Das FORUM für TDM und Tracer

Hallo Robert, seit 1981 mache ich schon mit Motoren rumm. Den Anfang machte eine Yamaha XJ 650, wie ich mit der fertig war hatte sie 800 ccm. Dann war ich beim ersten Rennen der Klasse SOS dabei, also mußte man ich auch 1-Zylinder tunen. Privat hatte ich zu der Zeit eine Yamaha SRX, natürlich leicht...

Hallo Robert, du hast recht, ich denke auch das wir leistungsmäßig etwa gleich sind, allerdings im Drehmoment fehlt dir noch ein bis´chen. Das ist das geile an der TDM, durch das breite Drehmomentband kann man relativ stressfrei mit deutlich leistungsstärkeren Motorrädern mitfahren. Und da ich keine...

Moin Robert, ich kann deinen Aussagen nur zustimmen.Natürlich wollte ich auch wissen was denn nun bei der ganzen Abstimmarbeit rausgekommen ist. Die Leistung ist an der Kupplung gemessen. Der Krümmer ist von Kedo ( Devil ) und der Auspuff ist von MIG. Den habe ich in Frankreich gekauft, der war eine...

Hallo Robert, schau dir mal diese Leistungskurve an. Ich habe den Motor nur mit einer Lambdasonde auf der Straße abgestimmt und das Ergebnis kann sich sehen lassen. ( 30 PS schon bei 2000 1/min und 8,2 mkg schon bei 3000 1/min ). Die maximalen Werte sind auch nicht schlecht. Die Arbeit war sehr zeit...

Hallo rubbeldiekatz, die Abstimmung habe ich 1998 gemacht, das ist schon lange her und ich bin 45 Jahre alt, da vergißt man schon einiges. Soweit ich mich erinnern kann müßten 135'er Hauptdüsen drin sein mit den original Nadeln. Laut Lambdasonde war sie damit von 1100 U/min bis ca 4000 U/min immer n...

Hallo Ilwise, die Abstimmung dauerte zum einen so lange weil ich leider auch noch arbeiten muß und zum anderen ich keinen großen Vorrat an Düsennadeln und Hauptdüsen hatte. Ich habe halt einiges am Vergaser geändert. Und eine Hubraumvergrößerung ist uninteressant weil der Abstand zwischen den Zylind...

Also, es ist schon toll was zu diesem Thema für Theorien aufgestellt werden! An Werner: Die TDM hat keine Kipphebel sondern Tassenstößel. Die Kedo Nockenwellen haben keine so extreme Steuerzeiten die zu einer höheren Belastung von Ventilen und Nockenwelle führen. An Ilwise: Deine Theorien sind echt ...

Hallo Skywalker, ich habe da mal für alle TDM`s ( 3VD,4TX,RN08 ) eine Excel Datei gemacht um die Geschwindigkeit je nach Drehzahl, Übersetzung und Reifenumfang auszurechnen. In den weissen Feldern kann man Werte eingeben bzw verändern. Ich denke die Datei für die 3VD hilft dir weiter. Mist, habe ger...

Hallo GreanDream, ich fahre auf der TDM keinen Avon Reifen, aber auf meinem Zweitmotorrad, einer Yamaha YZF 1000 mit 143 Prüfstand PS, den Avon AV49/AV50-SP. ( Den AV50 auch als Sportmischung auf dem Nürburg Ring ). Der Reifen steht anderen Supersportreifen in nichts nach ( Grip und Handling; siehe ...

Hallo Silke, ich fahre auf dem ersten Felgensatz Michelin Pilot Road mit 110/80/18 vorne und 150/70/17 hinten, ein top Reifen für alle Lebenslagen. ;D Aber, wenn es richtig zur Sache gehen ( Nürburgring ) soll muß ich den zweiten Felgensatz verwenden: Michelin Pilot Race 120/70/17 vorne auf 3,5" Fel...

