Das FORUM für TDM und Tracer

Vergleiche doch einmal die Artikelnummern aus dem Yamaha-Ersatzteilkatalog. Das ist schon ein gutes Indiz für Unterschiede bzw Baugleichheit Leider nicht immer. die Heckverkleidung von der 3VD auf eine 4TX dürfte nicht passen. das Heck ist glaub um 3 cm anders. Dann sollte sich aber auch die Artike...

K. A. Ich habe den Originallenker, daher passt bei mir alles ab Werk.

Ist das Problem nach akut?
Dann könnte ich nun mal bei meinem Mchen schauen, wie der Kabelverlauf sein sollte

Vergleiche doch einmal die Artikelnummern aus dem Yamaha-Ersatzteilkatalog. Das ist schon ein gutes Indiz für Unterschiede bzw Baugleichheit

Alternativ würde ich die Verkabelung checken. Nicht, dass Du das dicke schwarze Massekabel mit den anderen im Bereich des Anlasserrelais verdreht hast. Da Du explizit nach dem ominösen schwarzen dicken Kabel frugst, könnte das der Grund sein Ich hole das noch einmal hervor, denn das passt uu den Sy...

Alternativ würde ich die Verkabelung checken. Nicht, dass Du das dicke schwarze Massekabel mit den anderen im Bereich des Anlasserrelais verdreht hast.
Da Du explizit nach dem ominösen schwarzen dicken Kabel frugst, könnte das der Grund sein

Hmm. Ich denke dass das Ctec im einfachsten Modus auch geht. Nur der ganze Zusatzfilefanz sollte nicht eingeschltet werden. Ich habe nicht gelesen, dass es "im einfachsten Modus" eine simple Konstantspannungsquelle ist, im Gegenteil: Das Teil lädt der Beschreibung, die ich gefunden habe, immer mit ...

Normale Ladegeräte nutzen ein Pulsladeverfahren, um die Spannung zu messen. Eine Lithium Ionen Batterie verträgt die Stromimpulse nicht. Do auch mein Wissensstand. Hast Du noch ein Uraltladegerät mit simpler Konstantspannungsquelle in der Grabbelkiste, wird das imo gehen. Die modernen Pulslader mit...

Sprit ausgelaufen? Damit solltest Du nicht mehr fahren, wenn die Karre nicht abfackeln willst. Wenn durch den heißen Motor sich die Plörre entzündet, kriegst Du das nicht mehr aus.

Yamaha schreibt dazu: Motoröl Ölstand prüfen 1. Den Motor eine Viertelstunde lang warmfahren . Das Motorrad auf einem ebenen Untergrund abstellen 2. Den Ölstand bei abgestelltem Motor durch das Schauglas rechts am Öltank (hinter den Zylindern) ablesen . 3. Der Ölstand sollte sich zwischen der Minima...

Überholi hat geschrieben: ↑

11.08.2022 23:05

nein da ist sowohl axial wie radial sehr viel spiel vorhanden.

Hi Erich,
mir ging es nur um den Aspekt Kupplungszug wechseln.
Das Spiel des Hebels ist ganz klar Verschleiß und das Ding gehört gewechselt. Das kann meines Wissens nach sogar als Mangel beim TÜV durchgehen...

Ich war gerade beim Händler wegen dem Spiel und der Schwergängigkeit. Ist wohl ein neuer Kupplungszug fällig Geht es nur um die Schwergängigkeit, reicht i.d.R. gut spülen. Ersetzen ist hier nur notwendig, wenn der aufspleißt. Bei der 4TX geht der obere Zug bis links neben den Rahmen unter die Seite...

Vom Tank geht der Benzinschlauch direkt in die elektr. Pumpe ohne Zwischen"module"
=> Der 4TX-Bezinfilter ist im Tank - dafür den Tank runter, Sprit ablassen und von unten vorarbeiten.

