Entscheidungshilfe K&N Luffi/Iridium Kerzen

[Bolide]

Hallo Leute,
habe nichts zu bemängeln, sondern möchte einfach mal berichten, wie sich der Einbau eines Sportluftfilters und dem von Iridiumzündkerzen bei meinem Mopped ausgewirkt haben. TDM 3VD, 92er, 28000 km. Ob es nun am Luffi oder an den Kerzen liegt kann ich nicht sagen, aber es fährt sich mit wesentlich weniger Lastwechselreaktionen. Der Motor zieht ruhiger und besser aus tieferen Drehzahlen als vorher hoch. Dadurch erscheint die gesamte Beschleunigung gleichmäßiger, fast unspektakulärer weil einem der Biss bei höheren Drehzahlen weniger aggresiv vorkommt. Der Blick aufs Tacho garantiert aber eine schnelle Gangart. Zu Verbrauch oder Höchstgeschwindigkeit kann ich noch nichts sagen. Aber ich bin sehr zufrieden, vor allem mit den wesentlich abgeschwächten Lastwechselreaktionen. Ein Nachahmen kann ich nur empfehlen. Habt Ihr Anmerkungen oder ähnliche Erfahrungen? :rotate:

Gruß an alle
Guntram H.

[HGG]

Hi Bolide,
genau das hab`ich auch vor.
Allerdings entschied ich mich für den BMC Filter:

https://www.atb-tuning.de/shop/

wahrscheinlich mach´ ich mich dann noch an den Vergaser:
Nadel tiefer, Gemisch, etc. Vorher gilt es aber einen Blick auf die
Temp-Anzeige zu werfen was sich verändert...
Bisher selbst bei 20°C kaum eine Anzeige sichtbar....
Bin allerdings eher der ruhige Tourer :rolleyes:

und - Iridium hatte ich auch bei meiner cb500.
Da gings schon spürbar sauberer in die Drehzahlen hoch.
Mal sehen wie sich das bei meiner 4tx auswirkt.

Gruß
HGG

[bricoleur]

Hi Bolide,

wie sich deine Wunderkerzen mindernd auf das Lastwechselverhalten auswirkensollen ist mir rätselhaft. Ich freue mich schon auf die Antworten.
Yamaha stimmt die Mopeds meist eher fett ab, ab Werk.
Daher glaube ich eher an deinen Sportlufi der sich durch den größeren Luftdurchsatz positiv auf die Srömungsverhältnisse sprich auch Lastwechselreaktionen auswirkt.
Aber darum fahren wir doch einen Twin mit charakter und keine Reihenvierzylinder....
Gruss Chris

[Kruemel]

na ja, nicht nur die Strömung ist interessant ....

Neben mehr Luft hat das ganze zur Folge, das einfach der Unterdruck insgesamt geringer ist - sprich, der Motor muss bei selber Drehzahl weniger stark saugen, um durch das durchlässigere Material "Luft zu bekommen" ........
sinkt der Unterdruck insgesamt, wird auch weniger Sprit angezogen .....
- denke ich mal ....
- korrigiert mich jemand?


Grüßle

Reinhard
--
Don`t panic, it`s mechanic!

"Wer will sucht Wege; wer nicht will sucht Gründe"

[Red]

hi,

der unterdruck wird durch die kleinsten querschnitte im system luft beeinflusst, u. diese sind im bereich ansaugung, vergaser, zylinderkopf, ventile zu finden.
durch den luftfilter (solange noch einigermassen durchlässig) wird da wohl eher weniger begrenzt.
für die versorgung mit sprit ist die strömung (unterdruck in verbindung mit düsengrösse/nadel) im vergaser zuständig, u. die wird sich unter normalen umständen eher selten durch nen anderen luftfilter ändern.

erst wenn die luftzufuhr über enge schnorchel od. extrem verdreckte filter beeinträchtigt ist....heisst der motor bekommt tatsächlich zuwenig luft, wirdsich auch das gemisch verändern.

--
gruss

[red]red[/red]
[ img ]

[red]"The light that burns twice as bright, burns half as long and you have burned so very very brightly Roy!"[/red]

[HGG]

Hi Leute,
mit BMC Filter und neuen original Kerzen Saison gestartet.

Stand der Dinge:
Muss jetzt auch beim Starten den Joke ziehen, was vorher nicht notwendig war.
Temp. Anzeige bewegt sich jetzt und bleibt dann bei ca. 10 mm über Null.
Verbrauch bei flotter (90kg) Touringfahrt mit Tankrucksack => 17ltr. : 295km x 100km = 5,7 ltr.

Kann also nicht meckern....

Gruß und sichere Saison für alle.
HGG
--
Haltet durch