Das FORUM für TDM und Tracer

Zur Laufleistung des PR (2) gibt`s nen eigenen Thread mit geballter Info zur Kilometerleistung. Mit 10tkm kannst du dich eigentlich nicht beschweren. Laufleistung des PR2 Zum Metzler kann ich dir nichts sagen. Fahre PR I und II und sehe keinen Grund zu wechseln. -- We ride together. We die together....

Wie gewonnen so zerronnen. Ich denke, ich habe mit 20 km Laufleistung einen neuen Negativrekord für den PR1 aufgestellt. Einem Durchstich eines Metallteils auf dem Weg zur Waschbox einer Tankstelle mit nun leichtem Luftverlust sei dank. In waiser Voraussicht habe ich die vom Reifenhändler angebotene...

Werte PR1: Vorne: 11800km Hinten: 8000km Hinten: 7000km PR2 vorne: steht noch offen hinten: 9000km bei Wechsel an der legalen 1,6mm Grenze. Neuer Hinterreifen wieder ein PR1, wegen günstigerem Preis bei für meine Verhältnisse völlig ausreichendem Grip in allen Lebenslage. Gegen den PR2 gibt`s allerd...

36000er 3 Stunden 120,- und Material 86,60 im Jahre 2006 und in Rheinland-Pfalz 42000er, Reifen vorne und hinten, Drosselausbau und TÜV 545,- Euro im Jahre 2007 in Rheinland-Pfalz 48000er 4,5 Stunden 322,66 Euro und Material 177,34 Euro im Jahre 2008 und in München 54000er mit Ventilspielüberprüfung...

Kann es eigentlich auch an einem undichten Krümmer liegen? Heute morgen, als den Motor gestartet habe, hat er gleich angefangen aus dem Krümmer zu dampfen. Ob das nun verdunstendes Wasser war oder Abgase vermag ich nicht zu sagen. Aber wird der Krümmer so schnell warm, dass das Wasser darauf gleich ...

Also das mit der Benzinpumpe ist eine gute Frage. Ich weiß nicht, wie ich das prüfen könnte. Geknickte Schläcuhe würde ich eigentlich ausschließen, da sich dieser Knick wohl bei der Inspektion vor nem Jahr, bei der die Ventile eingestellt wurden bzw. auch bei der Inspektion dieses Jahr, bei der der ...

Kurz und knapp: Vergasererneuerung (also die typischen Schwachstellen) vor rund 20000km. Zündkerzen wurden erst letztes Jahr erneuert (Iridiumkerzen!). Choke brauche ich nur wenn es kalt ist. Im Sommer startet sie in der Regel auch ohne Choke. Verbrauch liegt bei 5 bis 5,6 Litern / 100km, je nach Fa...

Hallo, meine 4TX 96er Bj mit inzwischen über 61000 km stirbt mir im Leerlauf regelmäßig ab. Stehe ich beispielsweise an einer roten Ampel, sackt die Drehzahl von den voreingestellten 1200 runter auf 1000 und geht dann wieder hoch. Irgendwann scheint der Motor keine Lust mehr zu haben und geht einfac...

Trennt die Kupplung richtig? Oder hast du den Eindruck, dass es an einem Schalter liegt, da du diese ja als erstes kontrolliert hast.
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Ich fahre schon 2,4 vorn und 2,9 hinten. Soll ich noch mehr reinpressen?
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Ich fahre den PR2 vorne nun seit 6300 und hinten seit 3300km. Trocken top. Nass bin ich ein Angsthase und kenne daher die Grenzbereiche des Reifens nicht. Gerade aus hat er im Nassen jedenfalls für meine Verhältnisse genug Haftung. Mich hat auf meiner letzten Tour in den Alpen nur gewundert, dass er...

Alter Schwede. Ich habe versucht bei Sebring.at Papiere für meinen Sebring Twister anzufordern und erhalte die Antwort: Der SD-Typ S500 ist nicht für die Yamaha TDM 850 geprüft. Mit freundlichen Grüßen Warum bietet Kedo, Mizo und diverse andere Shops den Auspuff bitteschön für die TDM an??? Ich kann...

