Das FORUM für TDM und Tracer

ich würde die reifen wenn sie schon älter wie 5 jahre sind wechseln. da hängt dein leben auch dran.

ne elektrische pumpe. Die elektrische Pumpe habe ich gut kennengelernt, als diese über einen Wackelkontakt immer wieder mal - während der Fahrt - ausgefallen ist. :evil: Du teilst mit, dass die Ansaugstutzen bei einer 4TX (1999) keine Unterdruckabgriffe besitzen? lies es nochmal. da sind 2...

Danke für die Antwort. Genau so meine "neblige" Erinnerung. Ich weiß nur nicht, ob es ein Unterscheid gibt zwischen den beiden 4TX - Versionen. (mit analogem Kilometerzähler und digitalem Kilometerzähler) Die Instrumentierung ist unterschiedlich und auch die Position des Benzinhahnes. Bei meiner er...

an sich wird nur eine Durchsicht gemacht und ein Ölwechsel. ich hatte selbiges - mit dem Händler vereinbart, dass ich nach der ausfahrt komme. er sagte passt so. habe dann aber unterwegs das Öl selber in Südtirol gewechselt. das hatte dann der Händler nicht mehr gemacht. habe das allerdings abgespro...

ist das nun ein teile gesuch?
oder eine Frage? dann ist es hier Falsch

ist mehr Arbeit. dazu muss der Motor zerlegt werden da, die pleul der 900er auch rein müssen.
also eine Motor Revision.

Haben heute mal die Ölwechsel "angefangen". Bei meinem Kumpel lief alles glatt, Hülse und O-Ring gerettet, walk in the park. Bei mir war gar keine Hülse drin. Die muss irgendwer mal verbummelt haben.... Haben uns dann selber schnell aus nem Röhrchen was mit der Flex "gebastelt", ist ja wahrscheinli...

der Ölfilter ist bei allen TDM (incl. 900er) gleich

sehe ich ganz genauso wie der Michael.

in diesem Forum kennen sich viele seit Jahren.
deshalb sind bei uns Namen nicht nur Schall und Rauch.
wir helfen gerne, jedoch selektieren wir durchaus, ob jemand nur Infos absaugt oder ob auch was zurückkommt.

Beichtvater hat geschrieben: ↑

02.03.2023 21:29

Nonsens hat geschrieben: ↑

02.03.2023 17:29

Keine Ahnung, warum das Bild auf der Seite liegt,

Nicht schlimm, die Batterie ist doch auslaufgeschützt.

schaue die tage mal.

na du brauchst den Tank der 4TX . könnte sein dass ich so einen (motorgehäuse) noch hier habe.

das ist aber ein anderes problem.

fahr sie mal richtig warm. und teste dann wieder. evtl. ist auch Wasser im Vergaser.

trockensumpf muss bleiben.
der öltank der 4TX passt auf den Motor, jedoch müsste dann einiges anderes umgebaut werden dass es in eine 3 VD passt.

wenn die Maschine Funktioniert, würde ich den Kopf nicht abnehmen.

das höchste wäre noch die Kompression messen - aber auch da wird nichts sein.

Kopfdichtung und kette würde ich nur original.

shims im motocross shop - 2 € allerdings nur 0,05
oder im MX-Shop 2,95€

sowas gibts imho nicht

aso ja - der 1. Zylinder ist in Fahrtrichtung links

welche Temperatur hatte die Luft und der Motor beim messen? wenn du schon auf hast,gehe ich immer auf max Werte. hast du die Einzel hundertstel shims? dann ist im unteren Bereich mehr drehmo da. Leistungsverlust merkt man nicht. ist eh auf max werte ausgerichtet. zum Spiel das ist zwar ein Ausreißer...

beim Kit sind 2 Nadeln spezielle, und 4 Düsen dabei.
soweit ich das noch weiß einen für original Auspuff und einen für nachrüst.

Hi allerseits, Ich habe mir eine 1999 TDM 850 gekauft. Zustand nach allem, was ich bis jetzt weiß, ganz ok. Ich bräuchte mal ein paar Anregungen: Das Teil hat 88000 km. Hat einer einen Tipp, für Dynojet in die Vergaser, Steuerkette tauschen und Ventile einstellen? In der Gegend um Mannheim… Und kan...

genau

ich habe das gleiche schon geschrieben im Stand laufen lassen bringt nicht das Ergebnis wie fahren.

du suchst praktisch etwas wo nichts ist.