Das FORUM für TDM und Tracer

Das "Verspringen" um einen Zahn an der Einlassnocke hatte ich auch. Obwohl ich die Kette an den Nockenrädern mit einigen Strapsen gesichert hatte, ists passiert, keine Ahnung warum. Aber bevor ich alles wieder zusammenbaue, wird einmal von Hand durchgedreht und kontrolliert, so ist das schnell aufge...

Erich, du machst mir Angst........

Zitat: sehr genau gearbeitet und trotzdem Fehler der zum Motorschaden führt ?

Wasn nu? Mach mal hinne, bin nu schwer neugierig.

flory hat geschrieben: ↑

03.06.2020 19:16

Ab wann gab es denn die RN18 schon?

Ab 2007, habe so eine.

Ja, alle Brülltüten sofort stilllegen, beschlagnahmen und Führerschein der Treiber einziehen.
Mir gehen die Leos an der XT schon aufn Sack, ist oben drauf gefühlt lauter als hinter dem Mopped.

Ist ja auch hier in Dt. momentan viel besprochenes Thema.

HT50, nehme ich auch für die XT und TDM, geht einwandfrei dafür.
Und bevor du Simmering und Staubkappe über das offene Rohr schiebts, nimm Tesafilm oder isobandund klebe es zur Hälfte einmal rum ums Rohr.
Bewahrt die empfindlichen Gummis vor feinen Schäden.

Ich habe damals die orig. Klötze gegen EBC Sinter gewechselt. Die brauchten ne Weile, bis alles zueinander passte, muss sich wohl alles erst anpassen/einbremsen. Gut, ist ne TDM, aber prinzipiell nicht so unterschiedlich. Jetzt bin ich sehr zufrieden, passt super zueinander und möchte nix anderes me...

ndugu hat geschrieben: ↑

16.05.2020 15:18

Auf eloxierten Felgen hält Lack, trotz Anschleifen und gründlich Entfetten, nicht sehr gut

Grundsätzlich muss man Haftvermittler bzw. Grundierung verwenden, ohne dem wirds nix.
Je nach Untergrund gibts da verschiedene, evt nen Lacker fragen.

Wobei die Gleitringe nicht unbedingt neu müssen, meine sahen nach ca 50.000km noch neu aus, auch unter einer starken Vergrößerung.
Kein Verschleiß sicht- und messbar.

Zu 99,999% nutze ich den den dyn-Modus, mehr brauchts selten bis garnicht.

Die TDM900a (RN18) hatte meines Wissens nach immer ABS, die RN08 aber nie.
Wenn du das umbauen willst, muss dann auch ABS eingebaut werden, da die Rahmen ABE sonst verfällt/nicht gültig ist.
Da solltest du mal in den Brief schauen......

Benny, die 900er haben ein automatisch einschaltendes Abblendlicht.
Zündung an = nur Standlicht
Motor läuft nach dem Starten = Abblendlicht an
Das ist auch bei meiner XT so. Somit erübrigt sich ein Lichtschalter.

Alles gut Benny, dafür sind Foren da, habe nun auch wieder dazugelernt.
Im Prinzip finde ich es gut, mir für mein Möppi nur viel zu umständlich, da kein Lichtschalter rechts an der Armatur vorhanden.

Ich gebe zu, das Gespräch liegt schon etwas zurück.
Inzwischen hat sich wohl was geändert, kommt aber trotzdem nicht ans Möppi.

Ich habe den Gedanken schon längst wieder begraben, sowas anzubauen.
Dazu müsste ich zuviel an der 900er umbauen, da ja bei Starten des Motors anschl. automatisch das Abblendlicht angeht.

Welche Vorschrift? Montageanleitung für PKW? Dann bist auf dem Holzweg, hatte mal mit nem kompetenten DEKRA Ing. darüber gesprochen, hatte auch mal so eine Idee.... TFL gibts ja inzwischen auch bei Moppeds, die sind jedoch anders aufgebaut und sind meist nur eine Lampe (LED). Und, das ist entscheide...

Flüssiger als flüssig, nämlich überflüssig.

Wobei zu bedenken ist, dass die TDM eine Trockensumpfschmierung hat, demzufolge da unten kein Öl rumschwappt. Wie Ralf es schont anmerkte, das ist eh die kälteste Stelle da unten, messen würde ich da eher oben am Öltank. Bei einem wassergekühltem Motor wird die Öltemp. eh kaum kritisch. Wer viel mis...

Kann ich mir nicht vorstellen, da sie keinen Gangsensor hat.

Meinst du evt das?
https://wiki.tdm-forum.net/index.php/Ei ... n_eine_3VD

Im Wiki sind die bilder noch drin.....

Ich habe seit 2 Jahren eine LiFePo drin, super das Teil.

Für die 900er kein Problem, bei der 850 siehts eher mau aus, wenn ich das richtig im Hinterstübchen habe.

Achja, zu den Kosten.... Die Koffer habe ich damals beim Kauf der TDM dazu bekommen, den Träger von SW habe ich dann kaufen müssen. Richtig günstig kommst du eh nicht weg, daher würde ich dir raten, etwas universelles zu holen, dass man auch separat verkaufen könnte oder zum nächsten Mopped mitnehme...

Ja, dann machts Sinn.

So sah meine beim letzten mal aus:

Bedenke auch, mit Koffern braucht die TDM auch mehr Sprit. Bei Tempo 140 - 160 im Schnitt, so ca 0,5ltr mehr. Das sind die Situationen, in denen ich tatsächlich auf über 5 ltr komme. Das bremst ganz ordentlich, die Koffer nutze ich höchstens, wenns mal wieder mit Campen auf Tour gehen soll. Ansonste...

Zuerst mal, die ~3,9 ltr frisches Öl kriegst du nach dem Ersetzen des Filters unten nie auf ein mal da rein, das läuft oben über. Also zuerst mal gut 3 ltr einfüllen und den Motor ne Weile tuckern und auch mal mit erhöhter Drehzahl laufen lassen, damit sich alles füllt. Danach dann den Rest einfülle...