Das FORUM für TDM und Tracer

Warst du zum MT 2013 in der Eifel? Hatte ich mit Axel organisiert, incl. Shirts, könnten wir ja zur deiner Entlastung noch einmal hin. ....okay, dann eine andere Lokation, war einigen zu preiswert. :lol: nö, aber Verpflegung und Unterkunft war schon etwas spartanisch ;) mit zunehmendem Alter muss m...

kummi hat geschrieben: ↑

24.05.2022 14:32

Nach deinem Verlassen wurde das abgestellt.
Unbenannt.JPG

Uele hat geschrieben: ↑

24.05.2022 11:36

ich brauche keine Filmchen und sonstigen Mist.

Hallo Peter, dann werden wir diesen kleinen Haufen mal etwas verstärken :mrgreen: Nach etwas hin&her konnten wir doch noch ein Zimmer im ausgebuchten Hotel bekommen, allerdings werde ich erst am Freitag morgen aufschlagen. Am Samstag kommt dann standesgemäß noch eine Tracer hinzu, wie es sich gehört...

Nachzügler sind bisher beim SMT immer untergekommen

sehr schöne Arbeit

es geht gar nicht um das TT selbst.
Es ist die Halterung, die immer Strom zieht, denn der eingebaute Spannungswandler für das Navi ist immer aktiv.
Ich hab meins auch am Standlichtstromkreis dran.

Hab das Teil von Louis unter der Sitzbank, falls es mal notwendig ist. Reicht.

Hi,
du darfst die TT Halterung nicht an Dauerplus anschließen, die zieht dir die Batterie leer.

wie an anderer Stelle schon geschrieben:
Hallelujah !


wurde auch langsam Zeit...

Es passen mMn nur die org. Yamaha Koffer und ich finde die Kombi richtig gut.
Wenn dir das zu breit ist, könntest du dir die neueren Ttacer Koffer besorgen. Die haben einen flacheren Deckel und sind kompatibel.
Allerdings hast du dann natürlich weniger Stauraum.

Heckes hat geschrieben: ↑

10.03.2022 15:56

Und was das Desulfatisierungsprogramm eines modernen Ladegeräts an einem LiFePo-Akku macht, bin ich mir auch nicht sicher.
Falls jemand mehr weiß, immer gerne her damit.
der Jürgen

es zerstört das BMS und dann ist der Akkupack hinüber. Die Li-Zellen mögen das auf Dauer sicherlich auch nicht.

du meinst die gelbe RN08

hast du denn überhaupt mal die Spannung an deinem Stecker bzw. den Anschlüssen gemessen?
hat die Batterie noch Saft?

Ecki,
die Thyristoren schliessen die Wicklung kurz
Verlustleistung am Regler ist nur Kurzschluss-Strom der LiMa * Durchlass-Spannung Thyristor.
der LiMa ist das auch ziemlich egal, sie liefert den induzierten Strom

Damartin hat geschrieben: ↑

10.01.2022 15:14

Hätte ich vielleicht alles vorher fragen sollen. Jetzt hab ich alle Ersatzteile für den Anlasser da, den Krümmer geschossen und darf den ganzen Käse wieder irgendwie einbauen. Besonders das + Kabel vom Anlasser war ein Spaß...

ja, hättest du machen sollen

Noch etwas: Kontrolliere auch die dicke Masseverbindung von Batterie zum Rahmen, Wenn da was defekt ist, fließt der normale Betriebsstrom immer noch ausreichend durch den Anlasser zur Masse, sodass ein Kontaktproblem an dem zentralen Masse-Anschluss nicht sofort auffällt. so etwas hätte ich jetzt a...

ein Handbuch/Rep-Anleitung ist ein MUSS zum Ventile einstellen !

da kann man viel falsch machen und riskiert einen Motorschaden...

3VD-23111-00
3VD-2319U-00
3VD-23183-00
93210-18N01

Klasse Info!
wer weiß schon so etwas

Nachtrag: der Link funktioniert nicht. Vielleicht kannst du die/eine Ersatzteilnummer angeben, unter der findet man dann auch die Explosionszeichnung.

frag den, der dir das verkauft hat, seriöse Anbieter liefern eine Montageanleitung mit
der Gang wird hier vermutlich aus Drehzahl und Geschwindigkeit berechnet
normalerweise muss man die auch anlernen

Langsam kommt auch bei H4 was zum laufen... Nachdem die H7 von Osram für einige PKW zugelassen ist, ist das hier mit der Ultinon 6000 auch absehbar. Sollte dann auch ohne explizite Zulassung von der Ausleuchtung her stimmig sein. https://www.auto-motor-und-sport.de/tech-zukunft/philips-h4-led-retro...

ich hab JMT
https://www.ebay.de/itm/164758353490?ha ... SwaCBgS4em