Das FORUM für TDM und Tracer

Hallo habe bie meiner 3VD die Cokekolben gewechsel, die Spitzen sind nicht mehr rund sondern flach und lassen selbst im geschlossenen zustand Benzin durch. bei Kedo bekommst du für kleines Geld neue. Sind aber von der 750 Tenere, passen aber. Vermute aber das Problem liegt bei den Schwimmernadelvent...

hi fahre 20 Jahren eine 3vd 2 mal düsenstock ausgetauscht. nadeln von Dynojet waren ok. die höhe des clips mußt du testen, in der regel in der mitte anfangen. Cokekolben verschleißen gerne spitze wird oval. bekommst du auch als einzelteil für ein ca.8 €. Mach schleunigst etwas zu viel benzin wäscht ...

hi sehe ich ähnlich fußdichtung neu kopfdichtung neu ventilschaftdichtung neu planen. wenn alles ok zusammenbauen. kontrolle selbst durchführen, zylinderschleiferei nimmt kleines geld. kurbelwelle, pleu, getriebe alles alt wo will man aufhören. wichtig nicht mehr laufen lassen wasser hat sich mit de...

hi ich wie lief sie vorher? ansonsten kopf ab bauen prüfen Prüfen lassen. in die kanäle benzin geben wenn nichts oder kaum etwas heraus läuft würde ich es so lassen. zylinder kolben vermessen, wenn ok warum tauschen. meine hat 115000 km auf der uhr und rennt mit kurzer übersetzung immer noch in den ...

hi wenn es eine 3vd hast du oben bei vergaserdeckeln jeweils eine kleinen O ring sind diese noch verbaut. sind die die düsenstöcke und nadeln original. hatte damals von dynojet nadeln, und auf grund von verschleiß andere düsenstöcke verbaut, nicht von der tdm, sollte damit besser laufen laut aussage...

hi den schlauch von der motorentlüftung am luftfilterkasten abziehen laufen lassen und schaun ob das öl wirklich daher kommt. wenn ja wie oben schon gesagt zuviel öl oder kolbenringe. dann Kompression prüfen. baut dann mehr als denn normalen überdruck auf. bei den langen stand zeiten können sich die...

hi ziehe wenn sie anfängt zu ruckeln leicht den choke wird es schlimmer zu fett, wird es besser zu mager. ist aber schon seltsam laufen in den bergen eigentlich alle zu fett, dünnere luft.

hi es ist richtig das es von der gewindelänge ab hängt. die ist aber bei den ritzeln aus dem zubehör, daher ohne bund alle mal ausreichend, sogar länger. habe eine did kette mit ritzel verbaut, das bewinde ist ca. 4 mm länger.

hi. habe dies auch schon einmal mitgeteilt die originale mutter der 3vd ist etwas schmaler und die eindrehung ist nicht so tief. die etwas breitere mutter wurde beim nachfolge model verbaut, dies müßte die tx sein. frage warum die wohl geändert wurde. habe dies durch zufall bei meinem freundlichen e...

hattest du vor ein paar tausend kilometer die kette gewechselt dann schau mal nach der ritzelmutter, die löst sich schon mal gerne, vor allem wenn man die von der 3vd nimmt. die vom nachfolge model ist breiter und die eindrehung tiefer. viel erflog beim suchen.

hi, ich gehe mal davon aus das du die wasserleitung meinst. diese kannst du so nicht demontieren, mußt du auch nicht. nach dem du den kompletten kühler samt halter enfernt hast ventildeckelschrauben entfernen, deckel anheben leicht nach vorne drehen und heraus heben. wenn die dichtung noch gut, erst...

Hi twinpower, du hast recht mit den 4 mm aber du hast auch die von mir benannte neuere Mutter verbaut, wurde glaube ich ab den xt Modellen geändert. Die originale Mutter der 3vd hat nur eine Eindrehung von 2.6 mm. Nun frage ich mich warum hat Yamaha dies wohl getan. Mein freundlicher Händler wußte v...

bezüglich des sich eigenständig lösen der Mutter, habe ich eine andere Vermutung. Habe alles mal vermessen, Ritzel, Blech und dabei festgestellt das die Eindrehung des Bundes der Mutter nur 0.4 mm tiefer ist als der Abstand Verzahnung, Ritzel. Dies bedeutet, die Mutter könnte nur gegen die Verzahnun...

hi, weiß nicht ob es diesen Hinweis schon gab. Habe eine 3vd auf der sich vor länger Zeit die Mutter gelöst, und das Gewinde der Antriebswelle beschädigt hat. Das Gewinde ist noch tragfähig aber doch recht flach. Habe durch nachfragen bei meinem Händler erfahren, das bei den neueren Modelen die Mutt...

hi, ist vielleicht ein alter hut. habe führer den Pirelli mtr 23/24 gefahren, der einfach nur klebte, bis der seitenständer aufsetzte. kein prallen. egal, danach den bridgestone bt 20 ziemlich bescheiden, bis der abflug quer über die autobahn kann. danach der conti road attacke nicht schlecht, aber ...

Hi, fahre die 3VD seit 1992 und habe seit dem verschiedene Reifen gefahren. ME 55, ME z2, MTR23, BT20 und jetzt den Conti Road. Was mich etwas verwundert ist das der MTR 23 der eigentlich veraltet ist die beste Haftung hatte. Locker bis auf die Rasten, und wenn es eng wurde bis auf den Seitenständen...