Habe schon ein Fahrsicherheitstraining absolviert. Allerdings war`s trocken. Und ich möchte ungerne meine eigene Maschine in den Sand setzen. Da wäre so ne Honda mit Stützrädern ganz cool oder Stützräder für die TDM, damit ich`s auf meiner eigenen ohne Schaden erfahren kann. Was mir das nützt? Ich b...

Da das Wochenende von wechselhaftem Wetter geprägt war und ich des öfteren auf regennassen Straßen unterwegs war, habe ich mir die Frage gestellt, welcher Reifen (vorne oder hinten) sich in einer Kurve als erstes verabschiedet. Da ich übelst vorsichtig im Regen fahre und das Ende des Gripniveaus ung...

Ich bin von PR 1 vorn und hinten auf PR 2 vorn und PR 1 hinten umgestiegen und inzwischen fahre ich seit knapp 1000km PR 2 vorn und hinten Ich empfinde die reine PR 2 Bereifung auch als recht kippelig. In den Kurven mag ich diese "Dynamik", auf der Geraden fehlt es mir persönlich ein wenig an Spurst...

Werte PR1:
Vorne: 11800km
Hinten: 8000km
Hinten: 7000km

PR2
vorne: steht noch offen
hinten: wurde gestern frisch montiert, steht daher ebenfalls noch offen.


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Hallo, ich wurde letztes Jahr von der Polizei im Rahmen einer allgemeinen Verkehrskontrolle angehalten und meine TDM 850 4TX überprüft. Selbstverständlich kam eine Nachfrage bezüglich des Sebring Auspuffs aus dem Zubehörhandel. Ich habe dem Herrn die E-Nr. auf dem Auspuff gezeigt und eine EG-Genehmi...

Mit welchen Kosten sollte man rechnen? Die Forum-Suche spuckt leider nur 2007er Preise und älter aus. Bei der heutigen Inflation wären 2008er Preise interessant.

Gruß, Dennis
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Ich hasse die Ölstandskontrolle. Ich habe meine TDM von der Werkstatt abgeholt, in der ein Ölwechsel mit Filter durchgeführt wurde. Als ich zuhause (nach 15km!) den Ölstand kontrollierte, war kein Öl im Schauglas (4TX) zu sehen. In der Werkstatt angerufen und gefragt, welches Öl die eingefüllt hätte...

128 Euro ärmer und immernoch nicht schlauer - aber immerhin läuft sie wieder tadellos. Nach einer Woche Standzeit in der Werkstatt, die aufgrund des vollen Terminkalenders ersteinmal keine Zeit hatte, gaben sich die Mechaniker an die Diagnose. Daraufhin erhielt ich einen Anruf, dass sie keinerlei Be...

Meine Werkstatt konnte bei meiner 4TX das Problem garnicht erst feststellen. Es hat sich also entweder von alleine erledigt oder es erwartet mich demnächst das selbe wie dich. Hast du die Ursache deines Problem schon gefunden?
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Ich habe eben einen Anruf meiner Werkstatt erhalten: Er kann kein Problem feststellen. Er hat die Maschine 20 Minuten laufen lassen, ohne dass irgendeine Drehzahlschwankung der Leerlaufdrehzahl aufgetreten ist. Danach hat er eine Probefahrt gemacht, um das Ruckeln bis 2900 U/min zu erfahren - ohne E...

Ich verweise mal eben auf den von mir erstellten Beitrag, der sehr viel Resonanz herovrrief: Fehlzündungen und übelstes Ruckeln in niedrigen Drehzahlen Der Tipp meines Schraubers war auch Zündspule, konnte sie aber nicht prüfen, da ihm das entsprechende Equipment fehlte. Was die Werkstatt dazu sagen...

Kann eine Zündspule ein solches Klackern verursachen? Denn inzwischen vermute ich, dass es eine Zündspule dahinrafft. Deswegen ist die Karre ab heute auch in der Werkstatt.

vgl. drück mich

Gruß, Dennis
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Ich habe meine auch vom Hobbyschrauber zurück - unrepariert. Begründung: Als er drüber geschaut hat, war noch ein Motorrad-KFZ-Meister dabei und ein weiterer TDM-Fahrer und beide meinten, das Problem auch schon einmal gehabt zu haben. Bei beiden waren es eine der beiden Zündspulen Schuld gewesen. Um...