Das FORUM für TDM und Tracer

Wird aber auch nicht viel helfen, denn Five Stars gibt es auch nicht mehr.

Von JF-Motorsport hab ich noch nie was gehört.

JF-Motorsport = Five Stars

Aber wenn sie kürzer übersetzt ist und da schon der erste Gang für ihn zu lang ist wird es nach Änderung auf den Serienzustand nicht unbedingt besser...

Vom Z8 hab ich die noch als PDF. Hilft dir aber nicht, wenn du den Z6 fährst.

Ist da nur der Z8 drin?
In meiner Freigabe für die 4TX aus 2019 sind der Z6 und der Z8 enthalten.

Für meine 4TX habe ich eine Freigabe für den Z6 vom Mai 2019 auf dem Rechner. Hilft dir jetzt auch nicht weiter nur wundert es mich, dass es 2019 keine mehr für die 3VD gegeben haben soll. Ob Du die Reifen fahren darfst wenn es tatsächlich 2019 keine Freigabe mehr gab kann ich dir nicht sagen.

Alle Reifen, die ab dem 01.01.2020 produziert werden dürfen ohne eine Einzelabnahme nicht mehr auf Maschinen, die nach nationalem Recht mit ABE zugelassen sind, gefahren werden. Auch wenn es die "richtige" Größe ist! Für Maschinen mit EG-Zulassung (die 3VD und die 4TX gehören leider nicht dazu) ist ...

ja, ins Leere. Du kannst ihn aber auch genau so gut ganz weg lassen.

Genau, es sollte nur kein Wasser (wäre bei der NTV ohne Schlauch beim Waschen evtl. möglich) eindringen können.

Das ist eine Entlüftung für die Schaltkontakte der Pumpe.
Die ist von einer NTV aber das Prinzip ist das gleiche:
Bei der NTV ist ein Schlauch dran.

Da spricht nichts dagegen.
Der Motor sollte auch ohne die Pumpe laufen wenn genug Benzin im Tank ist. Bei der NTV kommt man damit etwa bis zur Hälfte des Tankinhalts.

Eben habe ich die Leitungen inkl. Benzinfilter vom Tank über Pumpe bis zu den Vergasern getauscht. Und dabei ganz sicher nicht Ein- und Ausgang der Pumpe verwechselt? ;) Aber es kann schon passieren, dass so eine Pumpe nach längerer Standzeit den Geist aufgibt. Ich hatte mal eine, da ist die Membra...

Jepp, es gibt auch eine zeitlich Begrenzung, so zumindest bei meiner - vermutlich, um die Pumpe nicht vorschnell ins Jenseits zu befördern... Ich denke, das hat einen anderen Grund. Bei meinen beiden NTVs ist es so, dass die Pumpe erst läuft, wenn der Motor einen Zündfunken erzeugt, ist also wie be...

Die Pumpe rattert so lange bis die Schwimmerkammern voll sind (kann sein, dass es auch eine zeitliche Begrenzung gibt). Wenn die Maschine länger gestanden hat ist wahrscheinlich ein Teil vom Sprit verdunstet oder Du hast vielleicht sogar die Vergaser vor dem Abstellen entleert. Wenn die Kammern wied...

Gibt es beim Tüv Probleme bei der Abname der R1 Bremse? Ich habe den Umbau vor 5 Jahren bei meiner 4TX gemacht. Ich hatte in Hessen keinen Prüfer gefunden, der ihn abnehmen wollte und wurde schon am Telefon abgewimmelt. Da hatte es auch nicht interessiert, dass ich verschiedene ältere Gutachten und...

Ja, da gibt es Unterschiede zwischen den Baujahren. Kann man hier nachvollziehen:
https://www.yamaha-motor.eu/de/de/servi ... catalogue/

Ich schau mal ob ich ein Buch finde

Das hier ist gut. Ich habe das englische Original und diese Übersetzung:
https://www.amazon.de/Yamaha-TDM-850-TR ... =8-2-fkmr0

Bei gesundem Motor eigentlich nicht. Die höhere Temperatur des rechten ist imo dem 270-Grad-Zündversatz geschuldet. Wenn Du den Motor nicht umkrempelst, sollte es damit immer rechts wärmer sein Warum ist das so? Und weshalb ist das bei meiner 4TX (übrigens auch vivid red cocktail 7 ;) ) mit Edelsta...

Ich denke, es ist nicht so dramatisch. Das Zündsteuergerät ermittelt aus der Drehzahl und dem Lastzustand den optimalen Zündzeitpunkt. Der Lastzustand wird über den Drosselklappensensor ermittelt. Ich vermute, dass beim Ausfall ein, im Steuergerät gespeicherter, Ersatzwert verwendet wird mit dem der...

Der Eugen war doch schon ganz dicht dran

Das ist die Fehleranzeige für einen defekten Drosselklappensensor: If the needle of the tachometer (das ist der DZM, unser Tacho ist der speedometer) shows the following pattern while the engine is running, the throttle position sensor circuit is broken, shorted, or the TPS (throttle position sensor...

Da auch schon die 1996er 4TX einen Drosselklappensensor hat ist dieser auch in dem entsprechenden WHB beschrieben. Demnach scheint das geschilderte Verhalten nicht unbedingt davon kommen. Die Diagnose-Funktion für den DKS funktioniert so: Zündung an (Motor läuft nicht), Stecker vom DKS abziehen und ...

Drosselklappensensor bei 'ner 2000er 4TX?

Ja, meine hat zumindest einen. Teile-Nr.: 4TX-85885-00
https://www.kfm-motorraeder.de/cms/en/g ... X858850000
Und nach Yamaha-ET-Katalog hat auch die 1999er einen mit der gleichen Nummer.

Und was ist jetzt eigentlich mit der Bremsleitung?
Was fehlt denn da?

Hallo Jürgen,

original sieht das so aus: Jetzt habe ich Stahlflex mit je einer Leitung von der Bremspumpe zu den Sätteln.
Dazu habe ich eine Hülse gemacht, die über die M5er Schraube geht (kann man auf dem Bild leider nicht sehen): Gruß
Günter

Für einen konkreten Tipp wäre ich überaus dankbar

Hier sollte man die Originalbestückung mit Schläuchen finden:
https://www.yamaha-motor.eu/de/de/servi ... catalogue/

Ich wunder mich trotzdem, dass ich das ABS vorne noch nicht zum Auslösen gebracht habe, habe irgendwie Hemmungen, das Hinterrad in die Luft zu bekommen

Dann such dir doch einen Schotterweg oder ähnliches mit schlechtem Grip.