Das FORUM für TDM und Tracer

Können getauscht werden, evt. Drosselklappensensor nicht anschließen. Unterschiedliche Bedüsungen sind aus den technischen Daten der Reparaturanleitungen ersichtlich. Achtung: Die Vergaser haben unterschiedliche Membranfedern!

Du brauchst keine neuen Papierfilter mehr kaufen, sondern wäschst den K+N regelmäßig aus und ölst ihn wieder ein!

Druck ist minimal. Jeder Filter, bei dem die Schlauchdurchmesser passen und der unterm Tank Platz hat, kann montiert werden.

Ist es nicht so, daß das Leerlaufgemisch fetter wird, wenn die Einstellschraube herausgedreht wird???

Um das Ausschlagen (oval werden) der Nadeldüsen zu unterbinden, gibt es im Tenere-Forum Plättchen zum Einlegen in die Schieber, die das Schräghängen der Nadeln verhindern!

Schau dir mal die Bedüsungen für die verschiedenen Modelle im Haynes an ( 3VD, 4TX, 4UN ). Die Unterschiede sind marginal. Daher geht auch "Schweizer Abstimmung" bei TDM ab 1996 bzw. TRX. Und die Nadeln und Düsen sind im rechten und linken Vergaser gleich! Deine Nadeln habe ich bisher in keinem Yama...

Ach ja, stimmt, hatte ich verwechselt mit TRX Getriebe.

Übersetzungs-Unterschiede der Getriebe beachten!

Ich glaube das ist ein Belüftungsschlauch, der nirgends angeschlossen wird!

Ich habe die alten Kolbendichtungen herausgepult und dann mit einem rechtwinklig gebogenen kleinen Schlitzschschraubendreher die Dichtungsnuten saubergemacht. Mit den neuen Kolbendichtungen und etwas Bremsflüssigkeit gingen die Kolben problemlos rein!

Rastung im Knopf defekt (evt. wieder gangbar machen?), der Schlauch gehört wahrscheinlich an die Batterie (Entlüftung).