Das FORUM für TDM und Tracer

> erst im richtigen lauf mit messgerät kann man rückschlüsse ziehen. > das öl im zylinder macht man erst, wenn man die normal messung > gemacht hat, und wissen will wo es eher durchlässt. > ich werde wohl einen neue Steuerkette ein- und alles wieder zusammenbauen... dann kann ich ja nochmal im Warme...

> > Mit der Zange wie auf dem einem Bild ist eigentlich ein absolutes NoGo. > autsch!! > :motz: ist ja gut, ich machs nicht nochmal.... Im Bbuch stand mit zange herausziehen und ich hab auch kaum druck ausgeübte da die Tassen fast von alleine rausflutschten... aber wie gesagt ich machs nicht nochmal...

Da eh NW schon runter sind, steuerkette raus muss und Kompression im Rechten Zylinder schlecht ist, ist es da ratsam den Zylinderkopf runter zu nehmen oder ist das eine Aufgabe die ich mir auf keinen Fall zutrauen sollte? Ich würde gerne die Ventile prüfen und einschleifen. sollten dann auch die Sch...

Und hier die "H" http://archiv.tdm-forum.net/photos/0000015523_6mAGFIYAIV.jpg kurtz darauf gefolgt von Hier die "I" Markierung http://archiv.tdm-forum.net/photos/0000015523_PMXalIkjl6.jpg Das sind die einzigen die sichtbar sind Ich kann aber auf Wunsch gerne den LiMa Deckel abnehmen und noch Fotos m...

RucksackEifelYeti schrieb: > Mit einem Magnet bekommst Du die Tassenstösel ganz einfach > rausgezogen, und wenn der kräftig genug ist, hängt der Shim gleich > mit dran. Mit der Zange wie auf dem einem Bild ist eigentlich ein > absolutes NoGo. > Oh. .. so stand es im buch... ging jeden Fall s ganz o...

Yamaha-Men schrieb: > > Da ich damals dann das Vertrauen in die Werkstatt verloren hatte hab ichs selber gemacht. Hatte > aber im Gegensatz zu heute auch den Platz und die Lust und Zeit dazu Platz hab ich, Zeit nehm ich mir, und Lust hab ich allemale.... ich muss eher auf die Finanzen achten > 2015...

@überholi: Ich hab da ohne meter getestet, der motor steht ja schon auf meiner werkbank... ich habe etwas öl über die Zünkerzen öffnung in den Zylinder gefüllt, zündkerze wieder eingeschraubt und per hand durchgedreht. Dabei war beim linken Zylinder merkbar kompression und es hat erst beim öffnen de...

Mit ol im zylinder baut nur der linke druck auf.... am rechten zicht es aus dem Auslass
Gruß

Freddy
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Oh I Love My ThreeVeeDee
TDM steht für Twin Dual-purpose Motorcycle

Steuerkettenspanner ist auf vorletzter raste.... das heist da ist wohl auch eine neue steuerkette fällig oder?

Gruß

Freddy
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Oh I Love My ThreeVeeDee
TDM steht für Twin Dual-purpose Motorcycle

ok Danke....
Erst den Kettenspanner? ok?
Muus ja eh neu eingestellt werden
lagerböcke 10Nm pro schraube oder?
Gruß

Freddy
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Oh I Love My ThreeVeeDee
TDM steht für Twin Dual-purpose Motorcycle

ok, danke für die Antwort. Dann nehme ich heute wohl die NW ab.... Kann es überhaupt passieren, dass an der KW ein zahn überspringt? wird sie dann nicht unfahrbar? oder hat das eher mit einer gelängten Kette zu tun? Ich schau besser nachher malmal was der Kettenspanner sagt... dafür muss aber erst d...

Kruemel schrieb: > Fretschki schrieb: > > Die frage ist jetzt, was soll ich machen? Selbst eine markieirung nach > > den nw Körnungen anbringen? > > Super Idee!!! > > Nein, wenn überhaupt, dann eher die Steuerzeiten korrigieren .... also wird das I dafür zuständig sein? > 'Die OT- Marke am Polrad f...

