Das FORUM für TDM und Tracer

jaiby schrieb: > -> Lichtmaschine defekt oder auf dem Weg zur Batterie Steckverbinder nicht richtig drin Die Steckverbindungen Lichtmaschine->Regler->Hauptsicherung als erstes auf Sitz und Korrosion (wie Krümel schon sagte) prüfen. Kabel auf Durchgang prüfen. Bei "meiner" Firma ist meistens der Reg...

sirartschi schrieb: > Hätte sonst noch jemand 'ne gute Idee/ Erfahrung? [sirartschi] Erfahrung ja...mit ner anderen Maschine nicht mit der TDM. Wurde während der Fahrt gemessen? Wenn ich das richtig interpretiere hattest Du während der Fahrt einen Spannungsmesser angeschlossen. Bei Spannungen unter...

dr_Rabe 2.0 schrieb:
> Einen Tip von einem Schraubelockerfreak ( Ja ich )
> Der tankt kein E10 und kippt ein Schnapsglas Doppelherz in den Kopf .
> Hat irgendwas mit den Wasser in den Beinen zu tun !

Und...hats geholfen oder ist das Wasser jetzt aufgestiegen?

pit69 schrieb: > > Dazu kommt das diese Widerstande so verdrahtet sind, das sie mit dem LED- Blinker (elektrisch) > parallel geschaltet sind. Schliesst man nun 2 dieser Wiederstände (technisch) in Reihe erhält man > (elektrisch) eine Parallelschaltung. > Die vorverdrahteten Widerstände von Louis & ...

pit69 schrieb: > Elektrisch eben nicht korrekt weil: > > bei Einzelwiederständen in Reihe oder Serie geschaltet erhöht sich der Gesamtwiederstand (Summe der > Einzelwiderstande) und bei Parallelschaltung wird der Gesamtwiderstand kleiner (kleiner als der > kleinste Einzelwiderstand). > Also doch ko...

Stefan3VD schrieb: > Meine Rede, ohne neues Relais läuft es nicht und ob es Sinn macht > mehrere Widerstände in Reihe zu hängen ?( . Absolut nicht...wenn dann schon parallel. In Reihe würde mit jedem Widerstand der dazu kommt die Last kleiner werden. Man würde also genau das Gegenteil erreichen. Um...

tdm-thone schrieb: > > Man könnte links und rechts tauschen, oder drehen, dann würds doch > unten abgehen, oder ?( Du meinst oben und unten. Geht ohne weiteres. Dann steht die Beschriftung auf den Kopf und die Bedienungselemente und Philosophie ist andersherum. Wenn oder wem es nicht stört der kann...

Ich habe beide Heizgriffe sowohl bei der Suzi als auch bei der TDM mit 2k-Kleber verklebt. Als ich die Saito 2 wieder entfernt habe, gab es trotz 2k-Kleber kaum Probleme mit der Demontage. Die habe ich dann ersetzt mit hochwertigeren Daytona. Zu den Heizgriffen gab es Ende 2007 mal einen Test in der...

Ich finde solche Erfahrungsberichte wirklich gut. Das erspart manchen Ärger und unötige Kosten. Ich denke, das macht ein gutes Forum aus das positive und auch negative Erfahrungs- und Einbauberichte gepostet werden ohne irgendwelche hämischen Kommentare hinterher. Nicht jeder ist ein Profi und Schra...

TDM-Spider schrieb: > denke ich werde jetzt mal das Öl und den Filter wechseln und erst mal > hoffen das es damit in Ordnung geht. Wenn es dran ist dann ja. Ansonsten würde ich nur über max auffüllen. Wenn eine Maschine mit Naßsumpfschmierung wie z.B. eine Suzuki GS 500 auf die linke Seite fällt un...

Vossy schrieb: > Hi Leute ! Ich bin nun seit 3 Monaten glücklicher Besitzer einer TDM > 900 RN11. Problem bei der RN11 sind die Abgaswerte. 0,3% Kohlenmonoxid Grenzwert bei der Abgasuntersuchung. Jedenfalls ist das bei der 2006er RN11 so. Ich denke bei der 2005er wird das nicht anders sein. Du brau...

01Johannes schrieb: > TDM900 RN08 > Ich habe jetzt 43TKm drauf. Der motor läuft super. Keine Probleme > beim starten.Springt sofort an und läuft ruhig. > Nichts an Ventilgeklappere oder so zu hören. > Lt. Handbuch sollte man ja nach 40TKm die Ventile kontrollieren bzw. > einstellen lassen?? > > Wie...

Klinke_das_Boot schrieb: > Oder welche Ursachen kann das Ruckeln noch haben? > Öl ist noch immer genug drin. > Mal in den Tank reingeschaut (Rost)?. Hast Du Brennspiritus oder reinen Alkohol daheim rumliegen? Wenn ja, kipp mal ein Schnappsglas (oder mehr in den Tank. Das hilft zu mindestens gegen W...

