Das FORUM für TDM und Tracer

Ich schraub sei 50 Jahren Kraftfahrzeuge, auch von berufswegen, und fahre seitdem alles was Räder oder Ketten hat Sommers wie Winters. Ein Heimgebräu an die Beanspruchungen eines Kfz's anzupassen, warm-kalt und trocken-naß + Salz, Erschütterungen-Vibrationen, kannst bei so sensiblen Sachen, wie Elek...

Offtopic: Für mein Reisegespann ist so ein 4-fach vorgesehen. https://www.ebay.de/itm/283003007690?hash=item41e44b32ca:g:wtAAAOSwUl5bHVqm&amdata=enc%3AAQAIAAAA8E8DTTRya4ty605KgXF2%2BrUk9XK6%2BuqguPNAXLezJR2qp%2FmIVG5mnC%2BTLFUR1iAklBH8gZRq9A0CFBx1cQycf7FyytNwtvA%2F9enHR9avDCHiU6QGecm9Cp05WQYk07odPmo...

Was ich noch nicht so richtig verstanden habe, warum dieser Aufwand? Gibt doch die raubkopierte deutsche Technik aus Chinesien: https://www.ebay.de/itm/255806680649?chn=ps&norover=1&mkevt=1&mkrid=7071533165376683&mkcid=2&itemid=255806680649&targetid=4582833233407072&device=c&mktype=&googleloc=&poi=&...

Danke für die Bilder!
Werd ich mal bei meiner schauen, ob die schon das Blech drinn hat...

MMn: Gehört der Sensor an die heißest mögliche Stelle > am Kühlwasseraustritt am Kopf. Btw: Die Kühlwasserinstrumente, soweit überhaupt noch vorhanden, zeigen schon lange nicht mehr die Realtemperaturen an. Bei modernen Pkw sind, je nach OEM, durchaus schon über 1,5-2bar Überdruck im Kühlsystem Stan...

Gibt es zufällig Bilder von so 'ner gerissenen Stelle?
Das würde mich interessieren!

3vd1993 hat geschrieben: ↑

12.10.2023 21:26

....Im Grunde genommen habe ich keine Ahnung was die Ursache war.

Daran, daß du letztendlich das gemacht hast, was ich empfohlen habe, kann's ja auf gar keinen Fall liegen, oder?

Schön, daß sie läuft und danke für die Rückmeldung.

Dieses Ruckel und Patschen hab ich schon so oft gelesen, auch in anderen Foren. Bis jetzt war es fast immer Dreck im Vergaser. Ich hätte den Alten gereinigt, mit dem Anderen kannst du dir neue Fehler einbauen, das ist meine Meinung. Die Aircutventile sind in Stömungsrichtung rechts seitlich die klei...

4 Punkte: Der Unterschied der 2 'Vergaser wird ziemlich sicher im alten Vergaser ein verklebter Kanal im Leerlaufsystem und dadurch auch Übergangsbohrungen Leerlaufsystem sein. > Ultraschall und Würth Vergaserreiniger. Sollte eh immer Schritt Nr. 1 sein! Dein Vergaser hat eine gefederte Schwimmernad...

Das mit dem Aufrauen ist keine gute Idee und nicht zielführend. Ich wollte lediglich ausdrücken, daß die tanzenden Schieber relativ normal sind. Ich kann mir auch nicht vorstllen, daß das schlechte Laufverhalten genau davon kommt. Insofern wäre ein Austausch, zumindest der Düsenstöcke, das Erste und...

@siggif: Neue Federn werden dir eher nichts nützen, die dämpfen auch nicht. Ich würde mal sagen, du hast die Ursache der dauernd eingelaufenen Düsenstöcke der XTZ und TDM's entdeckt. Ich hab mich da auch schon mit beschäftigt. Wenn die Schieber sauber eingelaufen sind und wenig Gleitwiderstand haben...

Danke für die Antwort!
Bis jetzt funktioniert meine Originale noch ganz gut.
Werde die Info aber im Hinterkopf behalten.
Zur Reinigung von kraftstoffführenden Teilen hat sich schon immer ein Zitronensäurebad, am Besten im Ultaschall bewährt.
Obacht nur bei Zinkdruckguß.

Gerade wegen der extremen Standzeit des Mopeds ist da definitiv eine gründliche Vergaserreinigung notwendig.
Da wird wohl irgendwo ne Verklebung in den Spritkanälen sein.

Thanx für die Info!
Das mit den Reifen hab ich bis jetzt noch nicht so verstanden...?
Hatte die Metzler in 3 Tagen da und die sind ganz nach meinem Geschmack, jedenfalls besser als die Fahrwerksgeometrie.

Würde ich auch sagen, eine Membran durch oder ein Schieber hängt.

An dem Ergebnis wäre ich auch sehr interessiert!

Das werde ich machen, das wird aber noch etwas dauern.
Der Bericht der Ladereglerstory steht auch noch aus, nicht mal dazu bin ich gekommen.
Hab gerade viel zu tun.

Das könnte sein, wenn sich die Kontur der Nadeln unterscheidet.
Da macht mikroskopisch wenig sehr viel aus im Fall.
Daher vielen Dank für deine Info, sehr wertvoll!

Grad geschaut: Original mit 74 Tacken gelistet...
Der Gott aller Zündfunken: NGK
Bei Polo für 5,00 bis 10,00 das Stück, jeder Autozubehör sollte das auch besorgen können, da dann etwas teurer.

(Zur Info: NGK SPARK PLUG ist jetzt seit Neuestem NITERRA! )

Warum? Weil ich Düsenstock und Nadel und alle Gummidichtungen brauche. Warum die bei der XTZ und der TDM die auffällig extrem verschleißen weiß ich inzwischen. So einen Satz für die 94er 3VD habe ich was bei Keyster zu akzeptablem Preis gefunden, bei Topham nicht. Für beide Versager gibt's das (+ al...

Mahlzeit! (Disclaimer für Unentwegte: Ich will HIER nichts kaufen oder verkaufen!) Topham ist bekannt. Wie sieht's mit der Qualität von einem Vergaser Reparatursatz für die TDM 850 von Keyster aus? Gibt's irgendwelche ernsthaften Argumente dagegen? Sachliche Hinweise an.... mich. :D Bsp: https://www...

Ah, danke!
Würde eher zu "glatt" tendieren, bei sehr langen Tagestouren brennt mir sonst der Hintern weg.
Noch ist die aktuelle gut.

Hallo Geratrix, habe eine TDM-850 1993. Dort sitzt der Laderegler rechts vorne am Rahmen. ... Kann ich mir gut vorstellen. Ich hab die 1994-7, die hat rechts und links je einen Halteram Rahmen, die sich dadurch unterscheiden, daß der links für ein etwas größeres Gehäuse ist. Auch scheinen die Gehäu...

Sehr hilfreiche Untersuchung!
Mit meiner Baustelle bin ich noch nicht weiter, muß im Job für die Sommertestfahrt noch viel vorbereiten und Nardo kommt auch noch.
Ist aber nur aufgeschoben.

Tja, die Händler auf Ali können oft kein Englisch und verwenden dann irgenwelche Übersetzungstools.
Bei technischen Begriffen kommt dann schon Unsinn raus, alternativ hat der Händlker keine Ahnung, was er da macht.
Oder das Teil ist einfach schon defekt, wäre bei Ali auch kein Wunder.