wieder... meist gerade dann, wenn ichs "eilig" habe
Ich hab knapp 95000 drauf, aber bei mir ist von Abrieb nichts zu erkennen.

[Überholi]

heiliger Erich der war gut

[Überholi]

wenn was drinnen ist was nicht magnetisch ist, dann würde ich mir mehr sorgen machen.
dann gehen Gleitlager drauf.
das würde ich als Getriebe Teilchen deklarieren.

mach es mal weg. dann nen Ölwechsel wenn alles schön warm ist und beobachte.
nimm auch den Ölfilter mal auseinander und sieh nach was im Papier steckt.
dann geh mit nem Magnet hin und schau was nicht magnetisch ist.

Tapferlein hast du so ne Magnet Ablassschraube drinnen? hast du mal den Ölfilter angesehen? also so aufgeschnitten dass du das Papier zerlegen kannst? mach das mal.

also oben und unten, mit Messer, genau beim Blech Topf, abschneiden dann geht das raus. kann man dann schön aufklappen.

[Tapferlein]

Tapferlein hast du so ne Magnet Ablassschraube drinnen? hast du mal den Ölfilter angesehen? also so aufgeschnitten dass du das Papier zerlegen kannst? mach das mal.

also oben und unten, mit Messer, genau beim Blech Topf, abschneiden dann geht das raus. kann man dann schön aufklappen.

Ja, hab ich. Ist bei mir immer blitz sauber was Teilchen anbelangt. Aber das Ölfiltersezieren mach ich mal beim nächsten Ölwechsel

[Pascal74]

Genau, das mit dem Filtersetzieren ist eine gute Idee und werde ich auch mal machen. Denn effektiv, was nicht magnetisch ist, findet man nicht so schnell wieder. Es sei denn, man filtert das Öl mit einem Sieb bevor es in den Altöltank kommt.

[Trigger]

Servus Leute
Frohes neues noch
Ich bekomme den verdammten Krümmer nicht weg daher kann Ich leider die Wanne nicht demontieren um dort nach zu sehen.
Hab mittlerweile 6 Std an der Ver**** Schelle verbracht aber der eine Stehbolzen ist wie einzementiert.
Brenner, Eiswasser, Caramba, WD40 da geht garnix.
Der Filter war soweit ohne Befund
Ich fahre bis zu großen Tour dieses Jahr im Juni noch ca 4tkm und mache im Mai dann nochmal nen Wechsel und nehm nochmal Referenz.
Den Krümmer muss Ich iwie weg bekommen ohne den Stehbolzen ab zu reißen weiß aber echt nicht wie.

Wie seht ihr die Thematik, den Schliff im Zylinder mal mit ner Stethoskop Kamera zu checken und mal den Getriebedeckel unter dem Batteriekasten zu lupfen, um mal nen Blick drauf zu werfen?

Liebe Grüße und gute Fahrt bei dem Sauwetter

[Überholi]

im Getriebe wirst von oben nichts sehen. wenn der filter seziert nichts drin hatte, dann lass es gut sein.
freue dich dass alles passt.

ja das Krümmer Thema. da hilft nur Geduld. und einweichen. hast du ein gutes Montiereisen? damit kannst mal weghebeln.

[MGScandalo]

..sehe ich wie Erich!
Bei der Laufleistung einfach weiterfahren!
Grüße Jürgen

[Trigger]

Alles klar
Dann danke Ich euch vielmals für die Auskunft und die Erklärungen.
Ich werde wie gesagt vor der großen Alpentour dieses Jahr nochmal alles checken und ggf. Feedback geben.
Spätestens bis Schottland nächstes Jahr gibt's dann aber wohl doch eine XTZ1200 :
Dann kann Ich auch mal in Ruhe an der TDM Schrauben ohne immer die Befürchtung zu haben mein einziges Tourenmotorrad lahm zu legen

[söse]

....
Spätestens bis Schottland nächstes Jahr gibt's dann aber wohl doch eine XTZ1200 :
....

Keine schlechte Überlegung