Doria schrieb: > ich finde auch, dass es recht teuer ist, aber irgendwie > finde ich fehlt im Bereich diesem Bereich der TDM etwas. Sieht mit der > Verkleidung einfach etwas flotter aus. (m.M) > Der hier kostet halb soviel. Allerdings sind kleine Nacharbeiten bei diesem Bugspoiler fällig. http://ho...

paulinchen schrieb: > Na Reflektoren haben die doch, oder?? > Ist damit nicht der 'Metallspiegel' hinten am Gehäuse gemeint?? Ich weis nicht wie die Blinker bei der 4TX aufgebaut sind. Bei der 900ter sind die Reflektoren am Glas verklebt. Wenn die Reflektoren bei den Blinker deiner Maschine am Gehä...

paulinchen schrieb: > > Da ist keine Dichtung, da ist nix irgendwo verklebt... ?( > Die 900ter hat andere Blinker als die Vorgängermodelle. Bei meiner SV650 sind 21 Watt Birnen und keine Reflektoren und bei meiner TDM900 10 Watt Birnen und Reflektoren drin. Bei 10 Watt Birnen sind die Reflektoren v...

Thunderbird schrieb: > > Hab einfach keinen Bock ca 70 euronen abzulegen für einen Birnen > Tausch beim Mechaniker. > Für die 70 Euro kannst Du dir locker ein LED-Rücklicht zulegen. Geht normalerweise nicht so schnell kaputt und ist sicherer als das Rücklicht der 900ter mit der einen Birne. Weis au...

Gibt es da nicht auch solche Teststreifen die beim reinhalten in die Bremsflüssigkeiten anzeigen ob zuviel Wasser gelöst drin ist oder nicht? Ich habe meine Bremsflüssigkeit auch nach zwei Jahren gewechselt. Normalerweise war die noch gut. Verwendet habe ich DOT 4 von Lo*is. Muß man wie auch beim Öl...

manaslu schrieb: > Hallo alle zusammen! > > In einem Beitrag im Archiv habe ich gelesen, dass man dann auch den > Filter wieder tauschen sollte. Der ist quasi ganz neu, wie halt auch > das Öl. Ist das wirklich unbedingt notwendig? Welche Nachteile ergeben > sich, wenn es nicht getauscht wird? Wenn ...

BlackMamba schrieb: > habe die TDM 900 von 2007 ebenfalls, hat nur ein Abblendlicht mit > einer H7 Birne, der andere ist mit einer H1 fürs Fernlicht. Bei der RN11 sind beide Lampen H7. Warum sollte plötzlich bei der RN18 im Fernlicht ne H1 stecken anstatt ner H7? -- TDM 900A Bj.2006 (RN11) Farbe: S...

sniffmc schrieb: > Hallo, > > was ich empfelen kann ist das von Luise PROCYCLE SAE 10W-40 > kosten 4l 17,95 Euronen. Genau das würde ich auch nehmen. Selbst das Kupplungskreischen ist nach Verwendung von der Brühe so gut wie weg. Eine Beratung zum vollsynthetischen Öl hin habe ich mir das letzte ma...

ReinhardS schrieb: > Ist ein Zusammenhang zu einem kürzlich stattgefundenen Ölwechsel erkennbar? Mit Motul hatte ich es auch ziemlich oft, mit dem preiswerten teilsynthetischen 10W-40 von Tante Lo*ises Hausmarke so gut wie gar nicht. Ist nicht weiter störrend und gehört zum Charakter der Maschine. ...

sniffmc schrieb: > Schon beim Kauf hat uns der Verkäufer auf die undichte Schraube > aufmerksam gemacht und meinte das eine neue Dichtung fällig wäre... > > Gesagt getan zum Yamaha Händler gegangen und eine neue Dichtung und > neue Schraube gekauft. > > Mit 10 Nm eingeschraubt und gut war :) > Du m...

Oldiemann schrieb: > es ist eine Blöde > frage , aber ich weiß es wirklich nicht ,wieviel Kerzen mein Moped hat > ! bin leider nur ein fahrer und kein schrauber ! Helft mir weiter > damit ich weiß ob ich mir die Iridium Kerzen überhaupt leisten kan Ist keine blöde Frage...2 Zylinder wie die V-Strom...

vogelcool schrieb: > recht, soundmäßig könnte auch etwas mehr gehen. Was kann man hier tun? > Ne andere Puffanlage wäre nett, aber wie geht das mit dem Kat? Jetzt > hat se in jedem Rohr einen. > Du brauchst ne Anlage mit KAT. Die gibt es z.B. von Sebring und von Laser (siehe hier ). Diese Auspuffan...