Hallo Horatio, deine Idee "" "" serienmäßiger Öltemp.-Geber in Gewinde der Ölablaßschraube der Ölwanne (ja, ja, heißt wirklich so, trotz Trockensumpfschmierung), sauber verlegtes Kabel hoch zum Cockpit und dort eine Anzeige, die auf Anhieb zuverlässig das Richtige ohne aufwendige Basteleien ...

Hallo Micha, leider hab ich die Bilder vertauscht. Hier sind die richtigen. In meinem vorherigen Posting sind die Bilder vom Ölsystem. Gruß Klaus 58 -- TDM 3VD, 60000 Km, Ohlins Federbein,Heck hochgelegt ( 3 cm ), 17" Vorderrad, Michelin Pilot Race, Motor optimiert, mit französischer Zulassung ( kei...

Hallo Micha, schau mal in den Anhang. Ich hoffe die Flecken vom Absabern werden jetzt nicht zu groß und du brauchst neue Sachen. Gruß Klaus 58 -- TDM 3VD, 60000 Km, Ohlins Federbein,Heck hochgelegt ( 3 cm ), 17" Vorderrad, Michelin Pilot Race, Motor optimiert, mit französischer Zulassung ( kein TÜV ...

Hallo Micha, ich habe mir mal die Schnittzeichnungen des Motors angesehen. Der Ansaugschnorchel der Ölpumpe ( enthält einen Drahtgeflechteinsatz ) hat einen Abstand zum Boden der Ölwanne von etwa 10mm, da bleibt nicht viel Öl in der Ölwanne stehen. Aber hinter dem Zylinder ist eine außenliegende Öll...

Hallo Micha, die zweite Ölpumpe muss nur das Öl drucklos in den Öltank pumpen, d.h. sie hat bei weitem nicht die Spaltmaße wie die Druckpumpe, also kann da auch nicht´s verschmutzen. Und die zweite Pumpe muss auch mehr wegpumpen als die Druckpumpe in den Motor hineinpumpt, sonst würde das Kurbelgehä...

Hallo Micha , du mußt genau lesen. Die TDM hat eine Ölpumpe für den Öldruck und eine Ölpumpe für die Entleerung der "kleinen" Ölwanne. Die erste bringt Druck, die Zweite Menge, d.h. sie fördert das von oben kommende Öl drucklos in den Öltank. Die Fördermenge ist größer als die der Druckpumpe. Deshal...

Hallo Micha und Yam-Profiler, die Öltemperatur an der Ölablaßschraube zu messen könnt Ihr vergessen. Die TDM hat eine Trockensumpfschmierung, da steht kein Öl in der Ölwanne. Die TDM hat zwei Ölpumpen, eine für den Ölduck des Motors, die andere um das Öl aus dem Kurbelgehäuse in den Öltank zu pumpen...

Hallo Leute, macht euch das Leben nicht schwerer als nötig! Im Yamaha Programm gibt es mehrere Benzinpumpen zur Auswahl. Diese Pumpen werden einfach zwischen Benzinhahn und Vergaser angeschlossen und schalten sich wenn, Druck aufgebaut wurde, aus. Einfach die zwei Kabel an den Killschalter ( über Re...

Hallo Rolf, das passt alles zusammen, es sind ja die Teile aus der TRX 850. Durch die andere Kolbenform besteht keine Gefahr, da der Kolben flach ist und die Ventiltaschen dadurch etwas tiefer ausgefräst sind. Klaus 58 -- TDM 3VD, 60000 Km, Ohlins Federbein,Heck hochgelegt ( 3 cm ), 17" Vorderrad, M...

Hallo Rolf, die Kolben der 4TX passen. Ich habe sie schon 15000 Km drin im 1. Übermaß.Ich musste den Motor damals öffnen weil sich eine Zylinderlaufbüchse gesetzt hatte und deshalb die Zylinderkopfdichtung durchblies. Der Unterschied in den Kolben besteht darin, daß die 3VD Kolben nach innen gewölbt...