Das FORUM für TDM und Tracer

Habe es auf die alte Schlosserart gelöst.

Unendlich ist des Schlossers Kraft, wenn er mit dem Hebel schafft?

Gruß
Günter

Ich würde nicht unbedingt im Bereich der Stehbolzen dremeln sondern um 90° versetzt, d.h. an der Ober- und Unterseite der Schelle.
Erst wenn sich die zwei Teile immer noch noch nicht entfernen lassen würde ich den Weg gehen.

Ich würde eine ordentliche Portion Fett zwischen Schelle und Zylinderkopf packen und die Schelle "zerdremeln". So kommen keine Späne in den Motor, auch wenn die Auslaßventile noch offen sind. Wenn Du zusätzlich sicher sein willst, dass die Auslaßventile geschlossen sind mußt Du den Ventildeckel abne...

Sinnvollerweise habe ich ja eine 4TX, das würde doch passen.

Stimmt, ich war vorhin irgendwie bei 3VD

einen gebrauchten für um die 50.

Den gibt es hier, allerdings von der 4TX mit Interferenzrohr:
https://www.bike-teile.de/index.php?sei ... id=1630503

Leider komme ich im Moment nicht an die originale Anlage inkl. Krümmer und die Marving-Anlage ran. Aber der Holeshot-Krümmer, der problemlos zur Marving-Anlage gepasst hat, hat am Anschluß einen Durchmesser von 38 mm. Das paßt jetzt nicht unbedingt zu den 36 mm. Aber die 38 mm passen zur Auspuffdich...

Sieht komisch aus. Meine 4TX hatte vom Vorbesitzer einen Holeshot-Krümmer und eine Marving-Anlage drauf (die Originalteile hatte ich damals mit bekommen). Bei mir sitzt das Y-Rohr auf dem Krümmer so wie der orginale Sammler (der Holeshot-Krümmer paßt auch zum Serien-Topf). Krümmer.jpg Inzwischen hab...

Das Mitführen der Reifenhersteller-Freigabe ist lt. DEKRA MD seit 08/2019 nicht mehr ausreichend. Das stimmt so nicht! Im Verkersblatt Nr. 15 /2019 wurde der genaue Wortlaut der Verordnung vom 06.08.2019 veröffenlicht (ist leider Copyright drauf und deshalb kann ich es hier nicht anhängen). Dort st...

Ist ein grosses Problem bei vielen Kfz Herstellern, das gerade bei Automaten Öl unter der Isolierung von den Getrieben in die Steuergeräte läuft.
Also ein klares ja.

Mercedes kann das auch ganz gut mit dem Nockenwellenversteller, Stichwort "Ölstoppkabel".

Gruß
Günter

Gibt aber noch was anderes, das ich trotz fortgeschrittenem Lebensalter erst seit ein paar Wochen kenne :lol: Für die Isolierung von Kabeln ist es etwas zu teuer aber damit habe ich die Gummi-Standlichtbirnenfassung von meiner RD200 repariert und ich habe noch ein oder 2 Sachen, bei denen das besser...

Weil für mich nicht in Frage kam, Löcher in die Verkleidung zu bohren habe ich ein Alublech gemacht, das mit der Schraube für die Kupplungszugführung an der oberen Gabelbrücke verschraubt ist. Das Zündungsplus und die Masse habe ich an der Hupe geholt. Einfacher geht es meiner Meinung nach nicht. Na...

Den DKS gibt es auch bei einigen Vergasermotoren, die 4TX hat einen. Der DKS steuert zusammen mit dem Drehzahlsignal den Zündzeitpunkt. Wenn er nicht mehr funktioniert wird als Ersatzwert der von der voll geöffneten Drosselklappe genommen. Außerdem hat er eine Selbstdiagnose und eine Fehlfunktion wi...

Hallo Christian, ich mußte bei meiner 4TX auch ein Standrohr tauschen, weil mich der Vorbesitzer über den Tisch gezogen hatte: https://tdm-forum.net/viewtopic.php?f=28&t=29587 Ich hatte aber Glück und ein nagelneues Orginal-Standrohr zu einem guten Preis gefunden. Die Gleitbuchsen hatte ich auch ern...

Der elektronische Tacho kam bei der 4TX erst zum Modelljahr 1999. Eine 97er hat noch eine Tachowelle.

Der Krümmer hat aber kein Interferenzrohr wie der von der 4TX. Ob man wirklich einen Unterschied merkt kann ich Dir nicht sagen. Aber es wird schon einen Grund gehabt haben, ein zusätzliches Bauteil im Vergleich zur 3VD einzuschweißen. Kostenersparnis war es mit Sicherheit nicht

Ein unterschiedlicher Schwimmerstand kann auch die Ursache dafür sein, dass ein Zylinder fetter oder magerer läuft. Aber auch das wird man bei Topham feststellen.

Dann ist die FZS 600 aber defekt!

Wenn der Motor auf 2 Rädern unterwegs ist schon, aber hier geht es ja um ein Quad.

Das Verichtungsverhältnis ist der theoretische Wert, der sich aus Hubraum und Verdichtungsraum errechnet. Da spielt die Temperatur keine Rolle. Die Kompression wird bei betriebswarmen Motor gemessen, weil da die Abdichtung zwischen Kolben und Zylinder dann am besten ist. Je nach Motor kann der Kompr...

Beim Komprimieren vom Gemisch. Je nachdem wie sich das dabei erwärmt hat das einen Einfluß auf den Kompressionsdruck. Und das hängt vom Motor ab. Meine R100R mit Verdichtungsverhältnis 8,5 soll eine Kompression von 7,5 bis 9 bar haben, die RS mit 9,5 eine von 8,5 bis 10 bar. Da scheint nicht all zu ...

Da kommt dann wohl der Temperatureinfluß, der oben vernachlässigt wurde, zum Tragen und Dein Motor ist noch ziemlich gesund

Man kann aus allem eine Doktorarbeit machen :lol: Wenn man es vereinfacht betrachtet und unterstellt, dass sich das Gemisch beim Verdichten nicht erwärmt (was natürlich nicht ganz richtig ist) und der Motor komplett dicht ist entspricht der gemessene Druck dem Verdichtungsverhältnis. Bei ideal dicht...

Ist nicht das selbe.
Die Verdichtung ist der theoretische Wert aus Hubraum und Verdichtungsraum wenn alles ideal dicht ist.
Die Kompression ist das, was in der Realität davon übrig bleibt (Leckage über Ventile und Kolbenringe). Steht ja auch schon oben

Sieht wirklich sehr gut aus!

Schau doch selber nach
https://www.yamaha-motor.eu/de/de/servi ... ilkatalog/

Ich hab jetzt mit 10 verschiedenen Modellen gesucht, 3VD hat die nummer und 4tx haben alle die andere nummer.

Das stimmt nicht.
Im Yamaha-Online-Katalog hat die 1996er 4TX auch die 1UF-25366-00
https://picload.org/view/dcocaaaa/hinte ... 6.jpg.html