Kennt jemand folgenden Auspuff????

Beitragvon **Demogorgon** » 15.05.2010 13:20

Marving Italiana",

Artikel Y/2113,

Produktionsnummer CM 110
--
Man kann ein Moped nicht wie ein menschliches Wesen behandeln - ein Moped braucht Liebe.

Beitragvon **FHofmann** » 15.05.2010 13:38

Yepp,

schöner Sound, aber nicht zu laut.
Fotos siehe Sig. an meiner 3VD .
Haben mehrere ausm Forum montiert.
Werden auch unter dem Namen L&W gehandelt,
oder irre ich mich Thone?

[ img ]
[ img ]

Spezielle Fragen dazu? Ist wohl noch zu sagen das der dicke
Sammler dann wegfällt...

Gruß Frank

Edit: Siehe auch Vergleichstest Zubehör-Schalldämpfer aus www.motorradonline.de
Wie schreiben die doch:
[mark=red]mit der L & W-Anlage verwandelt sie sich soundmäßig in so etwas ähnliches wie einen BMW-Boxer[/mark]
Die Marving ist also schuld an meinem aktuellen Mopped...:teufel:

--
#1 3VD`94 101Tkm; #2 3VD`93 25Tkm #3 R1200GS
Meine Fotos + Bilder des Stammtisches B / BRB ! Orga MT09

tdm99grisu · Beitragvon **tdm99grisu** » 15.05.2010 13:42

Hallöchen

Und wie sieht das Finanziell aus??(

soll heiße was kost das Teil?:)

und ist das Ding auch regelkonform?:rotate:

--
Gruß vom Firefighter
Startnummer 9565

Beitragvon **Demogorgon** » 15.05.2010 13:47

Oki doki.
Und gibts dafür dann auch ne ABE beim Hersteller oder so?

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Man kann ein Moped nicht wie ein menschliches Wesen behandeln - ein Moped braucht Liebe.

DiddiX · Beitragvon **DiddiX** » 15.05.2010 13:53

Demogorgon schrieb:
> Oki doki.
> Und gibts dafür dann auch ne ABE beim Hersteller oder so?
>
Die brauchst du nicht, da steht ne E Nr. drauf.

[ img ]

--
[f1][comic]Lerne von den Fehlern anderer. Du lebst nicht lange genug, um sie alle selbst zu machen.[/comic][/f1] [ img ]

Beitragvon **FHofmann** » 15.05.2010 13:58

DiddiX schrieb:
> Die brauchst du nicht, da steht ne E Nr. drauf.

genau, normalerweise gibts die Konformitätserklärung oder so
dazu und dann nur beim TUEV eintragen lassen.

Gruß Frank

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Beitragvon **Demogorgon** » 15.05.2010 21:29

Also da steht "E 2" in so nem ovalen Kreis... Sind die nummern normal nicht länger???

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Beitragvon **Demogorgon** » 15.05.2010 21:31

Und noch ne Frage: Wie siehts denn da mit dem Verlust von Leistung aus bei dieser Anlage??? :rolleyes:
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Man kann ein Moped nicht wie ein menschliches Wesen behandeln - ein Moped braucht Liebe.

Beitragvon **FHofmann** » 15.05.2010 21:58

> Also da steht "E 2" in so nem ovalen Kreis... Sind die nummern normal nicht länger???
Daneben oder darunter sollte noch 4242 stehen, also beim rechten Auslaß mein ich.

>Wie siehts denn da mit dem Verlust von Leistung aus bei dieser Anlage???
Da hab ich kein Vergleich, bin immer mit der "Tüte" gefahren.
Aber Leistung satt ist doch bei der TDM sowieso vorhanden :p .

Gruß Frank

--
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Beitragvon **tdm-thone** » 15.05.2010 22:14

FHofmann schrieb:
> > Also da steht "E 2" in so nem ovalen Kreis... Sind die
> nummern normal nicht länger???
> Daneben oder darunter sollte noch 4242 stehen, also beim rechten
> Auslaß mein ich.
>
> >Wie siehts denn da mit dem Verlust von Leistung aus bei dieser
> Anlage???
> Da hab ich kein Vergleich, bin immer mit der "Tüte"
> gefahren.
> Aber Leistung satt ist doch bei der TDM sowieso vorhanden :p .
>
> Gruß Frank
>
Hi :smokin:

stimmt alles

hätte ich nem BMW Fahrer garnicht zugetraut 8o

anständig abgestimmt, mit K&N und son gelumpe, dann loofts :rotate:

Glück Auf
der Lieblingsforumsharzer thone, es kann nur einen geben!!!
--
Es gibt nichts Gutes, außer man tut es !!!

TDM 850 3VD, Bj 93, 70 Mm, Motor 39Mm dunkel mit Topfcase! , viel Zub.

