Das FORUM für TDM und Tracer

Edith sagt: "Blödsinn Tangomann"

Dann mußt du ein Sondermodell haben.
In der Pumpe ist keine Uhr eingebaut und am Steuergerät ist die Pumpe auch nicht angeschlossen.

TSS ist kein Kürzel für irgendein elektronisches Zeugs.
Wenn du meinst ein blockierendes Hinterrad zu brauchen, latsch feste auf die Bremse.

Nee, der ist bei den 850er TDMs aus Stahl (bei einer TRX ist er aus Aluminium)
Trotzdem abschrauben und behutsam zurück biegen. Heiß machen, wenn's viel zu biegen ist.

Im Internet ( :lol: ) https://www.google.com/search?client=ms-android-motorola-gfw&ei=GAXdXtymN8jLrgT165qoBQ&q=tss+kupplung+tdm+900&oq=tss+kupplung+tdm+900&gs_lcp=ChNtb2JpbGUtZ3dzLXdpei1zZXJwEAxQAFgAYLG1AWgAcAB4AIABAIgBAJIBAJgBAA&sclient=mobile-gws-wiz-serp Ich hab meine beim Huby gekauft. TSS ist e...

@Erich: Warum wundert mich das jetzt nicht? :D Du kannst mit dem Ding halt wunderbar runterschalten ohne dass dir dein Hinterrad blockiert / stempelt. Das braucht man natürlich nicht immer oder überall. Bei uns im Schwarzwald hast du aber sehr viele sehr enge Kurven. Wenn du aber keine Lust hast, sc...

Als nächstes käme dann Zumauern.
Ernsthaft, bei dem Blech haste ja nur noch maximal 40 % Kühlfläche.

... dann hast glück, ich hab schon sehr viele gesehen die nur noch mit wechsel der scheiben klargekommen sind. du hast doch sicher andere Beläge drin? Nö, immer originale Stahl- und Belagscheiben, immer o. g. Öl und nie Probleme. Früher 3vd-Kupplung, mittlerweile Kupplung der 900er und TSS-Antihopp...

Ventile, die schonmal aufgeschlagen haben, würd ich wegschmeißen, auch wenn keine Verformung sichtbar ist.

Die NW-Lager haben schon bei etlichen TDM / TRX gefressen bzw. deutliche Laufspuren. Natürlich hat das untere Ritzel nicht immer Zähne gespuckt. Auffällig häufig wurden versaute Lager festgestellt, nachdem zuvor Ventile eingestellt wurden. Ich vermute, es hat mit leichtem Verspannen beim Anziehen de...

Moin Erich, der Ölkanal unter der Einlassnockenwelle läuft herstellungsbedingt bis zur linken Motorseite komplett durch und ist dort mit einer Plombe / Stopfen verschlossen (wegen der Lackierung erkennt man den Stopfen nicht). Zwischen letzter Verbrauchsstelle (linkes Lager der NW) und dem Blindstop...

teiksynthetisch passt auch. du kannst problemlos zu mineralisch wechseln. ein öl das du hernehmen willst sollte die jaso ma2 Norm einhalten. und nicht vollsynthetisch sein. das mag die TDM Kupplung gar nicht. und es geht dabei nur um die. Ich nehme 10w50 vollsynth. (Ravenöl 4T Ester). Funktioniert ...

@Erich auf deinem Foto mit den Stahlbröseln ist noch so eine Pastille zu sehen, die aussieht, wie ein Wellenverschlussdeckel. Oder täuscht das Foto? Wenn beim 900er die Ölkreisläufe so wie bei der 3vd sind und das der Verschlussdeckel der hinteren / oberen Ausgleichswelle sein sollte, wäre das schon...

Hallo Erich, diesen Schaden gab es auch schon an einigen Trixis. Ich denke, dass der Ablauf genau anders rum ist, wie du vermutest. Als erstes frißt das Nockenwellenlager (es ist eigentlich immer das zweite von links an der Einlasswelle). Das fressende Lager klemmt kurz und dadurch kommt eine übel h...

Hallo Reinhard, ich hab vorhin mal bei Louis nachgeschlagen. Die verkaufen auch ÖHLINS-Sachen. Dort wird für die 900er TDM als Öhlinsfeder eine 10,5er (N/mm ) angegeben (von progressiv steht bei der nichts), mit Empfehlung für das #20er Öhlins-Öl (Viskosität 98 cST). Also eine recht harte Federung m...

Hallo Reinhard,

in Kurzform: für die Federung ist's eigentlich wurscht, aber dadurch wird die ungefederte Masse geringer.

Grüße
Ralf

PS
bisher dachte ich, Öhlins würde ausschließlich lineare Federn verkaufen

Jupp. 11er. Die braucht man ja für's Schrauben an einer TDM nicht . Am unteren Ende steckt noch eine Bundhülse drin, damit der Druck auf den Kunststoff nicht so groß ist und die Schraube schön mittig geführt wird.

Ich nehme an, du meinst das Ding überm Kotflügel.
Das ist ein sogenannter Gabelstabilisator.
Der steift die beiden Tauchrohre etwas gegeneinander aus. Die hab ich mal gebraucht gekauft, den Hersteller weiß ich nicht mehr.

Hier noch zwei Fotos bei Tageslicht.
Gefallen tut's mir sehr gut, das darunter liegende Originalgitter fällt nicht auf.

Auch Gabelfedern gibt's mit unterschiedlichen Federraten zu kaufen. stimmt. jedoch ist es schwer herauszufinden, welcher Hersteller welche Federrate verwendet. leider haben Hersteller wie Wilbers, Öhlins und co das etwas versteckt in ihren Daten. verschiedene Federraten von einem Hersteller habe ic...

Auch Gabelfedern gibt's mit unterschiedlichen Federraten zu kaufen.

Hallo Pascal, das Gitter hab ich jetzt hier, es sieht gut aus, es hat keine Befestigungspunkte, es soll mit Kabelbindern festgemacht werden, es ist nichts weiter als ein an den Rändern abgekantetes Stück Gitter mit einer Gummikante. Viel zu teuer, grenzt an Nepp. Ich hab's mit Kabelbindern auf dem O...

Benny77 hat geschrieben: ↑

25.04.2020 07:17

...
Mir geht es eher darum zu wissen wann ist das Öl auf Temperatur.
...

Nach 5 bis 15 Minuten Fahrt, je nach Jahreszeit bzw. Außentemperatur.
Die einfachste Methode ist, den Motor mal anzufassen.

Nein, ich habe das Gitter noch nicht bekommen. Ich glaube, dass das ein Ein-Mann-Betrieb ist, der ein Gitter erst fertigt, nachdem es bestellt wurde. Man hatte mir geschrieben, dass man das Gitter nach etwa einer Woche schicken werde. Ist für mich auch völlig ok. Es wird wohl demnächst eintrudeln, i...

Hallo Markus, ein ganz großer Pluspunkt des Tdm-Motors (besonders des 4tx-Motors) ist seine sehr gute Wärmeableitung. Form, Teilflächen, Rippung und wie, vom Fahrtwind offen anströmbar, alles angeordnet ist, würden ihn (etwas übertrieben gesprochen) beinahe noch als Luft-Öl-gekühlten durchgehen lass...

sagt dem prüfer auch dass die 900er original die r1 zangen hat. Jepp. Oder noch einfacher, sagt dem Tüver, das sind die Sättel der 900er. Wenn ihr dann auch noch direkt die Handpumpe der 900er genommen habt, macht ihr es dem Prüfer einfacher, ja zu sagen. Im gleichen Zug auch noch Stahlflexleitunge...