Das FORUM für TDM und Tracer

Naja, der Mindestdruck ist durchaus je nach Drehzahl unterschiedlich.
D.h. die 0,4 Bar im Leerlauf reichen bei Höchstdrehzahl natürlich bei weitem nicht aus.
Ansonsten hat es dem geschriebenen von Beichtvater nicht hinzuzufügen.

Öldruckt habe ich einen Druckschalter von VW, der mittels Adapter am Fusspunkt der offenen Ölsteigleitung zum Zylinderkopf hängt. Dieser Abgang sitzt am Block über dem Schalthebel. Im Armaturenbrett ist noch ein Kontrollleuchtenfeld frei, dort habe ich eine LED eingebaut. Für die Öltemperatur habe i...

Hier noch ein paar gebrandmarkte Fotos von meiner

http://img.photobucket.com/albums/v609/ ... 1339_1.jpg

http://img.photobucket.com/albums/v609/ ... 1340_1.jpg

http://img.photobucket.com/albums/v609/ ... 1344_1.jpg

Außen war davon nichts zu sehen.

Ablassschrauben öffnen so wie beschrieben, obwohl es auch über die Filterschrauben geht. Akkuschrauber ist etwas overdressed. Einfach den in Fahrtrichtung linken Stecker an der CDI ziehen, u. du kannst sie ohne Zündung mittels Anlasser durchdrehen, bis Öldruck ansteht. Da kein Einspritzer flutet man...

Moped vor dem Abstellen richtig warm fahren, Benzinhahn zu bis der Motor abstirbt weil Schwimmerkammer leer, u. Tank randvoll mit Sprit.

Rahmen, egal ob eigener od. ein anderer, definitiv verstärken. Vor allem wenn er lackiert wird u. der Motor eh draußen ist. Ich habe, gegen den massiven Widerstand des einen oder anderen Forum Mitglieds, sogar beide Seiten verstärken lassen. Der Riss war hier erst nach dem Motorausbau sichtbar gewes...

Habe meinen Tank vor Jahren auch mit der Zitronensäure erfolgreich behandelt.
Ausgespült nur mit Wasser. Sonst nichts weiter. Eine weitere Oxidation ist danach nicht aufgetreten.
Habe aber auch den Tank über Winter randvoll, u. mische einen kleinen Schuss Zweitaktöl mit bei.

Bohrung R1 - 79mm, TDM900 - 92mm....wen wundert es?

Kann mir auch sehr gut Vorstellen das die Batteriespannung einbricht. Multimeter an Starterrelais Eingang (dickes rotes von Batterie u. Masse, u. Starten. Wenn die Spannung zusammenbricht ist es die Batterie. Wenn nicht hat Beichtvater die Vorgehensweise korrekt beschrieben. Gerne auch mal den Masse...

Vor der ersten roten gab es 1976 noch was blaues mit 3 Zylinder, 500ccm, u. 2 taktend.
Konnte sogar Funken hinter den Rasten werfen.
Leider 1977 nach einem vergessenen Seitenständer Totalschaden.

Die Evolution meiner roten:
ca. 1986
1993
ca. 2000
Stand heute siehe oben

Horst_Hustler hat geschrieben: ↑

02.11.2023 15:06

Dann stell dich doch mal auf dem Foto daneben damit auch wir das beurteilen können.

Bloß nicht, ganz schlechte Idee.

2023 ist soweit durch, fast alle Arbeiten sind abgeschlossen.
100PS u. 94, Nm, können sich für ein bald 32 Jahre altes Moped durchaus sehen lassen.
Und auch der Rest scheint noch ganz akzeptabel zu sein.

Vergaser raus selbst Überholen od. besser lassen.
Zündkerzen raus u. Orgeln damit der Sprit aus den Zylindern kommt.

Natürlich wurde im Laufe der Zeit verändert, dennoch passt der Regler.
Auch der der 900er passt, der bei mir über dem Hinterrad sitzt.
Bei der Gabel darf spekuliert werden....vielleicht war die alte krumm.

Da hat wohl wer eine 4TX Gabel mit den passenden Brücken in die 3VD gebaut.
Die Regler saßen bei den erste Modellen rechts u. wurden dann irgendwann nach links verlegt, vermutlich um Kabellänge zu sparen. Der Regler sollte aber passen.

Immer noch trocken......
Und Kotflügel hinten auch wieder fest, war nur eine gelockerte Mutter an meiner zentralen Befestigung.
https://youtu.be/03RW1XvsxeU?si=eK5oezidi6R2rccd

Überschaubarer Mangel....
Danke für die Info

Danke für die Rückmeldung.
Wäre schön wenn du uns weiter auf dem Laufenden hältst.
Ansonsten hört sich das in der Tat nach zu mager an.

Heute gefahren, immo mit dest. Wasser, auch kurz die 8K angekratzt. Alles trocken....sehr gut. Warte jetzt auf das sündhaft teure Yamalube. Somit auch mal wieder einen Kühlwasserwechsel durchgeführt. Ansonsten, bis auf die jetzt durchaus anspruchsvolle Anlass Zeremonie (Rennvergaser halt), läuft sie...

Der Anschluss zeigt die Öldruckleitung zum Zylinderkopf, ev. sind hier die CU Dichtringe zu tauschen?
Des Weiteren geht in diesem Bereich der drucklose Überlauf des Öltanks in den Motor.

Habe sie zerlegt um die Düsennadelstellungen wieder um 1 Stufe höher zu hängen. Erstaunt hat mich dabei das der Pirat alle Schrauben dahin gesetzt hat wo sie hingehören, sämtliche Gummimuttern vorhanden waren, u. nichts kaputt gemacht wurde. Alles wie es sein sollte. Habe ich so noch von keiner Werk...

Die Simmerringe sind alle da, bin aber jetzt erstmal im Urlaub.

Nein, leider nicht.
Das war vermutlich Scheibenwaschwasser von PKWs

Nadeln passen, muss nichts hoch gehängt werde.
Habe aber jetzt ein anderes Problem....
Ich habe den Verdacht das die Zylinderfussdichtung durch ist.