Beitragvon **Demogorgon** » 15.05.2010 23:59

K&N hab ich, son Gelumpe allerdings nicht (originalvergaser mit schweizer bedüsung) :-)

Soll heißen, wenn ich die Tüte anbau, dann sollte ich auch die Vergasereinstellung überarbeiten lassen...??? ;D
--
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Beitragvon **tdm-thone** » 16.05.2010 00:14

Demogorgon schrieb:
> K&N hab ich, son Gelumpe allerdings nicht (originalvergaser mit
> schweizer bedüsung) :-) Soll heißen, wenn ich die Tüte anbau, dann
> sollte ich auch die Vergasereinstellung überarbeiten lassen...??? ;D

Hi :smokin:

ne, dat is so schon okay, die TDM läuft schon von Haus aus ziemlich fett!
Ich für meinen Teil meine, mit K&N + Marving, passt das super! Meine läuft mit Dynojet Stage 1 + 155 Düsen und selbsteingestellt, für meine Zwecke gut

Mit einer Einstellung auf einem Prüfstand kann man bestimmt noch mehr rausholen, aber das kostet auch 8o

Glück Auf
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850er · Beitragvon **850er** » 20.05.2010 12:20

hallo,

könnte mal einer so nett sein und mir die Konformitätserklärung für die Marving mailen-
ich habe da bloß eine fast unleserliche x-te Kopie vom Vorbesitzer bekommen-
wäre supi.

Ansonsten fnde ich die Marving an einer 3VD ok- sieht gut aus und ist auch nicht zu aggresiv laut- allerdings nur verchromt und nicht aus Edelstahl.

....
..........
......................
His car is weird ´cause it´s painted voodoo-green and on the door is a black 13.
--
3VD - nix Anderes - mit echtem Doppelscheinwerfer

Beitragvon **FHofmann** » 20.05.2010 15:49

Mit etwas SUCHE findet man sowas und vieles
andere in den Tiefen des TDM-Forums ;D .

Dateien/Amtliche Dokumente/Kopien von ABE's/EG - Genehmigung für Marving + Anleitung

Gruß Frank
--
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DevilsBride · Beitragvon **DevilsBride** » 23.03.2014 07:18

Ich würde gerne wissen ob der auch an eine 4TX passt? Kann da jemand was dazu sagen oder gibts vielleicht sogar Fotos?
glg Dani

TDMani · Beitragvon **TDMani** » 23.03.2014 08:54

Hi Dani,
aber sicher passt das Ding an die 4TX, ;D
guckst du :look: mein AVATAR,
du wohnst ja fast "neben" mir 8o , teffen wir uns mal, dann kannst dir die Tüte in Original ansehen :look:

-----
DER, der fast immer fährt.
--
Gruß Mani.

Beitragvon **erdferkel** » 23.03.2014 13:17

Moink,

joh, ich habe den Marving auch an meiner 4TX. Ich hatte nach einer Bodenprobe den originalen damit ersetzt. Macht ein nettes Geräusch, nicht so eine Brülltüte und hat den Vorteil, dass man nicht Nachstopfen muss, da es ein Reflexionsdämpfer ist.
Der war damals der günstigste

Nachteil ist, dass er nicht aus Edelstahl ist und somit ein bisschen Pflege möchte um nicht zu rosten. Die gebürstete Alu-Hülse um die Pötte ist manchmal etwas blöd zu reinigen.

Was mich am meisten erfreut hat, ist das der Leistungsverlust kaum merkbar ist. Und ich hab den nun seit Mitte 2007 an der Dicken, insofern haben sich meine Bedenken zur Haltbarkeit auch überholt.
[edit] Bild:
[ img ] [/edit]
[ img ] [ img ]

Glückauf
Ralf
--
"mit der dummheit kämpfen götter selbst vergebens" (schiller)
menschen kommen und gehen - aber die dicke bleibt!
team Schweine im Weltall

DevilsBride · Beitragvon **DevilsBride** » 23.03.2014 18:20

Hi Mani...
wir sind ja scheinbar "Zwillinge":)) .... aber sicher nicht beim Fahren

hab da einen Gebrauchten im Visier...soll 125,- kosten....ist der Preis gut?
Vielleicht ergibt sich ja ein Treffen auf der Bike Tulln? Wenn ich gsund bin möcht ich alle 3 Tage hinfahren 8)

Danke auch noch an das Bild von Ralf

glg Dani

TDMani · Beitragvon **TDMani** » 23.03.2014 22:36

Nabend Dani,
sozusagen dann Twin Twins :lol:

und des beim Fahren, üben, üben,......:p
Der Preis ist Ok, neu kostet der so bei 400 Teuronen, :gaga:
Aber wie auch Ralf schon schrieb, wenn du nicht gut putzt und pflegst, wird er zum Rosthaufen 8o ,
ich spreche aus eigener Erfahrung I)

Die Bike in Tulln, jo is a Idee, mal gucken,
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DER, der fast immer fährt.
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Gruß Mani.

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