Die frage ist jetzt, was soll ich machen? Selbst eine markieirung nach den nw Körnungen anbringen? Was ist mit dem zischen aus dem steuerkettenschacht? Und shimps tauschen oder sind die messwerte wegen Temperatur eh falsch? Gruß Freddy -- Oh I Love My ThreeVeeDee TDM steht für Twin Dual-purpose Moto...

@Yamaha-men: müsstest du es dann nicht wissen?;D oder hast du nen TX motor drin? @Kruemel: da war auch nichts zu sehen http://archiv.tdm-forum.net/photos/0000015523_gRi2LxP8aa.jpg Wie auch bei dem bild sieht... nur das "I" und danach kommt nchts mehr nach der Schaschlik spieß methode hab ich von "I"...

vielleicht hat die Werkstatt beim Motortausch, bzw Teiletausch, keine neue Markierung eingeschlagen oder ähnliches.....

aber so eine Markierung ist bei mir definitiv nicht zu finden
Gruß

Freddy
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Oh I Love My ThreeVeeDee
TDM steht für Twin Dual-purpose Motorcycle

[ img ]

das ist alles was zu sehen ist, die Stirnräder und NW fluchten ja richtig
Gruß

Freddy
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Oh I Love My ThreeVeeDee
TDM steht für Twin Dual-purpose Motorcycle

mir fällt gerade auf das es mit dem "H" blödsinn ist, da H für den Zundzeitpunkt steht
Gruß

Freddy
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Oh I Love My ThreeVeeDee
TDM steht für Twin Dual-purpose Motorcycle

oh, den nehm ich auch... Fleisch, grüner Salat, Peperoni, Käse, Zaziki, Cocktailsoße und das ohne Brot.... Bitte an die Tür liefern in den dritten Stock <!-- s:D --><img src="{SMILIES_PATH}/icon_e_biggrin.gif" alt=":D" title="Very Happy" /><!-- s:D --> Gruß Freddy -- Oh I Love My ThreeVeeDee TDM ste...

Zerlegt war er nie
Gruß

Freddy
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Oh I Love My ThreeVeeDee
TDM steht für Twin Dual-purpose Motorcycle

Bei mir gibt es nur das I und das liegende H , aber nirgends ein liegendes T... kann es mit dem baujahr zusammen hängen? Ist ne 92er Hatte eine zeit lang auch steuerkettenrasseln... kann es sein fass da etwas ubergesprungen ist, bevor der kettenspanner sich nachgestellt hat? Gruß Freddy -- Oh I Love...

Danach hab ich den Motor nach den Markierungen an der Lima gestellt immer darauf geachtet das die löcher der Stirnräder zueinander zeigen Hier nach dem liegenden "H" wo die NW ganz aus der reihe sind http://archiv.tdm-forum.net/photos/0000015523_6mAGFIYAIV.jpg http://archiv.tdm-forum.net/photos/0000...

So... Ist es normal das es aus dem Steuerkettenschacht zischt wenn ich den motor per hand drehe? (Zündkerzen noch drin) zu den Steuerzeiten... erst hab ich mit einem langen Imbus den OT im ersten Zylinder erfühlt, leider bin ich da nicht so feinfühlig und daher schein mir alles ok zu den Bildern die...

ich vermute du meinst die obere Körnung und die "rippe" die unter der Schrift versteckt ist. Diese beiden müssen also genau übereinstimmen an beiden NW, wärend der 1zylinder am OT ist? Edit: Das T muss an der LiMa mit der markierung fluchten... alle 4 stellen müssen bei dem Punkt fluchten? wenn ich ...

Ich hab den Motor im Moment eh draußen..... werde versuchen heute in die Werkstatt zu kommen, nach der Schraubenzieher methode den OT finden und mal Fotos machen.... so wie ich das verstanden habe, ist die Körnung an der NW wichtig, die man aber nur sieht wenn man die Brücke abbaut die man hier sieh...

gena wegen diesen Threads war ich so verunsichert... > 2. alle grünen Markierungen müssen mit lila Gehäusekante fluchten (was sie auf dem > Foto nicht tun!) http://archiv.tdm-forum.net/photos/0000004982_QPCA2Qayns.jpg aber diesen Satz verstehe ich jetzt nicht : > Die Steuerzeiten nach den Körnermark...