Die Tankbelüftung funktioniert so gerade noch, wenn es aber zu warm wird, ist da einfach wg. der Ausdehnung irgendwelcher Materialien einfach zu wenig Luft... Wäre meine Überlegung Ich kann mir hier auch eine defekte Zündspule vorstellen. Gab schon welche die empfindlich auf Hitze mit Aussetzern rea...

Wenn Du nach längerer Standzeit den Zündschlüssel drehst, hörst du dann das typische (kurze) knattern unterhalb des Tanks (elektrische Benzinpumpe), das dann je nach Vergaserstand auch schnell wieder verschwindet?

Der Kupplungsschalter schaltet im gezogenen Zustand. Somit wäre beim Kurzschluss die Elektronik dauernd auf „gezogen, also alles ok“ gepolt.
Siehe meine Erklärung weiter oben, der spielt in dem Szenario keine Rolle.

Der Ruckdämpfer würde ja auch zuschlagen, wenn ich in den Schiebebetrieb gehe ohne vollständig Gas wegzunehmen. Der Ruckdämpfer schlägt dann aber nur wenig zu, die 80PS beim Gasgeben sind es, die die Ruckdämpfer auf den Plan rufen, die Motorbremswirkung ist da fast irrelevant. Haben diese Dämpfer (...

Das Kabel zur Erkennung 2. und 3. Hang kann ab bleiben:
Das ist nur zur Drosselung der Geräuschemission. Das ergibt einen etwas besseren Bums in diesen beiden Gängen. Aber ruppiger wird sie dadurch nicht. Hier im Forum ist das komplett durchdiskutiert unter „Knips-Tuning“

Beim Blinkkreis komplett (Warnblinker) ohne diese Widerstände hat Du nur 4..6W - das passt. Wenn parallele Widerstände verbaut wären, dann hättest Du bei Doppelblinker statt der erlaubten 80W nun 84W - das macht in der Helligkeit nichts aus, vor allem, da diese Max-Angabe nur dafür da ist, dass das ...

Was genau hast Du gaaaanz exakt gemacht - beschreibe es in allen Einzelheiten so genau, dass jeder von uns das blind nachfummeln könnte. Blinker getauscht und Releis getauscht. Blinker funktionieren normal nur leider sehr dunkel Das nenne ich mal das Gegenteil von ganz exakt. Welches Relais hast Du...

Also die Blinker habe ich schon verbaut und habe auch ein Last-unabhängiges Relais verbaut. Hast Du das lastunabhängige Relais verbaut oder war das schon drin? Was für Blinker waren vorher an der TDM? Was genau hast Du gaaaanz exakt gemacht - beschreibe es in allen Einzelheiten so genau, dass jeder...

Zu den Tacho-LEDs noch von meiner Seite:
Normale LEDs sind nicht(!) für 12V gedacht, die sterben da in 1 Sek.
Es muss ein Vorwiderstand (je nach LED-Farbe unterschiedlich) in Reihe verbaut werden

Ich habe gelesen das es linksdrehende Bohrer gibt Was Du meinst, sind sogenannte Schraubenausdreher . dafür musst Du mittig in den vorhandenen Schraubenstumpf ein Loch bohren, dann diesen Ausdreher hinein und hoffen, dass die Schraube raus geht. Bei gerade mal 5Nm sollte das i.d.R. zu machen sein.

Ehrlich gesagt kenne ich riefenlose Bremsscheiben nur, wenn die noch im Laden sind. Jede bekommt im Gebrauch mehr oder weniger tiefe Riefen. Ich sehe es positiv: Die Oberfläche nimmt zu, die Kontaktfläche zu den Klötzen vergrößert sich und zumindest theoretisch nimmt die abbremsende Wirkung zu :mrgr...

Da gab es schon einmal einen Thread zu:
https://tdm-forum.net/viewtopic.php?f=2 ... 5&p=460292
Keine Ahnung, was da passiert ist, da sind massenweise Beiträge ((nur?) vom Threadersteller?) gelöscht und der Thread dadurch unleserlich geworden.
Vielleicht kann ein Admin das mal richten.